五菱星光共创版与比亚迪秦PLUS荣耀版：7.98万元起，性价比之战谁更胜一筹？

随着“价格战”从传统的燃料传播到新的能源市场，许多传统的大型制造商依赖于多年来积累的开发经验，技术优势和成本优势，以将一个价值的新能源家族轿车换成一个又一个。这些模型中最出色的是 共同创造版，该版本最近推出，Byd Qin Plus Honor 先前启动。两种型号都提供插电式混合动力和纯电力双功率，并且都以79,800元的超低阈值发射。在这场“价格战”中，这两人无疑是玩得最多的人。因此，在这两种模型中，哪一种将是具有较高成本性能的模型？

更有趣的是，不仅两种型号都提供双重功率，而且都以相同的阈值启动，而且在插件混合版和纯电动版本中也有两个范围的规格。其中，星光共同创建版更容易选择。插电式混合版提供了4种配置，而纯电动版仅给出2种型号。 QIN PLUS DM-I和QIN PLUS EV分别提供6和5配置，这在整体选择方面更为复杂。

为了比较价格，整个插件混合动力版的价格为79,800-102,800元，而星光的纯电动版本为99,800-109,800元。也就是说，整个系列的大多数现在都处于100,000级及以下。 Qin Plus DM-I的整个系列价格为79,800-142,800元，而Qin Plus EV的价格为109,800-139,800元。尽管此插入式混合动力版的阈值是相同的，但此外，其余的星光型号比Qin Plus更实惠，并且顶端版本的价格差异高达40,000元。

但是在这种价格背景下，会有一种情况“您得到所支付的费用”？就消费者最关注的三电动能力而言，配备电池的插件混合动力版提供了两个纯电池寿命：70公里和150公里，比QIN Plus DM-I高，配备了带有刀片电池的DM-I，以及55公里或120公里的电池寿命。即使根据WLTC标准进行比较，插件混合动力车版本也更好。

同时，整个插件混合动力系列配备了150kW五合一的高效电动驱动器，而QIN Plus DM-I甚至更糟，无论是对应于55km型号的132kW还是对应于120km型号的145kW。当然，依靠扭矩的优势，Qin Plus DM-I可以赢得比赛。 185公里/小时的最大速度与插件混合动力版的最大速度相同。但是，与使用E-CVT的QIN Plus DM-I相比，插件混合动力版的第一个电磁DHT特殊速度传输机制可以继续保持高效范围。这也是为什么它可以实现3.98L/100km功率损失的原因，这比4.6升/100km QIN PLUS DM-I更能节能。

在纯电动版本中，星光纯电动版具有410公里和510公里的纯电池寿命，一个电池寿命对应于一种配置，而Qin Plus EV提供了420公里和510公里的纯电池寿命。似乎QIN Plus EV将主导该入门级模型，但一方面，其阈值比 Pure 版本贵10,000元。另一方面，通过配备电池2C，星光纯电动版已成为400V体系结构下最快的充电。它还完成了30-80％的快速充电，QIN Plus EV 420公里型号需要30分钟，而星光纯电动版410标准型号仅需15分钟，真正实现了15分钟的充电并增加了200公里以上的电池寿命。

此外，就性能而言，星光纯电动版与带有入门级100kW电动机的Qin Plus EV系列相同。 200n·m的最大扭矩比竞争对手高20 n·m；只有10,000元人民币，星光纯电动版将升级到150kW的高性能电动机，310n·m的最大扭矩比竞争对手的高端高130n·m，并且性能差异很明显。

除三个电气外，整个星光共享版还获得了后轴E型多连接独立悬架。更不用说QIN PLUS DM-I的后轴扭转束在振动阻尼性能和控制反馈中远远差。即使是传统的QIN Plus EV的多链接，仍然没有星光的驾驶乐趣。

除了核心机械能力外，当前的新能量家族汽车还重视空间功能。在这方面比亚迪秦100和秦，两辆汽车都符合A+标准，但是相比之下，的长度，宽度和高度为4835/1860/比亚迪秦100和秦，不仅是一个比QIN Plus 4765/1837/大的整个圆圈，而且其轴距还允许获得与B级汽车可比的存储空间。与QIN Plus相比，无论是540L躯干还是可以实现躺椅模式的舒适座椅，都更好。

还应提到的是，星光共同创建版不仅可以继续配备15.6英寸的触摸屏 + Ling OS，从而超过了硬件中QIN Plus Honor 的12.8英寸触摸屏 +组合，而且还实现了智能巡航或通过配备新一代 of 的智能巡航或驾驶帮助，或者驾驶援助。关键是，智能驾驶的门槛仅为102,800元，但Qin Plus至少需要125,800元。从这个细节，我们可以看到全局。就少量利润和快速营业额而言，沃林仍然比Byd更好。随着 Power带来的三电特利优势，我们很难不推荐 共同创建版本。