Faw Car的尴尬:销售困境深处,一些经销商放弃了奔腾
2025-03-18 10:03:11发布 浏览21次 信息编号:196433
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Faw Car的尴尬:销售困境深处,一些经销商放弃了奔腾
本文是从日常经济新闻文章中复制的| Duan Siyao
在2019年的春季音乐节之前,宣布突然出现在FAW集团的内部系统中,“启用了公共竞赛总经理的注册”。 “确实在FAW 的通知中为这项竞赛进行了注册。我从未听说过总经理以前会公开竞争招聘。”一位在FAW汽车工作多年的内部人士告诉《每日经济新闻》的记者。
这一宣布使FAW Auto的服务总经理Liu 有些尴尬。一年多以前,在FAW集团内的大规模人员调整期间,Liu 从FAW Car的副总经理晋升为总经理。但是去年,Faw Car的性能并不理想。根据Faw Car发布的2018年第三季度报告,其净利润可归因于前三季度上市公司的股东的净利润为1.35亿元人民币,同比下降53.6%。可以看出,在2018年,Faw Car可能无法逃脱利润下降的命运。
总经理宣布公告发布后,Faw Car发布了五位副管理人员的招标信息。在FAW CAR发布的两个连续出价公告中,最明显的是责任和评估标准:“ 2019年至2021年的总利润目标分别为3亿元,5亿元和10亿元和10亿元人民币,独立的销售目标分别为150,000、270,000,000,000和410,000。”
“对于今天,这个目标很难实现。”上述FAW汽车内部人士认为,诸如“军事命令”之类的评估指标的背后可能是FAW汽车摆脱困境的要求。
竞争指标很难完成
始于2017年下半年的FAW集团的人员改革“一个人移动整个身体”也导致了FAW汽车的不断变化。
2月21日,Faw Cars的法定代表正式从Wang 更改为Xi 。 Wang 不再担任董事长,Xi 担任董事长。 XI 目前担任FAW集团党委员会副局长,总经理,总经理。
今年1月,XI 在第八届FAW CAR董事会的第一次会议上当选为公司第八董事会主席。由于这个消息,资本市场仍然“兴奋”。在同一天(2月21日),FAW Auto的股票价格上涨了7%以上。
Xi 上任后不到一个月。有人说习近平的“三场大火”比预期的要早一点,更暴力。
从竞争要求来看,FAW CAR总经理任期的核心指标除了从2019年到2021年的总体利润目标和独立的销售目标外,也必须面对评估,也就是说,当评估结果是D级别的情况下,将进行重新选举,并且将进行重新选举,而原始的总经理也将被“下降并下降了”。
公共数据显示,2018年, Auto的销售是FAW Auto的唯一独立业务,是88,600辆汽车。根据公共竞争的要求,这意味着FAW Auto的新总经理今年将这一数字增加到150,000辆汽车; 2020年,FAW Auto的独立销售额将同比增长80%,达到27辆汽车; 2021年,FAW Auto的独立销售额将同比增长51.85%,达到410,000辆。
“当比赛刚刚在上发布时,同事们讨论了它,每个人都认为这项任务不太可能完成。”上述FAW汽车内部人士表示,该公司近年来一直在改革,并且工作风格和员工福利都有某些变化,但是在短期内实现如此高的目标是不现实的。
与总经理的公共竞争相比,FAW Auto副总经理的竞争不那么激烈。根据FAW Auto的公共竞争公告,将制作五位副管理人员。目前,FAW Auto的副总经理的职位包括Zhang ,Sui 和Yang 。一些分析人士认为,这三个人很可能会留下来。
关于Faw Car公共竞争的过程,“每日经济新闻”的记者要求Faw Car的秘书确认,但截至发稿时,另一方的电话号码仍未连接。
根据上述FAW Car 的说法,除了公共经理和副总经理职位的公共竞争之外,还没有关于其他职位的竞争消息。 “在2017年FAW集团的人员改革之后,我们还实施了人员改革并争夺招募。当时许多人离开了。”上面提到的FAW汽车内部人士叹了口气:“经过一年多的内部改革,与以前相比,不再有可能在Faw Car上做马虎的工作,并且目前的工作压力很大。”
一些经销商放弃了奔腾
Faw Car之所以选择公开竞争与其独立业务的当前销售困境密切相关。
由于品牌已从FAW的汽车业务中脱离,因此只有品牌仍在FAW的汽车独立业务中。但是从销售状况来看,奔腾在过去一年中表现不佳。 2018年,FAW 的累积销售仅为88,600辆。更糟糕的是,一些经销商选择放弃销售奔腾品牌模型。
“自去年以来,我们不再出售奔腾,而是专门从事品牌。”北京位于的 的一名销售人员告诉《日常经济新闻》的记者。根据FAW 的官方网站,北京有四个经销商,其中一位证实了其撤离。
