吉利银河L7首月销量9673台，展现混动市场强劲开局与吉利新能源诚意

9673单位！这是Geely 自推出以来的第一个完整的销售月数据 - L7，这是一个很好的开始。从今年2月的Geely的Geely 品牌发行到推出了首个车型，只花了三个月的时间才能使外界感到盖利的迫切希望开放了混合市场。

今年，Geely 有望释放两辆新车，即紧凑型插电式混合轿车L6和中型纯电动轿车E8。

Geely Auto投资新能源实际上并不为时不晚，但是Geely New 和几何汽车早些时候推出了，而Geely Brand的推出完全证明了Geely的“真诚”。

这种“诚意”不仅反映了模型价格，还反映了模型架构，三电动系统和全区域智能安全性的独家系统升级，这改变了过去“石油对电动转换”的缺点。

最近，戴安弟兄也很幸运地被邀请参加Geely L7的整个车辆的拆卸。让我们看看脱落外部皮肤后，Geely L7的亮点将是什么。

身体安全：合理的结构/增强多个位置

如果您谈论诸如E-CMA体系结构，华硕电池等之类的术语，那么每个人都一定会感到困惑，因此Dian兄弟为每个人滤除了一些官方术语，并使用纯语言来查看银河系的身体结构。

在拆卸部位，Geely提供了一个使用色块的白色汽车体，以区分拆卸后的结构和材料，可以说这是非常直观的。

从汽车的前部， L7很少与7系铝合金抗碰撞光束一起使用。 7系铝合金目前是硬度最高的铝合金。对于这个价格，这确实是毫无疑问的。

铝合金抗碰撞束的好处不仅在体重方面，而且在能量吸收比方面也比钢高70％。此外，反碰撞光束的结构还采用了“日”横截面设计，当“口”特征碰撞时，其承重能力要强得多。

吸收能量盒区域连接到发动机舱的纵向梁。该区域主要通过崩溃吸收碰撞期间的能量，其吸收能量盒的长度也比常规模型的能量更长。根据官方声明，它可以将碰撞消耗率提高70％。

当然，整个发动机室的最后一个安全线是纵向梁的结构，其主要功能是承受额叶碰撞并散布额叶碰撞力的传输。

L7的最大亮点也在这里。它的纵向光束采用了类似于“三叶三叶草”的力释放结构。从图片来看，我们可以看到纵向梁的后端有两个明显的力传输路径，它们朝向车身的底部和A柱。这种结构非常科学，可以大大减少在额叶碰撞期间入侵机舱的可能性。

从船员舱位的角度来看，整个门开门是一种集成的设计，包括A柱外板，A柱上梁的外束外板，门窗外板和B柱外板一件一块盖在一块中，并是热形式的钢。与剪接的门敲门相比，它可以在横向碰撞和偏置碰撞中提供更好的保护。

地板部分是一个四维和四度冬季结构，在侧碰撞时形成四个力传输路径。此外，电池组通过4个高强度螺栓直接连接到底盘束。将电池组牢固地固定到底盘上，进一步增强了整个身体的扭转刚度。

值得一提的是，Geely 还为人体结构增加了CBS胶水块。该胶块使用尼龙玻璃纤维骨架和环氧树脂结构来扩展身体胶。它在高温下在涂料研讨会中加热后会导致扩张。它可以与人体骨架完美融合，形成高稳定和高强度的结构填充腔，从而提高了总体设计结构强度吉利油电混合车价格，同时考虑到人体的刚度和耐用性。

该材料分布在电池组周围，这可以有效地缓冲碰撞过程中的撞击。另外，如果受到外部挤压或碰撞力的影响，四维和四维的底层结构可以有效地分散更多的负载，以确保内部电池不受影响。可以说身体结构和电池组是互补的。

汽车车身后部没有很多亮点。后抗碰撞光束是“ B”形的大型横截面，具有高强度钢。

底盘布局：每个地方

对于插电式混合动力型号，由于添加了电池系统，因此如何布局布局布局，排气管，充电器，电池组等。

从前面到后方，全帧前副车架是相对传统的。前副车架的功能是修复发动机/变速箱和前轴的车轮悬架杆。

最新情况是， L7在子框架后端增加了电池防撞梁。它比电池组低10毫米，是一个厚的盒子。当车辆刮擦和碰撞时，它可以有效抵抗障碍物的影响。它为车辆下的电池组增加了另一层保护。这种设计相对罕见。

接下来是电池组，稍后将进行详细讨论，但Geely 也考虑了电池组的保护。整个电池组的底部由1.5mm高强度的钢板 + 1mm PVC涂层制成，其拉伸强度的强度是普通钢板的两倍以上，可以有效地保护底部损伤并显着提高电池的热绝缘能力。

