比亚迪15年造车梦渐成现实，聚焦品牌文化深度与新能源汽车发展之路

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现在已经过去了15年，Byd制造汽车的梦想正在成为现实。

当Byd进入汽车制造业时，它曾经引起无数疑问，但是Byd董事长Wang 认为“每个品牌都应找到适合自己公司的开发路径，而BYD最合适的道路是开发新的能源汽车。我们对电动汽车的未来开发，我们将统治世界的未来世界，我们将在未来的世界中占主导地位。”

现在已经过去了15年，Byd制造汽车的梦想正在成为现实。自Byd于2008年推出了世界上第一个大规模生产的插电式混合动力模型以来，Byd连续推出了许多新的能源模型，例如E6，QIN，Tang和Song，并赢得了市场的广泛认可，并帮助该公司赢得了全球年度销售冠军，从2015年到2017年，连续三个方面赢得了三个连续的新能源汽车。全日制电动四轮驱动和超低燃油消耗，帮助中国汽车行业真正实现了“曲线上的超车”。随着前奥迪设计总监埃格格（Egger）和前梅赛德斯 - 奔驰底盘调音专家海因兹·凯克（Heinz Keck）的加入，比德（Heinz Keck）进入了“汽车制造的新时代”。

为了捍卫其在新能源市场中的主导地位，Byd在2018年北京汽车展上带来了许多新的能源模型。最引人注目的是国家纯电型SUV BYD YUAN EV360和最新的概念车电子播。除了先前升级的Byd E5 450，Qin EV 450和Song EV400型号外，Byd在纯电气市场中的强度越来越强。

从学习到模仿到掌握核心技术

在汽车领域，越来越多的国内制造商选择成熟的外国模型：购买自动生产线，购买零件，然后组装它们以赚取组装费用。另一方面，比德将垂直整合到极端，并且各种汽车零件，尤其是汽车模具是独立开发和制造的。

关于这一过程，Wang 说：“进入汽车行业后，我们需要学习很多技术，例如出色的品牌，包括发动机，车辆制造等。”但是，现在看Byd，他们已经牢固地掌握了发动机，变速箱，控制软件，控制软件，车身，自动电力电子和其他技术。在Wang 的观点中，只有通过掌握这些核心技术，我们才能创新并找到自己的立场。

BYD坚持以技术为核心的开发路线，这不仅是因为Wang 是工程师，而且更重要的是，Byd显然知道掌握当前市场的核心技术将是成为行业领导者的关键因素。当行业发生变化或革命时，需要技术变化。因此，谁是技术领导者通常是该行业的领导者。

比德的信条是“技术是国王，创新是基于的”。目前，比德在全国许多地方建立了工业基地，并达到了车辆制造，霉菌开发，模型研发的国际领先水平，工业结构变得越来越完美。而且，Byd在研发中始终不遗余力。无论是研发人员的数量还是研发资源的分配，Byd几乎都取得了业内最好的。

它基于如此强大的研发功能，我们以反向研发的形式创建了自己的产品和技术。早在2006年和2007年，BYD成功地开发了全铝发动机模型，例如（L3 1.0L）， /QE（L4 1.5L）和（L4 2.0L）。这些发动机配备了5MT，分别配备了BYD的0系列，3系和6系列，完全取代了多年已使用的三菱4G15S系列发动机。然后，每个人都知道的出现：Byd F0和F3多年来一直是该细分市场中的最高销售列表。现在，经过十多年的发展，BYD在发动机研发方面的成就已成为国内领导者，甚至可以说这是BYD的研发团队对外国公司技术垄断的宣言的第一枪。

随后，BYD发布了“ 542”产品策略，其中“ 5”代表0-100 km/h的加速时间在5秒内控制，“ 4”代表电动四轮驱动，而“ 2”表示每100公里少于2升的油​​耗。将来，大多数BYD下的插电式混合模型将根据542标准构建。根据542策略，已推出的Tang，Song和Yuan双模型模型都是新产品，所有性能指标都将符合这三个性能标准。