为了增加销售,FAW 也正在尝试各种方法。例如,为了回应新的“去乡村汽车”政策,Faw 成为第三个独立品牌,以应对“去乡村的汽车”政策补贴后,仅次于 和Foton Motor。但是,从记者的调查来看,制造商的高补贴政策尚未传输到经销商级别。
“我们尚未从制造商那里获得补贴。”在北京达克斯区的 4S商店的销售员说。北京乔阳地区五角星4S商店的销售人员也对记者说了同样的话。
不仅在北京,宁安(Xi'an and )的彭蒂姆()4S商店的许多销售人员都说,他们不知道FAW 对乡村汽车的补贴政策。根据FAW 的补贴政策,参与折扣X40和T77的两种型号的最大补贴可以达到20,600元。
在采访许多地区的奔腾销售人员时,记者了解到,在许多 4S商店中,只有两种型号,X40和T77,都需要定制汽车,并且需要定制X80,并且其他型号很难拥有现有的汽车。 “奔腾目前正在出售更好的X40和T77,很少有人询问其他型号。”北京乔阳区的奔腾4S商店的销售员说。
从X40,T77和X80的官方网站上显示的模型来看,FAW 还拥有四种型号B30,B50,B70和B90。根据中国乘用车协会的数据,今年1月,B30,B50,B70,B90和X80的销售都是单位数字,X40的销售额为700辆,T77的销售额为7,686辆。
由于最初在Hebei经营 Brand 4S商店的Fan先生,范先生选择放弃一年前,并准备在其他品牌开设4s商店。
FAW汽车的尴尬
XI 的到来和奔腾业务部的建立足以表明FAW集团对FAW汽车有很高的希望。 “对于FAW的现有品牌,我们将减少他们的生产线,并专注于奔腾品牌的发展。” FAW Group董事长Xu 曾经公开表示。
为了振兴Faw Auto的独立业务,FAW集团也正在部署部队。除XI 外,FAW Mazda Sales Co.,Ltd.的前副总经理Zhao Dong最近也加入了FAW ,担任销售副总经理的职位,负责智能网络开发和客户运营。 Zhao Dong于2010年加入FAW Mazda,曾担任FAW Mazda Mazda Sales Co.,Ltd。的客户和市场研究部主任,并于去年3月晋升为销售公司副总经理。他在营销和销售方面拥有丰富的经验。
这个场景与两年前的危险信号的复兴完全相同。自从Xu 向北以来,品牌已经实施了竞争性招聘和就业。一系列有力的改革,例如7-11个工作日,人才介绍和品牌重塑,使在2018年超过了30,000辆汽车的红线,在市场化后为品牌创造了销售记录。
但是,除了洪基外,FAW集团领导下的其他独立乘用车业务也没有理想的表现。 FAW Xiali在2018年的销售仅为18,791辆,同比下降30.57%;同期FAW 的销售同比下降23.22%。
FAW 的销售下降不仅受到去年国内汽车市场增长的下降影响,而且还由于新汽车更新的步伐缓慢。 “过去两年中FAW五角股票销量不佳的原因与频道分享后产品的同质性有很大关系。”范先生相信。
2017年底,奔腾业务部门举行了一次经销商会议,计划将FAW集团三个独立部门,FAW ,Faw Jilin和 Faw的销售渠道整合在一起,并设立五角市业务部。三个主要独立部门中的大多数模型都低于100,000元,这很容易引起内部消费。例如,奔腾X40, D60和Senya R7都是小型SUV,价格从60,000至90,000元不等。
此外,产品更新速度太慢也已成为FAW 的弱点。目前,FAW 只有7种型号,其中许多型号已停产。相比之下,吉利(Geely)也属于独立品牌营地,目前销售14个型号。
不仅Faw ,而且还有Faw Mazda,它一直是Faw Cars中获利的母牛的Faw Mazda,其销售是Mazda的销售,这并不乐观。 Faw Car曾经在2018年第三季度的表现预测中指出,该公司的绩效下降受到FAW Mazda销售额下降的影响。 2018年,FAW Mazda的销售额约为100,000辆,同比下降12.3%。
实际上,除了销售外,使FAW汽车更加困难的是与Faw Xiali的同行竞争关系。 2011年7月,FAW Group成立了FAW集团的整体上市平台,并做出了不可撤销的承诺,即Faw Car and Faw Xiali,即在建立FAW Group建立FAW Group以解决该行业之间的竞争问题之后的5年内将所谓的汽车完整的车辆业务整合在一起。但是截至目前,FAW CAR和FAW Xiali之间的同行竞争仍处于逾期未实现的状态。
同行之间未解决的竞争使像蚂蚁这样的小型投资者在热盘上。在深圳证券交易所互动式上,几位投资者问:“ Faw Car和Faw Xiali之间的竞争能否在2019年6月30日之前解决?”但是,Faw Car的回答始终是“解决FAW汽车之间的竞争的最初意图没有改变,并且该公司正在关注和协调。”
随着尚未长期解决的同龄人之间的销售下降和竞争,FAW汽车逐渐消耗资本和消费市场的耐心。
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