电池组旁边留下了排气管通道。

此外，我还看到戴安·GE（Dian GE）在射击过程中看到了 L7的电池组的厚度非常薄，并且高端18.7kWh电池容量在汽车底部平坦。

电池组在背面配备了高压油箱。每个人仍然对不久前的高压燃油箱问题的脑海仍然生动。丁兄弟还看到了当场高压燃油箱的结构。它由复合材料制成，总体强度很高。

高压燃油箱设计用于实际使用PHEV型号期间的电力，从而最大程度地减少了进入大气的燃油蒸气的机会并减少了环境污染。

当然，尽管使用了高压油箱，但仍有用于传统石油和天然气吸附设备的碳罐，而且体积也增加了。

燃油箱后面是后副车架。后副车架的主要功能是连接身体和后悬架系统。后副车架的前梁直接放置在身体梁后面。如果发生碰撞，则可以避免后部副车架对燃油箱的挤压撞击并提高安全性。

此外，充电管理系统还受到后副车架框架的副车架的保护，该框架改善了安全性和空间利用率，用一块石头杀死了两只鸟。

电池安全 - 针头穿刺，秋天，燃烧

电池安全是每个人都在乎的一部分。在访问了Geely的整个研发和测试过程之后，Dian兄弟认为，根据当前的测试标准和研发，根本不必担心电池安全。

在电池测试部分中，吉利银河（Geely ）根据全场景极端工作条件进行了1​​00多次基本电池组测试，该测试比国家标准多80个，许多项目的测试标准比国家标准高几倍。其中，有6个项目，例如模拟碰撞，机械撞击，浸泡安全性，湿度和热循环，盐喷雾和热扩散，它们高于国家标准，以及四个项目，例如底部击球，Drop，ip6x和ipx9k。

在电池电池水平上，使用低热失控的磷酸锂材料，而电池的分离器是耐热涂层，高温和高强度的复合结构仍然可以在150°C下保持良好的尺寸结构，以防止内部短路扩散。

在电池组水平上，使用瓷砖框架，并与吸收能量的腔相结合，电池单元和盒子之间还保留了大空间和双重塌陷空间，以确保电池的整体安全性。

在电池组中可能的热失控方面，吉利还设置了一个单向防爆炸阀，以减轻压力，目的是在电池内的热量在发生意外的热逃亡时可以迅速排出。

尽管插电式混合动力模型的整体容量并不大，但Geely仍然为电池设置了集成的液冷板，因此电池电池始终在最舒适的温度范围内工作，从而避免了电池的过度过时，从而导致热量失控。

除了对电池组本身的安全保护外，车身结构还为电池组提供了巨大的保护。之前已经提到过很多，包括1.5mm高强度的钢板 + 1mm PVC涂层。拉伸强度是普通钢板的两倍以上，可以有效地保护底部损伤并显着提高电池的热绝缘能力。

集成的热成型门环 +侧面冲击柱的四力传输路径，CBS块蜂窝填充技术等提供了更稳定的变形吸收碰撞能量，以保护电池组和乘员。

除了电池结构，车身结构和电池测试外，吉利还添加了远程电池监视，可以监视全天候和全场景的结果和预测。

Geely Star智能计算中心现已成为中国最大的数据平台。它的总计算能力为81亿倍，已连接到240万辆汽车，并支持350万辆在线车辆的智能计算需求。

它可以实时感知三电动车辆的安全状态，积极采用隔离和温度控制措施，监视电池温度和温度，以确保电池在最佳温度范围内运行；自适应电池电池平衡控制整个生命周期都消除了电池电池的一致性偏差；明智地识别充电环境吉利油电混合车价格，并智能地匹配充电堆；一旦发生碰撞，就可以在65毫秒内以高压在65毫秒内切断车辆，以避免高压泄漏和火灾风险。

最后写

在整个拆卸现场，我们还参观了中国汽车中心的实验室。我们为电子控制和电池组提供了完整的测试标准和新能量车辆的规格。经过多年的技术发展，电池组的安全性只会变得更安全。

此外，电池安全性和身体安全性也是互补的。电池组可以增加汽车车身的扭转刚度。反过来，汽车主体的结构在电池组的安全性中也起着至关重要的作用。

除了在拆卸站点的车身结构和电池组外，实际上还有许多配件。可以看出，整个车辆中Geely L7的工艺和材料超出了预期。最重要的是，其总价格范围在130,000至170,000之间，这确实是一个新的高度。