上汽荣威E550新能源车销量反超比亚迪秦，成为上海新能源汽车领军车型

从展示“鱼缸电池维护”到第一辆互联网汽车的推出，新能源汽车自2016年以来逐渐改善。

对于SAIC集团而言，我们面前最大的胜利是，当地生产的Roewe E550的销售超过了外国Byd Qin，并成为上海新型能源车的主要模型。

Roewe E550超越

5月10日，Roewe E550的所有者今年在上海获得了首个新的新能源许可证。由于政策的调整，上海免费的新能源车辆许可证的申请和处理被暂停了几个月荣威e550和比亚迪秦，并于5月初签发了新的能源车辆许可证。

从2015年底到2016年3月，全国对“新能源车辆补贴欺诈”的调查已经进行，导致当地政府2016年的2016年新能源车辆补贴规则被延迟，并且上海在2016年尚未颁发免费的新能源车辆许可证。

4月1日，上海市政府正式发布了“上海临时措施，以鼓励购买和使用新的能源车（2016年修订）”，并宣布了新的补贴政策。在4月底，终于宣布了上海免费上海车牌的注册细节。这两个细节等同于提高享受补贴和免费许可的双重门槛。

根据新补贴政策的具体条款，与上一项相比，补贴资金不仅在一定程度上减少了，而且入场阈值也有一定的增加。例如，插电式混合动力汽车的当地补贴已从去年的30,000元人民币降至10,000元。仅通过同时满足这三个条件，发动机位移小于或等于1.6L，在混合模式下每100公里的全面燃油消耗小于或等于5.9L，并且燃油箱的容量小于或等于40L，可以获得另外14,000个本地补贴的14,000元。

目前，市场上只有Roewe E550和Roewe E950型号符合此情况。行业评论员认为，上海关于新能源车辆的新政策是针对Roewe量身定制的，实际上是当地保护政策。

根据新政策，在上海市场上出售的热门插件混合动力模型中，只有Roewe E550符合标准，而Byd的QIN和Tang车型受到了极大的影响，许多4s商店都遇到了消费者的退款。

2015年，上海的乘用车注册人数是Byd Qin的第一名，有18,600辆汽车，第二排名的Roewe E550为11,700辆。但是，在今年的前四个月中，Roewe E550的销售迅速增长，达到4,184辆，同比增长117％。其中，四月的销售额达到了2,110辆，当其他模型的销售额下降了一半以上，同比增长近341％荣威e550和比亚迪秦，远远超过了该行业的增长率。燃油箱太大了，尚未完成上海版本的Byd Qin在头四个月下降了56％。

政策还是力量？

在短短几个月内，Roewe E550取得了比Byd Qin的优越性。人们的评论认为，E550从有利的政策中受益，其胜利更多地取决于有利的政策。

SAIC并没有回避该政策的积极陈述，而是说：“刚才新的能源车辆政策存在不合理的方面。由于补贴欺诈事件，该州已修订了新的能源汽车补贴政策。作为一种新的能源，节省了燃料，燃油比电力更重要，而E550在这方面做得更好。”

在北京汽车展览会期间，SAIC将电池浸泡在鱼缸中，以向全国各地的观众展示电池安全性。 Roewe E550的电池已经获得了美国的安全认证，并具有“ 1号宝藏”级别的保证；它已经达到了对灰尘和防水平民的IP67保护的最高水平，其安全性在国内甚至世界上都达到了领先的水平。

Byd对秦山市场下降感到非常遗憾。相关人士说：“这是政策，我们别无选择，只能考虑随后遵守上海政策法规的进步。”

除了燃油箱问题外，BYD QIN还需要改善燃油消耗以满足补贴标准。 SAIC内部人士透露，电荷也充满了充电后，E550的范围比燃油箱相对较小时的BYD QIN范围大，这表明QIN的燃油消耗不足。

Roewe E550和Byd Qin之间的第一轮市场游戏取得了成功或失败，但这仅取决于Byd如何变换并反对QIN？最后，上海许可证补贴是一个巨大的新能源车市场。

根据相关的汽车市场研究机构的说法，在新的补贴政策和许可政策的影响下，上海的新能源车市场有望提高新的销售高潮。尤其是在上海购买车牌的越来越困难与在新能量车中享受免费上海车牌的愉悦之间的鲜明对比，“消费者思想的规模将大大倾斜到新的能源车辆上。新能量的消费者将在早期的态度上转变为新能源车辆的直接销售，并为新的能源车推销了新的销售量，从而将新的销售工具推向了新的销售。

值得注意的是，在新政策中，上海还提出了一种基于数量的减少机制。从2014年1月1日起，一家新型能源汽车制造商只能获得当地的完整补贴，而乘用车低于或等于40,000辆乘用车或低于或等于或等于1,000辆商用客车。以前，根据一年，该国的低迷机制降低了，但是在上海新政策实施后，只要销售量超过了标准，车辆将不再享受本地补贴。