比亚迪秦L与荣威D7 DMH：10万级混动B级车谁是最优选？

谁是今年汽车市场上最大的袋子？它必须是第五代DM技术的Byd Qin L，其全面范围不仅仅是全燃料和全电压，而且燃料消耗高达2.9L/100km。除Qin L外，实际上还有另一个藏宝级模型被忽略和低估，即Roewe D7 DMH。让我们今天有一个简短的经验，看看谁是最喜欢的“ 100,000级混合动力B级汽车”。

两者的设计风格明显分配

在外观方面，两者正在采用两个完全不同的路径。 Byd Qin L采用龙面升级解决方案，并具有丰富的线条和设计元素。相比之下，Roewe D7 DMH似乎更加纯净和精致。

此外，Qin L保留了许多传统燃料汽车的设计元素，例如大面积进气格栅。 Roewe D7 DMH的正面设计更接近新能源时代的美学。

在身体形状方面，两者都采用了倾斜的背部设计，但这种样式也很清楚。 Byd Qin L的腰围强大而强大，而Roewe D7 DMH的身体形状则光滑而精致，强调了优雅的氛围。

另外，ROEWE D7 DMH的长度比QIN L的长度长6 cm，轴距的长度长2 cm。除了较大的外观外，它还可以更好地确保汽车中的驾驶空间。

当我们接近汽车后部时，Byd Qin L感觉就像是较小的“ Han”版本，而且绝对不乏课堂。 Roewe D7 DMH也强调了阶级感，但是的设计增加了一些动态。

此外，秦l使用流行的跨型尾灯，它也富含“中国元素”。 Roewe D7 DMH是看似传统的分裂尾灯，具有独特的视觉优势。

两个内饰都强调班级

您听说过“男人公园后10分钟”吗？下车后，我们是其他人的同事，妻子的丈夫，父母的儿子和孩子的父母。只有几分钟的沉默在停车场，您真的可以属于自己！因此，“第三个生活空间”对男人非常重要！

Roewe D7 DMH的“ Yunsu Smart ”强调，它与在云中睡觉一样舒适，并具有聪明的体验。整体室内设计被拉伸，绒面革包裹使其看起来舒适。秦l的内部还不错，但是大面积的钢琴漆装饰面板很容易带有反射。

Roewe D7 DMH的座椅由9层复合材料制成，靠背和缓冲垫是同一类中最大的，坐垫还具有2厘米厚的软泡沫。此外，座椅的整体形状与人体形状一致，并且长距离游乐设施不容易发生背痛。相比之下比亚迪秦 荣威e550，秦路的座位不好。

在智能方面，比德的智能网络系统不是很先进，芯片不是8155，更不用说8295。但是，老实说，比德的汽车系统始终非常稳定，基本上不会口吃，不会崩溃屏幕。

相比之下，Roewe D7 DMH配备了斑马智能驾驶机系统的新迭代，在人机交互和功能方面具有明显的优势。此外，汽车级芯片内置了8核64位处理器，以确保运行经验流畅。

两者的混合系统“基本上”一致

新的能量车仍然是技术。 QIN L配备的第五代DM技术通常与Roewe DMH系统相同，这两种系统都是1.5L发动机和单速变速箱配置。

两辆汽车的性能都与全面的全燃料和全功率相似，燃料消耗100公里。但是您应该知道，秦L的65升燃油箱比Roewe D7 DMH大10升。

首先，秦L的1.5L发动机的热效率为46.06％，高于Roewe D7 DMH的43％。但是，就功率和扭矩数据而言，Roewe D7 DMH较高，并且在高载荷条件（例如高速和急性加速度）下停滞不前并不容易。

接下来，与传统的平衡轴设计相比，Roewe D7 DMH的P1电动机采用了发动机同轴结构，具有高输出效率，平稳而安静。此外，冷却效率提高了30％，这直接有助于提高零件的质量稳定性。

然后，Roewe D7 DMH的混合传输尺寸很小，重量轻，并且具有更高的输出功率和集成，机械传输效率为98.5％。 EHS电动混合系统使用第五代DM技术的运行效率仅为92％。

最后，DMH超级混合动力系统使用的动力总成脑PICU的计算速度和更快的功率响应提高了50％。第五代DM技术的电子和电气结构已升级到七合一的功率域控制，控制策略强调了燃油效率。

因此，两者的原始设计意图是完全不同的。比德在传统的燃油汽车时代有点像丰田，拼命地试图节省燃料。 Roewe的DMH技术强调了权力和经济的平衡。

最后写

更体面的设计，更豪华的内饰，更宽敞的空间，更领先和平衡的混合动力技术，更喜欢100,000级混合动力轿车Roewe D7 DMH。最后，让我们谈谈。每个人都知道，Byd的新能源技术具有深厚的积累，但是SAIC的技术储备并不弱。您应该知道比亚迪秦 荣威e550，中国的第一个插电式混合动力车型是SAIC ROEWE插件（后来更名为E550）。