比亚迪全球首个停产燃油车，市值破9000亿超越中国银行

文字/频道

BYD目前正在执行大型黑对粉丝场景。

在过去的两天中，BYD宣布已正式停止生产燃料汽车。

没有任何悬念，它成为世界上第一家停止生产燃料汽车的汽车公司，并使所有新的汽车制造力量措手不及。

此外，这一决定在未来几年内没有实施，也不会从4月开始，但将在正式公告之前一个月做出。

沉默地做大事是非常大的。

在制造电池时，它已经成为中国第一个已经三年了。在制造新的能源时，它已经连续九年成为世界上第一个。

2021年，比德的市场价值甚至超过9000亿，超过了中国银行。

但是，在中国电动汽车市场中，是最高的，最愿意与特斯拉战斗的人，一直是一支新的汽车制造力量，努力摆脱“ PPT”。

但是，没有人期望这次Byd将领先于所有汽车公司。

对燃料汽车的拒绝的第一件事是，为什么Byd如此勇敢？

由于Byd背后的基层疯子，Wang 。

人们不会说太多：他们从窃开始，而是利用技术来摆脱窃

王楚富轻轻说话，总是直接说话。

他不擅长社交，并且在他的理解中：“企业家应该更努力地工作，少说话。”

2003年，刚刚带领Byd赢得世界第二名的Wang 向外界宣布，他将在他的下半年成为一辆汽车。

结果，一年后比亚迪f3新能源，BYD的损失已超过7,000万。

但是，伴随Byd的生命的黑色材料远远超过了损失。

当时，王楚富（Wang ）花了超过10亿元人民币要求日本公司开设模具，但是经销商没有购买它，并认为它不符合中国人的美学。

Wang 勉强放弃了整个设计，并用自己的手砸碎了原型车。浪费了数亿美元的投资。

如何在没有基础，技术和设计的情况下建造？

王·库恩富（Wang ）拿出了他的梅赛德斯·奔驰S300，并要求他的下属拆除它。几个人看着梅赛德斯 - 奔驰价值数百万，不敢进攻。他拿起汽车钥匙，在汽车的尸体上猛烈笔触，然后说：“这样，你可以做到。”

结果是可以想象的。 Wang 不仅没有创造令人信服的模型，而且在2005年具有强烈的“模仿风味”。

“心脏”引擎依赖于采购，并且是其他人消除的技术，其外观完全取决于复制作业。

他们不仅受到局外人的责骂，而且公司内部也有很大的争议。

甚至高管也建议王楚富（Wang ）不要要求麻烦，“我们在电池中做得很好，我们为什么要触摸汽车？汽车的技术障碍太高了……”

王·楚富（Wang ）嘲笑着：“所有技术障碍都是造纸老虎，他们害怕后来者比亚迪f3新能源，并迫使您放弃。”

Wang 的真实性是，在早期，他就by贴上了pla窃的标签，但将来，它使中国汽车制造商中最强大的公司成为了最强大的公司。

这归因于一种策略几乎违反了汽车行业的惯例 - 垂直整合。

简而言之，电动机，电池和发动机都是自我开发的。王·库恩富（Wang ）的解释更加苛刻。除了轮胎，玻璃和一些标准件外，几乎所有拜德的支持产品都可以自行生产。

该策略的好处很容易理解：降低成本。

但是这种游戏风格需要在技术和极端信心上进行绝对的努力工作 - 在所有现代汽车行业中，只有Byd是唯一一家类似这样的汽车公司。

“我们被迫淘汰。十几年前，比德的规模很小，没有人对此感到乐观，并且愿意支持它，他也不敢与Byd冒险。”

这种自我发展和自我产生的悲伤痛苦是独立的必然价格。

据王·楚恩富（Wang ）的员工说，他每天可以在研发大楼中走一千步。

在过去的两年中，BYD的研发投资分别达到842.1亿元和85.56亿元人民币，使其成为最大的研发投资的私家车公司。

现在，有人计算了比德的计算。即使不包括铁路运输，它也只是增加了几个主要业务，例如电池，电子和汽车，估值超过3000亿。

国内领导者：似乎已经打破了，但实际上是力量

在判断一个人时，这不仅取决于他所说的话，而且更重要的是他的所作所为。

停止生产燃料汽车的决定不仅是一个勇敢的决定。但是，对于此刻的新能量的爆炸，Byd实际上已经处于15年的休眠状态。

从头到尾，Wang 坚信将在汽车行业发生新的能源革命，当时许多人嘲笑。

王楚富说，石油是汽车的“血”，中国70％的石油基本上是进口的，每年花费数万亿美元，这很糟糕。

2008年，中国的第一家新能量车BYD F3DM正式揭幕。

BYD F3DM使用铁电池。 Wang 花费了10亿元人民币，并申请了多达600份技术专利，以掌握整个产业连锁店的核心技术，例如电池，电动机，电子控制和芯片。

现在，从上帝的角度来看，这对于中国新能源车业的汽车行业来说是零突破。

但是那时，由于它太前卫了，很少有友好的竞争对手愿意将精力用于开发新的能量车上，而且外界对王楚恩富（Wang ）认为是梦想和未来的产品的乐观范围甚至不那么乐观。

一些行业内部人士评论说：“ Byd制作手机电池，制造电动汽车是一个傻瓜。”

