比亚迪2011年不顺：调整经销商管理、产品质量，官降推S6仍承压

Byd很快意识到了问题的严重性，并宣布将进行为期三年的调整，以解决经销商管理问题并改善产品质量问题。今年，BYD还开始了新的尝试将数据上传到云并执行简单的云应用程序，为将来的汽车所有者数据云平台奠定了基础。实际上，深圳工程师起源和位置的两个因素促使Byd在汽车的电子化和技术化方面更加敏感和活跃。早期的探索和尝试在后来的新四个现代化中带来了优势。

2010年的增长放缓造成了2011年的业务压力。在今年年初，BYD宣布整个系列赛的减少，目的是增加销售额。随后，BYD的第一款SUV Model S6启动，配备了独立开发的1.5T发动机。模仿轨迹仍然很明显，但是该过程有所改善，使其成为另一个热门销售模型。但是，Byd今年的表现还不顺利，经销商的问题仍然困扰。 Wang 意识到过去几年以销售为导向的开发方法是错误的，因此宣布将调整内部结构以控制销售人员的比例，并且总数将在2,500之内控制。同时，将在研发和生产上投资更多的资源。

2011年9月，CCTV报道说，F3的安全气囊在许多事故中没有弹跳，随后发生了“安全气囊门”风暴。目前，全国F3的总销售额超过60万辆。然后，业主开始与Byd竞争。该年的销售受到影响，记录了166,800辆汽车，2010年的销量同比下降了212,400辆，导致Byd Auto在2011年的销售额下降了13％。

尽管F3在整个生命周期中都受到了很多质量的质疑，但它不会影响其作为“魔术车”一代的存在。它经历了许多汽车所有者的光荣时光，帮助中国的经济起步，并成为了那个时代的记忆象征。直到今天，仍然有许多BYD F3服务用户，Byd的产品目睹了这一时期的耐用性和稳定性。在2月2日的BYD官方微型推动下，屏幕截图并留言以目睹它。

2012年，为了表达过去两年中集中质量提高的成就比亚迪f3二代，Byd针对所有型号制定了长期的“四年或100,000公里”的保修政策。当时，汽车行业通常使用“三年或100,000公里”保修政策。 Byd希望使用它来增强其品牌形象，并展示其专注于质量的决心。 8月，BYD根据F3的开发和生产经验推出了一款紧凑型轿车，其速度有所提高，配备了开创性的“远程驾驶功能”。在10米内，汽车所有者可以控制车辆以自动穿过汽车钥匙，这是非常局部的。

9月，BYD与梅赛德斯 - 奔驰的母公司戴姆勒（）和合资品牌一起携手，再次成为该行业的主题。此外，2012年，比德还分别在天津和云南省签署了电动巴士项目，以促进电动商用车行业的发展。

经过三年的调整，Byd似乎已经结清并解决了许多问题。 2013年，BYD提议汽车行业进入了“第二起起飞时期”，并准备再次展示其实力。今年的新车包括Sirui，它具有丰富的配置作为其销售点，以及配备了第二代双模式EMU系统的紧凑型新型轿车QIN。与其说他想用这两辆车“起飞”，不如说比德在这个时候阻止了他的重大举动。

542制定特征的策略

追求创造“不可替代的价值”

2014年，大举动来了。在当年的北京汽车展览会上，BYD发布了542策略，旨在重新定义汽车标准，希望通过插入混合新能量车辆来实现合资企业的“超越曲线”。同年12月，使用2.0 t加上双运动插件混合动力系统推出了第一个542型Tang DM，每100公里加速4.9秒，预售价格在300,000以内，吸引了许多消费者。此时请注意Tang，他仍然使用BYD徽标，当时没有朝代系列的概念。

Wang 是一名工程师，Byd一直具有工程师文化。取得某些成就的工程师可能对做“跟随他人”之类的事情不满意。他们的生活信条更有可能实现“不可替代的价值”。 542代表平衡的“极端绩效，成本效益和经济”，可能是该工程师思想的必然产物。尽管目前542仍处于起步阶段，但也证明了Byd不愿限于国内竞争，并将其视为全球。

2014年被认为是新能源车辆商业化的第一年，而国内新能源销售则爆炸性增长。比德多年来的技术积累终于迎来了机会。作为双模型的第二个销售年份，比亚特的新能源车辆销量与2014年的第一年相比增长了10倍，这是“疯狂”模型的起点。那年的财务报告显示，比德的新能源车辆收入增加了6倍，达到73.3亿元人民币，占汽车业务的27％。但是，财政补贴占总利润的91％，这已成为对BYD新能源车辆“利润依赖的补贴”的疑问的根本原因。

时间到2015年。吉利（Geely），长城，长城甚至SAIC的独立品牌都利用了SUV Boom进入加速发展时期，但Byd陷入了新的能源车的开发中。在今年年初，DI粉丝聚集在老板王周围，并告诉他们对Byd的感受，泪水闪烁。 6月，唐（Tang）正式启动了第一个三轮驱动双模式SUV的第一个三轮驱动双模式SUV。 BYD全年的新能源汽车销售额近62,000元，赢得了全球新能源车销售冠军。在年度报告中，新能源汽车业务的收入达到193.42亿元人民币，占汽车收入的50％，占该集团总收入的24.17％，成为一个亮点。同时，BYD Bus K9和E6在全球6个大洲，43个国家和190个城市中运作，累计行驶里程为3.6亿公里，创造了世界上运营最长的电动汽车行驶里程的记录。

