海外经销商争夺中国汽车品牌｜钛车库

海外经销商争夺中国汽车品牌｜钛车库

作者｜王·鲁伊霍（Wang ）

编辑｜张敏

这篇文章首次发布钛媒体应用

“在今年的北京车展上，除了看汽车外，最大的亮点是看人，他们是外国人。在汽车展上走来走去之后，您可以遇到几浪海外旅游团。”刚刚参加北京汽车展的一位朋友对钛媒体应用程序说。

这确实是今年北京汽车展的主要特征。除了小米莱朱尼（ Lei Jun）领导的交通战争外，另一个重要的亮点是，还有很多外国人。几乎到处都可以看到外国人。

一个新的Power品牌的创始人告诉 Media App，“与去年的上海车展相比，这部北京汽车展览更受欢迎，这主要是由于海外客户的激增。”

北京汽车展组织委员会发布的统计数据显示，在汽车展览媒体日的第一天，1,148种外国媒体和7,名海外经销商开始参加报告和谈判合作。这项为期10天的展览吸引了28,000名国际游客，创造了创纪录的纪录。

根据钛媒体应用程序的观察，参加此北京汽车展的外国受众主要是四个主要团体：高管和跨国汽车公司的员工；中国汽车公司邀请的海外经销商；海外媒体邀请参加该报告，以及包括国际投资机构在内的第三方机构。

展览期间，各地的外国人都使这场北京汽车展览从中国到国外流行。在主流外国社交平台上，关于“汽车展”的内容无数。一些著名的海外媒体将北京车展描述为“世界上最大的汽车秀”。在北京汽车展上展出的产品和技术已成为世界汽车行业的气象。

那么，为什么外国人在这场汽车展上突然增加？在它后面发送了哪些信号？

日本品牌不再是“冷”

实际上，这次北京汽车展上的许多外国人都是中国汽车人的老朋友 - 外国资助品牌的高管。包括德国的大众，梅赛德斯 - 奔驰，宝马，日本的丰田，本田，日产和韩国的现代起亚等，中国消费者熟悉的外国汽车品牌已经派出了大量的高管和员工阵容，参加了这次的北京车展。

但是，随着近年来电气化和情报的迅速发展，这些中国汽车制造商的老朋友来中国参加汽车展览的目的也发生了变化。过去，他们的摊位是整个汽车展的重点，吸引了许多中国品牌和观众参观和学习。但是现在，情况正在发生180度的重大变化。中国品牌建造的摊位开始成为主角，他们也从指导的人转变为需要学习的人。

在这场车展上，外国品牌表现出一种迫切需要向中国品牌学习的态度，这不再是孤立的情况，而是一种普遍的现象。即使是在电气化和智力方面一直不利的日本品牌也开始不再是“冷”。

日产汽车高管这次来到中国，他们的全球首席执行官也很少参加，这对日本汽车制造商来说是不寻常的。日产汽车全球首席执行官 带领团队参观了包括华为展位在内的几家中国公司的展位。说到他对参加这次展览的感觉时，麦克托·乌奇达（ ）说：“我感到汽车行业的迅速变化。为了满足中国消费者的需求，我们需要快速做出决定。”

日产首席执行官 是参加北京汽车展的三家主要日本汽车公司的唯一首席执行官

图片来自：日产汽车

在这场车展上，日产和百度达成了一场合作。将来，双方将对AI和智能汽车领域的战略合作进行可行性研究，并探索Baidu的AI技术与日产技术和服务的整合。并重申了“中国，中国”的战略。

日本汽车的另外两名代表和Honda也证明了他们向中国技术公司学习的态度。

丰田在汽车展上宣布，它已经与腾讯集团进行了战略合作。 在AI大型，云，数字生态系统等中的优势将在将来反映在 Motor中。丰田还展示了与中国无人驾驶公司Pony 合作开发的L4级无人驾驶汽车，两党之间的合资企业也将在不久的将来建立。

本田宣布在其新推出的纯电动型号上使用华为的车载显示系统。

过去，中国汽车公司一直从日本公司学习与发动机相关的技术，而日本汽车公司已通过建立合资企业将新车出售给中国市场。但是现在，情况已经改变。随着中国公司在纯电力市场中获得全球领先地位，日本公司需要“向中国公司学习”。

自北京车展以来，日本品牌正式宣布与中国技术公司的合作。一些行业内部人士认为，这表明日本品牌开始认识到这个问题，并正在加速他们的行动以进行更改，但是他们是否可以迅速推出适合中国市场的新能源产品是下一个重中之重。

