上汽荣威ei6试驾体验：互联网汽车新标杆，挑战比亚迪秦的紧凑级插混市场

Saic Roewe在互联网汽车的体验中取得了进步，使其他人不可能做些事情要做，并且领先于行业。它在了解用户的基础上不断积累了经验，并售出了100,000多辆互联网汽车，成为世界上互联网产品比例最高的汽车公司，并且也是最专业的互联网汽车制造商。

我第一次与Saic Roewe New 接触是三年前。与竞争对手Byd Qin相比，Roewe E550在质量和技术方面比前者好一些。随着时间的流逝，E550已经结束了产品职业生涯，而接管它的人是这次试驾的主角Roewe EI6。它是否可以继续抑制紧凑型插件混合市场中的Byd Qin取决于它。

更轻松的外观/内部颜色匹配非常豪华

Roewe EI6的整体建立在i6的燃料版本上。但是，EI6的前格栅延迟占据比普通i6更大的区域，左和右雾灯的设计更加清晰，使其看起来非常强大，尤其是当前车穿过后视镜时，它根本不像是紧凑的型号。

有关Roewe EI6的详细静态解释，请单击以阅读原始文本，并查看“ SAIC ROEWE EI6的插件混合版的静态体验”

最高级别的价格为186,800元，使用车辆的低成本

Roewe EI6目前推出了三种具有不同配置的型号，并且在补贴之后，一些城市将以160,800-186,800元的价格出售。除了明显的卤素前大灯外，装备最低的型号还配备了皮革方向盘，座椅，天窗，导航等。

最高的吉森版本甚至具有高科技功能，例如ACC自适应巡航，AEB自动紧急制动和SAS Speed ，只能在豪华车中看到。

此外，专注于互联网概念的Roewe EI6还可以通过与阿里巴巴共同开发的车载互联网系统实现许多看似先进的功能。该官员只表明它已经支付了停车费，并通过汽车计算机系统发现了充电桩。将来，应用程序的进一步扩展将带来更多和非常方便的功能。

双电动机 +多个电源模式足够光滑以驱动

Roewe EI6使用三缸1.0T涡轮增压发动机，结合TM+ISG双电动机的功率组合，并且该双电动机系统还形成了SAIC正式称为EDU电动机两速变速箱。在共同的理解中，您可以认为这是一种引擎，它在“原始”驱动器电机中添加了“三分”电动机。该部ISG不仅可以为电池充电，还可以在需要时提供一定的功率输出。

该电源系统最多可以输出228马力和622 nm的全面最大扭矩。 0-100km/h给出的官方加速时间为7.9秒，就数据而言，这与许多合资企业2.0T模型相当。

除了快速加速和强大的力量外，Roewe EI6作为一种新的能量车，在纯电动驾驶中自然具有一定的强度。其三元锂电池由CATL提供。它被放置在汽车的后板上，可提供高达53公里的纯电动行驶里程。它可以使用发动机达到高达1.5升/100km的油耗水平。

当然，无论其电源系统有多高，它提供了多少驾驶模式，或者运行多么复杂，最终向用户展示的内容都是一种很好的驾驶体验。无论您谈论多少B数据，很明显，每个人都会打开但失去它时会感到尴尬。

与E550的资深E550相比，Roewe EI6给我的第一种感觉非常流畅。当我解释说EI6也具有多个系列和平行模式时，我担心它。幸运的是，事实证明这有点多余。甚至换档的感觉也极其不重要。显然，ISG电机是连接的辅助功能，应该付出很多努力。

在日常生活中，在ECO和模式下，Roewe EI6的功率性能是平均的。当您深入加速踏板时，似乎需要提醒才能将其传输到车轮。因此，我毫不犹豫地改用了运动模式。目前荣威e550 秦，油门非常敏感，整个汽车似乎随时都很紧张，并且在备用时都处于待机状态，背面紧紧地压在座椅上。

标准的12.3英寸全LCD仪表显示效果非常好。尽管现在许多独立品牌正在逐渐使用这种配置，但在UI设计中，没有多少可以将其与SAIC进行比较。

也许是为了强调运动性的感觉，Roewe EI6的悬架和底盘艰难而又太坚硬。尽管在转弯期间可以提供足够的支撑，但是在道路上对小颠簸的过滤显然不足。尤其是当后悬架使用非独立的扭转梁型时，在非铺路道路上的后乘客的体验非常平均。

凭借出色的风力设计和车辆的出色制造工艺，Roewe EI6的NVH非常出色，内部非常安静，非常好。在60-70km/h时，Roewe EI6内部的噪音一直是70分贝。

在同一水平上，多合一的辅助驾驶功能是罕见的竞争者

在同一级别的汽车中，Roewe EI6首次应用了高级驾驶员辅助系统，包括ACC自适应巡航，AEB自动紧急制动和SAS智能速度援助，这可以大大提高驾驶安全性。

Roewe EI6的ACC自适应巡游可以在30-200公里/小时的范围内打开并使用，以实现自动巡航，并根据固定的速度和道路条件加速和减速。与车道出发的警告结合使用，长期高速驾驶将减轻许多驾驶员的负担。

对于市区和普通的城市道路，作者更喜欢SAS智能速度援助和Roewe EI6的AEB自动紧急制动功能。如上图所示，在测试驱动车启用AEB函数的前提下，EI6的传感器将通过各种条件以200ms识别速度监视。一旦前进的车辆突然制动，我们的试驾车也将自动采取制动措施，以避免在很大程度上避免意外的后端碰撞。

据官方报道，Roewe EI6传感器来自以色列，也是沃尔沃，凯迪拉克和特斯拉的供应商。 Eyeq3处理芯片所使用的芯片可以做出极高的精度判断。只有当真正影响驾驶的障碍物出现在您面前时，才会采取制动措施。否则，如果矿泉水瓶突然刹车，我相信用户会非常恶心。

摘要：近年来，SAIC在“质量策略”下形成了热门销售状况。在产品方面，汽车的外观设计和汽车制造过程甚至超过了合资竞争者。在互联网汽车的经验方面，它比其他汽车领先一步，并且领先于行业。它在理解用户的基础上不断积累了经验。它已经售出了100,000多辆互联网汽车，成为了世界上互联网产品比例最高的汽车公司，并且也是最专业的互联网汽车制造商。此时，SAIC推出了Roewe EI6。作为另一辆高质量的“三引擎”新能源互联网汽车，我相信像Roewe Erx5一样荣威e550 秦，它将成为市场认可的另一种新的能量工具。

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