2016年，BYD提出了“综合电气化布局”的方向以及基于DI粉丝会议的DEAMS仪式上的王朝系列计划，该仪式表明，Byd目前专注于新的能源车，今年的新车包括Song DM和Qin EV。此外，Wang 在演讲中特别提到：“ Byd逐步建立了汽车互联网生态产业链。”目前，BYD对汽车的理解不再仅仅是旅行工具。可以说，在某些意识形态的认知中，比德在行业的最前沿。从那时起，无论是否有意，它实际上一直在计划未来流行的“新四个现代化”。

2016年不仅仅是Byd。今年的另一场亮点活动是云希（）的首次亮相。比德在运输领域开设了一家新业务。在接下来的几年中，BYD签署了来自国内外许多城市的命令，包括2020年2月在巴西两个城市的最新签署。

在两年内不关注燃料汽车之后，Byd似乎已经转过身来重新检查了一切。也许是因为汽车行业发展速度与其他品牌的速度之间的差距扩大并吸引了Byd的注意力。 2016年，Byd最终下定决心要改善受批评的样式和设计问题，并首次介绍了海外人才，聘请了新的奥迪设计总监 Iger担任首席设计总监，而-Benz Hans汉斯（Hans Hans Hans Hans Hans Hans Hans Hans Hans Hans Hans）则是首席底盘专家。

的亮点在线

弥补设计缺点并返回舞台中心

2017年，人们专注于BYD的乘用车业务，Aeger在4月的品牌仪式上首次亮相。 9月，由Eiger设计的Song Max被推出，令人惊叹，“由工程师制造”完全完成了其历史任务，并首次完成了Byd Auto“ Explo”。可以说，不知不觉中移至边缘的Byd乘用车已经回到了Song Max的外观。这辆车在一个月内赢得了30,000次订单。

在2018年，在国际思维的催化下，拜拜（Byd）迎来了“新更新”的重点时刻。 3月，第二代唐（Tang）是第一个使用Face新的家庭设计语言的模型，其价值感增加了一倍，全年销售超过60,000辆汽车，其中混合动力版售出了37,000辆汽车，占一半以上。主要的销售模式的价格为20万元人民币，所有者主要在一线城市使用白领工人。今年，BYD Auto的年销售额再次超过50万辆。尽管它没有达到60万辆汽车的年度目标，但自2010年以来，它也是超过500,000的目标。朗·约的祝福做出了不可磨灭的贡献。

Byd再次发现了自己的感觉，该公司的年销售目标为2019年65万辆汽车，并计划通过燃油汽车 +新能量车的两条腿再次努力。年初，Byd举行了一次“春季新产品发布会”，并宣布在一次旅行中发射9辆新车，重新审视了过去一年中发生了全面面貌的朝代系列。随后，纯电动电子平台根据平台发布了两辆纯电动汽车E1和E2，重点是100,000元踏板车市场比亚迪f3二代，并重新启动了“分开的网络销售”模型，以区分王朝系列和渠道构建中的E-NET。但是，这两辆新车在定位方面没有反映BYD自行生产和自生产的电池的价格优势，并且使用F0的方法不被市场接受。

同时，在汽车行业的寒冷冬季，BYD的计划没有获得预期的功效。今年，销售额为451,200辆，同比下降13％。受补贴下降的影响，BYD的新能源车销量为219,300，略有下降，放弃了特斯拉，Tesla是全球新型能源车销售冠军，进攻正在如火如荼地进行。

2019年11月，BYD和正式宣布，他们将共同成立一家纯电动汽车公司，每年都有50％的投资。双方之间的合资企业将开展相关业务，例如纯电动汽车及其平台和零件的设计，研究和开发。新公司将由从事两党之间相关业务的人员组成。这是BYD的另一个重点时刻，它也从Byd电气化技术实力的角度反映了国际水平。

说到这一点，您可能会感到惊讶。自比德发布其云铁轨计划以来已经三年了。为什么尚未使用小型建筑投资和短周期的优势的云导轨？我检查了一下，并在线有新闻，云铁轨建设项目在中国完全停止了一段时间。原因是未知的。有消息称CRRC抓住了命令。但是，最新消息是重新启动了BYD Cloud Rail中一些城市项目的建设。最近，比德连续两场比赛在巴西赢得了两场比赛，并签署了云轨道项目。

摘要：对于汽车公司来说，16年是很短的历史。梅赛德斯·奔驰（-Benz）已经制造了130多年的汽车，福特已经117年了，丰田已经16年了，更不用说在中国工业发展落后于西方的工业发展的背景下，独立品牌已经成长。我们应该看到的是，在这16年中，Byd取得了迅速的进步。如果您走得太快，则不可避免地会犯错误和遇到问题。值得认识的是，比德在解决问题并不断改善的道路上迅速反应，然后在调整后再次达到更高。与快速扩张相比，带长的结果更有希望。

2019年，BYD的汽车销量达到451,200辆，全年在独立品牌的销售中排名第五。新能量仍然是Byd坚定的方向。在向外界开放电池后，它将使整体业务更健康，并有望抵消补贴下降的财务影响。同时，BYD更加重视几年前市场上最大的燃料汽车的开发，这是一种更加成熟和系统的表现。