阅读标志Huang Xiaoming和Weijia与Nio作斗争，低速电动汽车公司继续建立动力

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最近，山东的一支新的汽车制造部队“ Auto”诞生了。该品牌于6月13日发布后，它引起了人们的关注，因为它对Nio的认真“面孔”。

但是几天后，在谴责中， Auto于6月18日悄悄取代了微信公共帐户的头像，并用其他图片替换了先前的“翻转Nio徽标”，并删除了原始出版物文章。 Auto表示，该品牌徽标将不再在6月17日使用，并且手头有两个设计计划。

这款 Auto突然进入了新的能源汽车制造市场。它的董事长还发明了“微电轿车”的概念，并声称 Auto是中国微电动轿车的新力量。

事故发生事故发生后，一些网民说：“这个徽标很容易做！”，“即使是设计师负担不起雇用设计师的负担，您怎么能制造汽车？”，“这个徽标很有趣，您想击败Nio吗？”

突然进入新能量汽车制造市场的汽车是谁？

根据数据，“ ”是 New Co.，Ltd.的品牌，重点是为用户提供微型电动汽车。它声称每年的生产能力为100,000辆微型电动汽车。它的主席还发明了“微电轿车”的概念，并声称 是中国微电动轿车的新力量。根据媒体统计数据，该公司仅花了67天的时间才能正式成立其品牌。

巧合的是，今年4月， Auto是另一家山东低速电动汽车公司的Auto，也发出了很大的声音。 4月11日，雷丁自动宣布，它已正式与Huang 签订了合同，后者被称为其品牌图像发言人。

如果您将低速电动汽车更改为通用名称，那么您可以更容易理解 - 老踏板车或老人很开心。与新建立的 不同，已建立了一段时间的 。

2008年，国内低速电动汽车市场悄然出现。 2009年，推出了在中国推广新能源车辆的“十个城市和千辆汽车”项目。在接下来的时期，与河北，河南和山东成为中心，一家低速电动汽车公司被建立了一个。

的创始人Li 可能也看到了这种发展机会。 2001年，Li 创立了 。在2002年，从线路上删除了第一款带有偏爱徽标的低速电动汽车。在2019年上半年，雷丁（）拥有拥有全部所有权的四川野马，并具有生产乘用车的资格；今年8月，可以正式启动三种纯电动车型 - 可以申请官方的机动车E3，可用于官方机动车许可证。

但是，从产品定位的角度来看，这三个模型主要针对第三和第四层城市。

庸俗的电动汽车可以存在很自然。要购买普通的燃油车，它通常是数万人民币。它不仅需要注册，而且还需要驾驶执照测试。低速电动汽车的价格很低，并且可以将两轮版本用于数千元，而四轮版本只有10,000元。它具有简单的结构，可以用一个插件充电，因此根本不需要安装充电堆。此外，由于诸如滞后法规之类的原因，因此无需注册低速电动汽车。

正如 总经理Shu Xin所说：“只有购买的可持续性才能决定市场的可持续性，而这是需求的驱动力。”

2016年，的电动汽车销售达到150,000，使其成为低速电动汽车行业的首位。 2017年，雷丁电动汽车全年售出了210,000辆。 2018年，雷丁的电动汽车全年售出了287,000辆，总销售额超过120亿元人民币。赚钱。

如果不是为了签署Huang 的刺激性动作，那么外界可能不会注意到低速电动汽车公司可以过上如此美好的生活。

因此，这次理解 Auto的“为自己取名”的行为并不难，而不是这次“首次亮相”。

然而，国家乘用车市场信息联合会议秘书长Cui 在接受媒体采访时说：“低速电动汽车的安全性和技术内容相对较低。与此同时，由于缺乏行业标准，市场混乱是严重的，并且将来将被禁止。”

外部分析认为，在政策和市场的双重打击下，低速电动汽车公司很难利用新的能源乘车来实现新的能源。

中国乘用车协会发布的数据显示，2019年3月，国内微电动汽车市场份额仅为13％，创造了创纪录的低点。此外，随着越来越多的传统汽车公司开始参与这一领域，包括大城市， Mini等， 和 Auto没有太多的力量与它们竞争。

此外，2018年11月8日，工业和信息技术部以及其他六个部门共同发出了“有关加强低速电动汽车管理的通知”，这清楚地表明，低速电动汽车应“升级，标准化和被淘汰”，并严格禁止地方政府提高低速电动汽车的生产能力。它还要求企业从2019年1月开始暂停生产，直到发布国家标准为止。

同城信息网