Faw Car的尴尬：销售困境深处，一些经销商放弃了奔腾

Faw Car的尴尬：销售困境深处，一些经销商放弃了奔腾

本文是从日常经济新闻文章中复制的| Duan Siyao

在2019年的春季音乐节之前，宣布突然出现在FAW集团的内部系统中，“启用了公共竞赛总经理的注册”。 “确实在FAW 的通知中为这项竞赛进行了注册。我从未听说过总经理以前会公开竞争招聘。”一位在FAW汽车工作多年的内部人士告诉《每日经济新闻》的记者。

这一宣布使FAW Auto的服务总经理Liu 有些尴尬。一年多以前，在FAW集团内的大规模人员调整期间，Liu 从FAW Car的副总经理晋升为总经理。但是去年，Faw Car的性能并不理想。根据Faw Car发布的2018年第三季度报告，其净利润可归因于前三季度上市公司的股东的净利润为1.35亿元人民币，同比下降53.6％。可以看出，在2018年，Faw Car可能无法逃脱利润下降的命运。

总经理宣布公告发布后，Faw Car发布了五位副管理人员的招标信息。在FAW CAR发布的两个连续出价公告中，最明显的是责任和评估标准：“ 2019年至2021年的总利润目标分别为3亿元，5亿元和10亿元和10亿元人民币，独立的销售目标分别为150,000、270,000,000,000和410,000。”

“对于今天，这个目标很难实现。”上述FAW汽车内部人士认为，诸如“军事命令”之类的评估指标的背后可能是FAW汽车摆脱困境的要求。

竞争指标很难完成

始于2017年下半年的FAW集团的人员改革“一个人移动整个身体”也导致了FAW汽车的不断变化。

2月21日，Faw Cars的法定代表正式从Wang 更改为Xi 。 Wang 不再担任董事长，Xi 担任董事长。 XI 目前担任FAW集团党委员会副局长，总经理，总经理。

今年1月，XI 在第八届FAW CAR董事会的第一次会议上当选为公司第八董事会主席。由于这个消息，资本市场仍然“兴奋”。在同一天（2月21日），FAW Auto的股票价格上涨了7％以上。

Xi 上任后不到一个月。有人说习近平的“三场大火”比预期的要早一点，更暴力。

从竞争要求来看，FAW CAR总经理任期的核心指标除了从2019年到2021年的总体利润目标和独立的销售目标外，也必须面对评估，也就是说，当评估结果是D级别的情况下，将进行重新选举，并且将进行重新选举，而原始的总经理也将被“下降并下降了”。

公共数据显示，2018年， Auto的销售是FAW Auto的唯一独立业务，是88,600辆汽车。根据公共竞争的要求，这意味着FAW Auto的新总经理今年将这一数字增加到150,000辆汽车； 2020年，FAW Auto的独立销售额将同比增长80％，达到27辆汽车； 2021年，FAW Auto的独立销售额将同比增长51.85％，达到410,000辆。

“当比赛刚刚在上发布时，同事们讨论了它，每个人都认为这项任务不太可能完成。”上述FAW汽车内部人士表示，该公司近年来一直在改革，并且工作风格和员工福利都有某些变化，但是在短期内实现如此高的目标是不现实的。

与总经理的公共竞争相比，FAW Auto副总经理的竞争不那么激烈。根据FAW Auto的公共竞争公告，将制作五位副管理人员。目前，FAW Auto的副总经理的职位包括Zhang ，Sui 和Yang 。一些分析人士认为，这三个人很可能会留下来。

关于Faw Car公共竞争的过程，“每日经济新闻”的记者要求Faw Car的秘书确认，但截至发稿时，另一方的电话号码仍未连接。

根据上述FAW Car 的说法，除了公共经理和副总经理职位的公共竞争之外，还没有关于其他职位的竞争消息。 “在2017年FAW集团的人员改革之后，我们还实施了人员改革并争夺招募。当时许多人离开了。”上面提到的FAW汽车内部人士叹了口气：“经过一年多的内部改革，与以前相比，不再有可能在Faw Car上做马虎的工作，并且目前的工作压力很大。”

一些经销商放弃了奔腾

Faw Car之所以选择公开竞争与其独立业务的当前销售困境密切相关。

由于品牌已从FAW的汽车业务中脱离，因此只有品牌仍在FAW的汽车独立业务中。但是从销售状况来看，奔腾在过去一年中表现不佳。 2018年，FAW 的累积销售仅为88,600辆。更糟糕的是，一些经销商选择放弃销售奔腾品牌模型。

“自去年以来，我们不再出售奔腾，而是专门从事品牌。”北京位于的 的一名销售人员告诉《日常经济新闻》的记者。根据FAW 的官方网站，北京有四个经销商，其中一位证实了其撤离。

为了增加销售，FAW 也正在尝试各种方法。例如，为了回应新的“去乡村汽车”政策，Faw 成为第三个独立品牌，以应对“去乡村的汽车”政策补贴后，仅次于 和Foton Motor。但是，从记者的调查来看，制造商的高补贴政策尚未传输到经销商级别。