德国人更加活跃和热情

对于德国公司尤其如此。包括首席执行官在内的高级管理人员逐渐成为德国汽车公司的传统。

在今年的北京车展中，大众汽车，梅赛德斯 - 奔驰和宝马的高级管理人员都出现了。与其他国家和地区的汽车制造商相比，德国汽车公司一直是中国市场最积极，最热情的。一方面，这是因为中国市场是三家德国公司的最大海外市场。另一方面，德国汽车制造商是由外国资助的企业，与中国市场有着最亲密的联系，他们希望继续这一传统。

在北京车展上，大众集团的全球首席执行官Obomu展示了大众汽车集团的最新产品和技术，例如大众汽车，奥迪，保时捷，兰博基尼等。

在汽车展的前夕，大众汽车和米彭再次进行了合作。双方宣布了新的电子和电气建筑的联合开发-CEA（中国电子和电气建筑），配备了大众品牌模型。大众汽车希望利用中国合作伙伴的技术来帮助其在中国市场中的地位。

保时捷展位的中国龙元素，图片来自：保时捷

宝马集团首席执行官齐菲（Zipze）在10天内两次来到中国，这表明宝马对中国市场的重要性。在北京车展上，宝马在中国宣布了200亿元人民币的额外投资，以进一步加深中国市场。

梅赛德斯 - 奔驰集团（-Benz Group）向中国消费者展示了北京汽车展示前夕的电力G，以展示其完全振奋人心的决心。以前，外界的谣言说梅赛德斯 - 奔驰会放弃电气化。梅赛德斯 - 奔驰在北京汽车展期间驳斥了这一谣言，并将电动汽车阵容放在C所展示的C位置。

雷诺集团（ Group）以前从中国市场退出，该集团计划在此北京汽车展览会上返回中国市场。雷诺高管表示，他们与理想和小米就智能电气技术的合作进行了关键对话。

雷诺（）此前曾与吉利（Geely）在混合动力汽车上进行合作。其首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Mayo）表示，欧洲汽车制造商应向中国汽车公司学习，中国汽车公司在电动汽车及其软件开发方面取得了发展。

可以看出，在这场北京汽车展上，日本和德国汽车是最活跃的，他们正在寻求在中国建立新的伙伴关系，以赶上电气化的步伐，这表明落后的迹象。

为此，他们派遣了大量的高级管理人员和随行人员与中国合作伙伴进行谈判，并通过参加北京汽车展，检查了中国公司的技术，并寻求更多的合作。一位供应商主管告诉钛媒体应用程序，欧洲汽车公司在此北京汽车展上派出了更多高级管理人员，所有这些人都随附了任务。

Auto创始人Huang 告诉 Media App，中国的新能源车已成为全球热点，许多外国人涌向北京汽车展，这表明许多外国人希望为中国公司寻求合作机会。

这尤其反映在中国品牌展位中。

海外经销商抓住中国客户

在车展的第一天，钛媒体应用程序当场观察到，中国品牌展位的外国人显然比外国品牌多，而且有些摊位甚至重新出现了“ ”。合资企业品牌高管说，他们不仅参加了展览，而且还出于学习目的。

图片来自：微博屏幕截图

当通过Lynk＆Co Booth经过时，外国人用磁带标尺蹲下并测量表演车的后部，并使用手机记录了车辆的设计细节。在BYD摊位，一个日本男子甚至蹲下，仔细检查了Qin Plus DM-I的机箱，并使用胶带尺寸来测量轮子轮毂尺寸。他还拿出手机录制了目前测量的数据。一名展位工作人员说，每天都可以看到这样的场景。

Booth的工作人员还告诉 Media App，今年的展位上有很多外国人。一些人被邀请参加新闻发布会，有些人经过去看汽车。 “这些外国人非常仔细地看着汽车，他们必须体验外部和内部，然后彼此分享他们的经验。”上述工作人员说。

展位的外国客人

图片来自：钛媒体应用现场拍摄

这些外国人中有许多是由中国品牌邀请的海外经销商。在汽车展的第一天，有7,401名海外经销商淹没了，仅奇瑞（Chery）和大大城市就占了一半以上的邀请 - 谢里（Chery）邀请了3,000名海外经销商，而大城市邀请了800多家海外核心区域经销商参加展览。

一位外国人在Chery Booth来回观看，告诉 Media App，Chery在他们的国家很受欢迎，当地经销商正在争先恐后地寻找代理商。这次他来了，想与奇瑞（Chery）进行更深入的合作，使他有机会在他的国家出售更多的奇特汽车。

