比亚迪2019年上半年销量分析：新能源汽车销量增长94.5%，纯电动乘用车销量飙升301.76%

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文字｜ ada

BYD Song Pro于7月11日启动之前，BYD宣布其2019年6月的销售报告：BYD的完整车辆销售额达到38,735辆，同比增长3.08％，其中26,571辆新的 完成了销售，去年同期增长了55.5％。

从2019年1月到2019年6月，BYD的完整车辆销售达到228,072辆，同比增长1.59％。新能源车辆的销售达到145,653，去年同期增长了94.5％。其中，出售了95,779辆纯电动乘用车，增加了301.76％；出售了44,982台插电式混合动力汽车，销售量减少了5.16％。

比德（Byd）在2019年成为纯电力销售冠军，但是上半年很难知道这是否很难。

即使纯电动型号以95,779的成绩领先，他们仍然可以看到插电式混合动力型的疲劳。也许对于Byd而言，现在最大的敌人不是外界，而是本身。最大的危机感来自新能源车与传统燃料模型之间明显的两极分化。燃油汽车在今年上半年的累积销售额为82,000辆汽车，同比增长44.9％。如何“挽救这碗水”是Byd目前需要解决的最大问题。

7月11日，BYD Auto 2.0智能网络系统的产品Song Pro正式启动。市场上的车型包括三个主要力量：燃料，双模式和纯电动机，共有12个型号。其中，Song Pro Fuel版本的指南价格为89,800-119,800元；综合补贴之后的歌曲Pro DM的价格为169,800-219,800元；综合补贴后的Song Pro EV的价格为179,800-219,800元。

面对“国家VI”下降以及新能源补贴政策下降的影响，Byd Song Pro进行了很好的调整，而歌曲Fuel版本售出了最真诚的89,800-119,800元。 Song Pro EV与以前的歌曲EV非常相似，2.0智能网络系统使Song Pro可以“增加音量而不是增加价格”。

Song Pro Fuel版本配备了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为160马力，峰值扭矩为245 nm； Song Pro DM发起了两个功率，即，四轮驱动性能版本配备了“双引擎四轮驱动”插件混合动力系统，该系统由1.5T直接喷射引擎和后轴单电动机组成。 Song Pro EV配备了BYD的第三代高功率永久磁铁同步电动机，其范围为500 km和70kW的快速充电功能。它可以在15分钟的充电中持续100公里。

这三个型号均配备了EPB电子停车系统，Bosch的最新ESP 9.3系统，EPS电子驱动转向系统，BOS制动优先系统，TPMS轮胎压力监控系统，反向图像，停车雷达和其他辅助驾驶功能。比德一直喜欢“在同一平台上生产不同的型号，用一只鸡肉吃更多的模型”，迅速占据了该行业的五座SUV市场，并试图通过过度的成本效益来完成自己的状况。

众所周知，独立品牌的兴起起源于SUV。环顾四周，SUV市场的股息一直保持很高。即使国内汽车市场在2018年逐渐冷却，SUV市场并没有停止，紧凑型SUV段仍在上升。 Great Wall的Haval H系列和F系列； 的CS车型和Roewe RX车型都定居在自己的汽车制造商的最高位置。面对大哥大城市的品牌声誉，比德几乎不可能轻松地赢得紧凑型SUV市场。

从2019年1月到6月，SUV销售市场的拥护者是大城市，其Haval H6，累计销售额为170,300辆；在新的 SUV车型中，BAIC EU系列以49,100辆汽车排名第一，Byd Yuan EV排名第二。即使Byd在新的能源SUV市场中几乎赢得了前四名，但这些成就是否足够？

为了达到模型的平衡，比德发现了技术研发方面的突破。以刚刚推出的Song Pro为例，Song Pro配备了Byd 2.0智能网络系统，支持超过400万的应用程序。通过对整个车辆的OTA进行智能远程升级，已经得出了无限可能的车载应用，成为一种新的AI物种，可以无限地发展。

车内办公室，VR赛车，有节奏的卡拉OK等可以在汽车生活中连续切换。不久前比亚迪宋油电混合价格，比德还举行了全国卡拉OK竞赛，以体验技术的便利性和敏感性。 12.8英寸8核自适应旋转悬架垫，智能语音交互和智能云服务。

2019年6月25日比亚迪宋油电混合价格，BYD全球设计中心在深圳完成，Byd Auto的设计组正式成功成立。 Lopez（目前担任BYD的全球外部设计总监和前法拉利设计师）和 （目前担任BYD的全球室内设计总监和前-Benz Brand的前室内设计师），由 Iger（目前担任BYD的全球外部设计总监和前设计师）领导一种设计语言，可与豪华模型相提并论。 “锂智能旅行”理解，Byd希望通过外部和内部变化来克服用户对5座SUV的需求。

2018年，全球汽车行业进入了一个分水岭。相关数据显示，2018年，北美市场，亚洲市场，欧洲市场和大洋洲市场同比下降。除了美国，韩国，意大利，所有其他国家的销售额下降，中国也是如此。就像蝴蝶效应一样，国内汽车市场已经结束了销售的时期，总体销售和旅行下降。

这一现象在2019年没有改善。根据德国汽车研究中心最近发布的一份研究报告，它不仅直言不讳地指出，新车的总销售额将在2019年被超过400万辆汽车暴跌，而且大胆地推断出这种趋势将持续到2022年之后，这是自2008年全球自动企业中的最艰难的挑战之一。

生态雪球的下降趋势只会变得越来越大。对于国内独立品牌而言，真正的竞争已经正式开始，只有自己强大的竞争才能无敌。

国内市场的竞争越来越激烈。汽车市场的起伏实际上是潜流，国内品牌正在寻找更多的活力和可能性。 Byd是一家被称为“国内独立品牌领导者”的汽车公司，感到压力很大。从以89,800至119,800元的指导价格出售的Song Pro的事实，不难看到Byd对燃油车销售的渴望可以与新的能源模型平衡。但是这种愿望背后的市场需求是什么？ “锂智能旅行”将拭目以待。

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