丰田插电式混合动力新车型：跟随比亚迪引领新能源汽车未来趋势

毫无疑问，汽车的未来发展趋势是新的能源车，其中零排放的纯电动汽车是最有希望的最终目标之一。但是，出于我们所有人都能理解的原因，实现这一目标将需要时间。因此，从杂种到纯电气存在过渡。在这个过渡时间，“插电式混合动力车”以闪电速度介入，并利用其吸引人的市场绩效吸引全球汽车制造商进入市场。

丰田在非插入混合动力车方面有许多专利。丰田的全球销售额也与令人羡慕的900万单位相同。然而，尽管如此，丰田仍然坚决地开始遵循新的能量车的趋势，Byd，并朝着“插电式混合动力车”前进，并计划在今年年底之前发布新的Prius插件混合动力模型。丰田似乎也认识到新能量车的未来发展趋势，即byd插入混合动力的力量，改变了其霸气的道路，并重新规划了其未来的产品路径。

数据是一个有力的坦白

当充电桩的结构不是那么完美时，短期电力和长期油的插入式混合可以有效地解决里程问题的问题，这无疑是一个非常实用的选择。遵守“双重驱动”策略的Byd积极回应国家政策，并将新的能源车推广。个人市场主要是插电式混合动力车，公共市场促进了纯电气。这种符合国家状况的以市场为导向的行动也使Byd在国内外的许多国家和地区取得了令人印象深刻的成果。

数据通常是最有力的证据。从今年1月到7月，新型乘用车的总销售额为149,900，插电式混合动力车型的销售额为49,000，同比增长82％。其中，在同一时期，由Byd Qin和Tang代表的插电式混合动力模型近35,000。 Byd Tang在国内新能源车销售列表中排名第一，而Byd Qin自推出以来的累计销售额超过58,000辆，这两种都已成为新能源车市场的领先车型。

在促进纯电动汽车的公共交通领域中，新的能源纯电动巴士（例如BYD K9和E6）也收到了大量的海外订单，它们的性能令人印象深刻。

这也完全证明了BYD的新能源车辆开发策略的正确性。在当前的市场环境下，丰田在个人市场领域的“遵循” Byd并开始转向插电式混合动力汽车的研发也就不足为奇了。

国家条件和政策有利于插电式混合动力车

至于为什么与非插电式混合动力模型相比，插电式混合动力汽车会成为开发趋势，插电式混合动力车显然更适合中国国家条件，甚至是世界上的需求：如果非插入混合模型节省燃料，他们仍然需要使用燃料。在中国，它不属于新能源车辆所定义的类别，其对环境的作用和贡献远非期望。它在世界范围内拥有的政策优势将逐渐消失，并将面临碳排放收紧政策等政策的压力。

相比之下，插电式混合动力模型实际上是短距离的纯电动汽车，可以实现零排放和零污染。与纯电动汽车相比，插电式混合动力汽车没有里程焦虑，即使它们长距离距离，也没有焦虑的焦虑。从这个角度来看，插电式混合路线更符合当前情况。这应该是丰田增加对插电式混合动力模型的研发投资的另一个重要原因。

无论是遵循趋势还是遵循示例，丰田的开发插电式混合动力模型都应基于国家和地方政策的考虑，例如享受各种政策福利，例如新能源车的补贴，无交通限制和没有购买限制。

强大的力量，更多的节能和环保的

但是，无论堵塞是否是一种趋势，对于消费者而言，产品实力显然是影响消费者购买决策的重要因素。当涉及产品水平时，您最好先进行直观的比较。如果消费者购买插电式混合动力汽车Byd Qin，则可以在充分充电后运行70公里，并且在下班和下班时基本上可以实现真正的纯电气。

在功率性能方面，插电式混合动力BYD QIN也比非插入混合动力卡罗拉双引擎要好得多。尤其是在开始性能方面，BYD QIN在100公里处加速了5.9秒，并且这种加速能力与普通混合模型不可媲美。下表列出了特定性能：

总的来说，插电式混合动力车能成为新能源开发的主流的原因与环境保护的需求比亚迪油电混合动力，政策的影响，先进技术以及对消费者的深刻见解密切相关。

比德预见了这一趋势比亚迪油电混合动力，并抓住了该倡议。当然，智能汽车公司不会保持漠不关心。丰田不仅遵循了插电式混合动力车，而且在Byd之后，，Volvo，BMW，Audi和其他国际品牌等国际品牌也加入了插电式混合营地 - 该领域正在收集越来越强大的参与者。我相信插电式混合动力场将来将是一个充满烟雾的战场。作为领导者，拜德是否可以继续阻止墙壁跌倒是一个故事。