可以说，在这一点上，BYD已经完成了最初的技术积累，并形成了独立的技术研发能力，这也为BYD的纯电动汽车研发和开发奠定了坚实的基础。

技术牵引力是开发BYD EV产品的主要驱动力

电动新能源车辆已被广泛认为是未来发展的方向。多年来，BYD凭借不懈的努力，能够为用户提供各种无忧，令人放心和扎根的电动汽车产品。

在电动汽车领域，Byd已经进行了很长时间，在此过程中，Byd也在不断克服技术障碍。因此，在北京汽车展上，BYD发布了一种新的电子平台，具有更先进的技术以及更高的效率和可靠性。当开发电动汽车时，这种大规模的高投资和高风险研发模式目前无法使用。 Byd敢于这样做的原因是基于足够的技术储备和验证经验的前提。

例如，在电池研究和开发中，BYD EV产品已开始从曾经著名的磷酸铁电池变为三元锂电池。这种类型的三元锂电池的最大优势是其高能量密度，这可以大大增加汽车的范围，并有效缓解用户对范围的担忧。而且，由于电池组的高能密度，汽车的电池负载可以有效减小，从而减少了汽车自身的重量。第二个优点是它具有高排放电压和相对较大的输出功率。第三个优点是其低温性能很好，并且与电池温度控制系统结合使用，因此该汽车不会在一定程度上受到气候和地区的影响，从而确保用户全年使用汽车的稳定性。

让我们看一下未来电动汽车的新电子平台。通过高度集成和集成的控制，整个车辆的重量减小，整个车辆的布局得到了优化，能耗效率和可靠性提高。特别罕见的是，作为汽车电气化革命的倡导者和促进者，Byd将与全球汽车行业共享“电子平台”的所有技术，加快电动汽车的工业化，并共同将电气化浪潮推向新的高度。

新的电动汽车产品正在见证Byd的未来

在新能源车的发展时代，您只能通过掌握核心技术来发言，但出色的产品实力是实现行业领导者地位的基础。

Byd推出了许多电动汽车产品，但是纯电型SUV BYD YUAN EV360和最新的概念汽车电子籽通常被认为是Byd新车制造时代的开始。重要的原因是，与比德先前的模型相比，这两辆车已经进行了突破性的变化，并且也代表了比德的未来。

例如，概念车电子物品只是五个单词（电气），（体验），（体验）和（环境保护设备）的缩写。电子测物的设计概念是建立在BYD电池，电机和电子控制技术的车辆平台。从传统意义上讲，电子物品不是乘用车。它既不是MPV，也不是SUV，也不是轿车。它是基于人类的未来发展，是Byd制造的一种全新的纯电动汽车。

这辆车是BYD设计总监Egger的最新作品。外部和室内设计结合了传统的文化概念和现代奢侈品技术，对未来充满了期望。至于其600多公里的全面范围，在不到4秒的时间内比亚迪f3车身重量，100公里的加速度不仅包含Byd的绿色和环保的概念，而且还包含Byd对未来旅行方法的思考。

与概念汽车电子种子的科幻小说相比，元EV360显然更实用。 BYD YUAN EV360基于为电动汽车设计的电子平台。它采用了BYD家族的最新面孔设计，该设计与以前所有混合和纯电动模型不同。

此外，元素EV 360配备了智能电池温度控制管理系统。无论冬季发生严重的寒冷或夏季炎热的热量，它都可以使电池保持在恒定的温度工作环境中并稳定电池的工作效率。可以说比亚迪f3车身重量，它与配备电池电动机的传统汽车所修饰的纯电动机在质量上有所不同。它自设计以来一直基于EV。

王楚富曾说过，EV带来的将是一场革命和对汽车行业的颠覆。现在，他按照他的预期实施颠覆，而EV革命始于电子籽和元EV 360。

结论

在这个北京汽车展上，Byd发布的每种电动汽车产品都可以被称为重型打击，这也间接证实了Byd作为新能源领域的领导者的身份。在进入了全面的汽车制造业新时代之后，Byd将继续从研发和升级到制造业，并具有其核心优势，例如国际化，电气化和智能网络，并不断加速电动汽车的工业化，并共同将电气化浪潮推向新的高度。

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