2009年，比德仅出售了48个F3DM。

在深圳平登（）的总部，只有Wang 每天驱车乘F3DM往返下班，“孤独”开设了中国的电动汽车行业。

在接下来的几年中，如果仔细观察，您会发现Byd的研发焦点一直以新的能量车为中心。

2011年，BYD大大降低了燃料汽车的研发，并试图提高生产能力，并享有声誉。

王·楚恩富（Wang ）恐慌，拜德（Byd）跌至底部。

他举行了一次媒体会议，对待他的错误供认和直截了当，这甚至超出了外界的期望：

比德犯了三个错误。首先是这些渠道发展得太大，扩展得太快，对数量的关注过多，并且忽略了质量。当我们从2003年开始制造汽车时，我们以一种困惑的方式成功了，但我们不了解该品牌的含义。第三个是我们在质量方面没有做得很好。

我没有玩太极智，更不用说任何借口了。

2020年，保持低调的Wang 变成了刀片战士 - Byd发起了刀片电池，对三元锂电池行业发起了真正的猛烈攻击。

CATL追求更高的巡航范围，而BYD努力保持电池安全性。

从技术的角度来看，刀片电池已经完成了铁磷酸锂电池的建筑创新，其最大的杀手武器是消除自发燃烧电动汽车的可能性。

即使它被46吨的全负载压碎，刀片电池组仍然完好无损，没有泄漏，变形和烟雾。将其放回后仍可以正常使用。

在新闻发布会上，王楚富说：“安全是纯电动汽车中最大的奢侈品。”

BYD解决了用户通过刀片电池最关心的安全疼痛点，并通过超级混合DM-I加速了新能量车辆燃料车的替代。

Byd的混合DM技术有多强？

该技术已写入大学教科书“汽车电源系统原理”中。

德国大众汽车高管们特别前往中国，测试Byd的新一代Tang DM。预计借来的汽车不会在上海的速度拍照。

他被网民嘲笑，“以每100公里4.5秒的速度加速，太快了，无法持有它”，“德国不用于限制速度”，并且是Byd的实时广告。

日本汽车制造商还从中国进口了6个Byd Tangs，然后回去学习。

在2020年，BYD的新能源车辆销售占销售总额的44.4％。去年，该比例几乎翻了一番，达到81.2％。

到今年，被嘲笑的王楚富（Wang ）允许Byd New 车辆连续九年赢得该国的第一名。

如果您坚强，高大，丰富和英俊，为什么是Byd？

宣布完全悬挂燃料车是什么意思？

从那时起，全球市场将出现两个真正的新能源巨头，一个是特斯拉，另一个是Byd。

巨人背后的两个创始人是中国基层工程师之一，他们借了钱来创业，而另一个是钢铁钢人，他写了“我的使命是为了拯救人类”，享年15岁。

米彭汽车对特斯拉说：“我想打败你，以至于找不到东方！”

威胁说：“三年后在特斯拉旅行！”

在尼奥的新闻发布会上，李·本说：“不要再赞美特斯拉的臭脚了。”

但是实际上，无论是销售还是技术，只有比特才能尽力与特斯拉竞争。

王·楚恩富（Wang ）头脑清醒，他并没有盲目争吵：“特斯拉只是富人的玩具，而byd是公众的产品。”

这里的“大众”有两个含义：一个是拜德的成本效益，每个人都可以负担得起；另一个是Byd同时推广了许多适合所有人并卖给世界的公共交通产品。

例如，Yunba和。

王楚富（Wang ）曾经去过东京，发现东京有800万辆汽车，比北京高300万辆，但该市比北京远不及北京。因此，他开始转移到各种公共交通工具，观察道路状况并调查东京交通。

最终，王·丘恩（Wang ）发现，尽管东京的铁路运输系统很大，但地铁的比例不高，大多数是轻轨。

由于地铁的成本太昂贵，因此每公里的成本为5亿至12亿元。只有香港的MTR才能在世界各地的地铁公司中获利，但他们仍然依靠该路线沿途的房地产开发和商业收入。

轻轨也不占据道路区域，具有较大的乘客吞吐量，并且建筑较低。

通过这种方式，王楚富（Wang ）花了5年的时间，又花费了50亿元人民币，并最终成功地开发了研究和开发，并开始在BYD工厂运营。

这次，外界再次质疑：“ ”到底是什么？私人企业如何实现铁路运输？

现在，Byd投资了国内外许多城市的云轨道的建设。

云导轨的成本仅为地铁的1/5，施工周期仅为地铁的1/3。更重要的是，作为一种公共交通工具，可以一口气解决两个主要的污染和拥塞问题。

这已成为Byd没有自我的绝对优势。

与新能量的浮躁相比，王楚富也疯了，但他是“技术疯狂”，他说：

“有什么困难？有太多。我最担心没有公平的市场环境。只要有公平的市场环境，就没有其他问题，您可以克服它。”

结论：

比德（Byd）停止生产燃油汽车的举动使其同龄人钦佩他，并且还拍了许多黑人粉丝。

为了实现这一目标，企业要求不怕犯错，敢于使错误更加勇敢。

比德是在新能量车辆转型的道路上最坚定，最坚定的汽车公司。不仅是因为它的勇气，而且还因为其15年的技术储备以及中国市场已成为世界上最大的新能源市场。

王楚富说：“如果产品发育错误，您将损失高达5000万；但是，如果策略是错误的，您可能会损失5年。”

这也是成为众人瞩目的原因，当时Byd不起眼。

但是联想放弃了困难的“技术，行业和贸易”道路。在取得了迅速的成功之后，它与Byd和华为的地位已在十多年后被交换。

新的能量车也是如此。有很多人和他们一起玩，有许多传统的汽车说它们是不屑一顾的，但是他们的产品是一个又一个。

但是，在很长一段时间以来，结局并非如此。

每个人都在抬头看星星，但是有人需要扎根。

现在，谁有资格嘲笑王·楚恩富是一个“疯子”？