海外市场已成为奇里（Chery）的重要战略市场。数据显示，在2023年，奇里集团（Chery Group）售出了超过188万辆汽车，其中出口量超过90万辆汽车，占近一半，连续21年出口中国品牌客车的出口中排名第一。从今年1月到4月，奇里集团（Chery Group）出口汽车，同比增长34.2％，其出口量继续排名第一中国汽车。最新数据表明，在中国出口的每三辆乘用车中有1辆是奇利。

BYD董事长Wang 来到Chery摊位，专门在汽车展期间参观。他告诉主持人Chery Group的董事长Yin 说：“我们想向Chery学习。”他还说：“我们是一个家庭。”

这两个Anhui村民都将海外市场视为战略市场。今年4月，BYD的海外销售额达到41,000辆，同比增长176.6％。前四个月的累计销售额达到了138,900辆，正处于快速增长的阶段。

图片来自：BYD的屏幕截图

另一个将海外市场视为战略市场的中国品牌是大墙电动机。在汽车展的第一天，大城市邀请了1000多名海外客人参观中国。

长城总裁Mu Feng告诉 Media App，这些客人的组成相对多样化，其中大多数是前十个地区的核心经销商，一些海外用户代表和一些海外任务。此外，邀请了200多个海外媒体。

在现场，一个带着胡子的外国媒体人抬起了声音，并将大城墙电动机展示的产品和技术介绍给相机。他告诉 Media App，这是他参加过的最活跃的汽车节目，到处都是活泼的人，而且产品品种甚至更令人眼花azz乱。大墙摊位周围的人周围是大壁枪的拾音器，但他们更喜欢坦克700。

大型汽车发布了一项海外策略，主要关注“生态海外旅行”，并在现场喊着“在哪里，我们的工厂”（无论市场在哪里建造），点燃了观众的热情。

Mu Feng表示，中国的海外旅行对于中国的汽车行业不可避免。在此阶段，中国汽车产业连锁店，工业规模和工业水平都在世界上，使中国品牌的海外旅行变得自然。

但是他还指出，中国汽车在出国时必须遵守长期主义，并且由于短期利益而不得损害品牌。正确的方法是出国适合汽车的营销系统生态学，围绕生态学生态学和工业链生态学的汽车。只有专注于本地用户并坚持向当地消费者传达价值，我们才能在海外实现可持续发展。

外国媒体介绍大墙电动机

图片来自：钛媒体应用拍摄

SAIC MAXUS总经理Hao 还告诉 Media App和其他其他人，现在海外市场确实有很多机会，但是面临许多挑战。首先，模型的销售必须遵守全球法规。一些国家还对碳排放有要求。例如，英国规定新能源车辆的销售比率必须超过22％，否则将面临相对较大的罚款或罚款。它不仅必须符合严格的安全法规，还必须符合碳排放的标准，并满足不同国家的用户习惯。

海外销售比例的很高也是SAIC Maxus销售结构的特征。 2023年，SAIC Maxus的年销售额达到204,000辆，同比增长7％，其中海外销售额达到96,000辆，占47.1％。 SAIC Maxus的目标是尽快实现海外销售。

中国品牌的摊位，例如SAIC MG，小米汽车， Smart ，Nio， 和，也被外国人包围。

的海外盟友小组亲眼目睹了C16的全球首次亮相和预售。 告诉 Media App，来自欧洲，亚太地区，南美和其他地方的100多个海外展览会已经到达了 Booth，也有备用客人，法国国家汽车行业委员会的总代表Luc先生，法国自动性行业联盟主席Luc先生，法国自动企业联盟和法国自动运动主席。

零运行摊位的外国客人，图片：零运行自动

一位在Nio Booth经历过最新ET7执行轿车的外国客人说：“如果您来这里，您将不会对电动汽车有任何疑问，并且可以满足对电动汽车的任何需求。”

一些外国投资者甚至表示，随着中国品牌在电动汽车市场的越来越重要的领先优势，中国汽车将成为进入世界舞台的新趋势。

公共数据显示，北京汽车展览会上的参展商数量达到1,500，比上一年增加了114％。与上一届会议相比，新能量车的数量增加了74％，达到278款。

正如一些外国媒体所说，北京汽车展已成为世界上最大的汽车展览，中国的新能源车已成为全球重点。

（本文最初发表在钛媒体应用程序上）

推荐的视频

Exane BNP分析师斯图尔特·皮尔森（ ）：汽车的产能过剩是常态，整个产业链中都存在这样的问题。我认为电车销售将是到2030年现在的四倍，并且超额容量应随着时间的推移而消失。

同城信息网