“我们尚未从制造商那里获得补贴。”在北京达克斯区的 4S商店的销售员说。北京乔阳地区五角星4S商店的销售人员也对记者说了同样的话。

不仅在北京，宁安（Xi'an and ）的彭蒂姆（）4S商店的许多销售人员都说，他们不知道FAW 对乡村汽车的补贴政策。根据FAW 的补贴政策，参与折扣X40和T77的两种型号的最大补贴可以达到20,600元。

在采访许多地区的奔腾销售人员时，记者了解到，在许多 4S商店中，只有两种型号，X40和T77，都需要定制汽车，并且需要定制X80，并且其他型号很难拥有现有的汽车。 “奔腾目前正在出售更好的X40和T77，很少有人询问其他型号。”北京乔阳区的奔腾4S商店的销售员说。

从X40，T77和X80的官方网站上显示的模型来看，FAW 还拥有四种型号B30，B50，B70和B90。根据中国乘用车协会的数据，今年1月，B30，B50，B70，B90和X80的销售都是单位数字，X40的销售额为700辆，T77的销售额为7,686辆。

由于最初在Hebei经营 Brand 4S商店的Fan先生，范先生选择放弃一年前，并准备在其他品牌开设4s商店。

FAW汽车的尴尬

XI 的到来和奔腾业务部的建立足以表明FAW集团对FAW汽车有很高的希望。 “对于FAW的现有品牌，我们将减少他们的生产线，并专注于奔腾品牌的发展。” FAW Group董事长Xu 曾经公开表示。

为了振兴Faw Auto的独立业务，FAW集团也正在部署部队。除XI 外，FAW Mazda Sales Co.，Ltd.的前副总经理Zhao Dong最近也加入了FAW ，担任销售副总经理的职位，负责智能网络开发和客户运营。 Zhao Dong于2010年加入FAW Mazda，曾担任FAW Mazda Mazda Sales Co.，Ltd。的客户和市场研究部主任，并于去年3月晋升为销售公司副总经理。他在营销和销售方面拥有丰富的经验。

这个场景与两年前的危险信号的复兴完全相同。自从Xu 向北以来，品牌已经实施了竞争性招聘和就业。一系列有力的改革，例如7-11个工作日，人才介绍和品牌重塑，使在2018年超过了30,000辆汽车的红线，在市场化后为品牌创造了销售记录。

但是，除了洪基外，FAW集团领导下的其他独立乘用车业务也没有理想的表现。 FAW Xiali在2018年的销售仅为18,791辆，同比下降30.57％；同期FAW 的销售同比下降23.22％。

FAW 的销售下降不仅受到去年国内汽车市场增长的下降影响，而且还由于新汽车更新的步伐缓慢。 “过去两年中FAW五角股票销量不佳的原因与频道分享后产品的同质性有很大关系。”范先生相信。

2017年底，奔腾业务部门举行了一次经销商会议，计划将FAW集团三个独立部门，FAW ，Faw Jilin和 Faw的销售渠道整合在一起，并设立五角市业务部。三个主要独立部门中的大多数模型都低于100,000元，这很容易引起内部消费。例如，奔腾X40， D60和Senya R7都是小型SUV，价格从60,000至90,000元不等。

此外，产品更新速度太慢也已成为FAW 的弱点。目前，FAW 只有7种型号，其中许多型号已停产。相比之下，吉利（Geely）也属于独立品牌营地，目前销售14个型号。

不仅Faw ，而且还有Faw Mazda，它一直是Faw Cars中获利的母牛的Faw Mazda，其销售是Mazda的销售，这并不乐观。 Faw Car曾经在2018年第三季度的表现预测中指出，该公司的绩效下降受到FAW Mazda销售额下降的影响。 2018年，FAW Mazda的销售额约为100,000辆，同比下降12.3％。

实际上，除了销售外，使FAW汽车更加困难的是与Faw Xiali的同行竞争关系。 2011年7月，FAW Group成立了FAW集团的整体上市平台，并做出了不可撤销的承诺，即Faw Car and Faw Xiali，即在建立FAW Group建立FAW Group以解决该行业之间的竞争问题之后的5年内将所谓的汽车完整的车辆业务整合在一起。但是截至目前，FAW CAR和FAW Xiali之间的同行竞争仍处于逾期未实现的状态。

同行之间未解决的竞争使像蚂蚁这样的小型投资者在热盘上。在深圳证券交易所互动式上，几位投资者问：“ Faw Car和Faw Xiali之间的竞争能否在2019年6月30日之前解决？”但是，Faw Car的回答始终是“解决FAW汽车之间的竞争的最初意图没有改变，并且该公司正在关注和协调。”

随着尚未长期解决的同龄人之间的销售下降和竞争，FAW汽车逐渐消耗资本和消费市场的耐心。

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