2020年最畅销和最差的10款车：轿车比SUV好，法制还有希望！

2020年最畅销和最差的10款车：轿车比SUV好，法制还有希望！

等了一个月，2020年各家公司的详细销售名单终于出炉了。 全年国内狭义乘用车批发量1976.3万辆，同比下降6.3%。 所有汽车人都值得为自己竖起大拇指。

但是，面对市场的整体下滑，我们也可以发现，两极分化的现象更加突出。 “两场一业”、大众等实力集团在震荡面前依然表现稳定轿车和suv那个好，尤其是下半年。 疫情逐渐得到控制后，消费热情得到释放，热销车销量以惊人的速度增长。 但对于法系等相对小众的车型来说，竞争升级后日子就变得更加艰难了。

市场销售水平如何影响我们的汽车购买？ 主要跟使用有关。 销量高的车型往往代表着稳定的保值率、合理的配件价格、均衡的性能和可靠的质量，具有较好的使用价值。 销量不好的车，通常情况正好相反。 新车价格相近时，残值相对较弱，但这些车也有购买价值。

本期我们就来看看2020年最畅销和最差的10款车型。

轩逸“脱颖而出”

轿车比SUV更受欢迎吗？

尽管 SUV 很受欢迎，但轿车在销量前 10 名中占据主导地位，而且它们都是紧凑型轿车。 可见，对于日常家用来说，国内消费者对这种轻量化、经济型车型的需求还是很大的，这与突然转向SUV的美国消费者不同。

其中，轩逸是绝对的领头羊，销量比第二名多出近10万辆。 我们之前已经多次说过这辆车。 在大空间、高舒适的基础上，还拥有时尚的设计和丰富的智能配置。 结合相对适中的价格，卖得好也在情理之中。 .

朗逸和宝来证明，“专车”更符合用户的需求。 毕竟品牌有足够的面子，动力和空间都还不错，进入门槛还是很低的。 追求性价比的消费者自然知道自己想要什么。 另外，顺带一提，这两款车的设计越来越“高级”了。 将朗逸和速腾停在一起，从车尾和侧面观察。 如果不仔细看，还真不容易分辨。

与此同时，换回四缸发动机后，英朗也重回顶级阵营。 低门槛和高性价比是竞争力的体现，但与轩逸、朗逸相比，它显得有些老旧，是时候考虑换代了。 思域的销量含金量很高。 在同级别中，它的价格高，优惠幅度小，但销量和口碑都非常突出。

哈弗H6无疑是“国潮之光”，大街小巷随处可见新车，可见它的火爆程度。 长安CS75也不错，销量表现一直比较稳定。 也希望以后能有更多的中国品牌加入这个榜单。 仅次于思域。

法制占一半以上，

销量不好的车还能买吗？

注：以上列表不包括新能源车型和已停产车型。 此外轿车和suv那个好，捷尼亚、猎豹等国产车也被排除在外，意义不大。

榜单中，法制占半壁江山。 也许这是预料之中的。 宣传不到位，性价比差，可靠性一般，销量不佳的原因。 我们可以列举很多，但车主并不认同网友的说法。 他们说“法律制度是一辆坏车”。 事实上，标致和雪铁龙在欧洲颇受欢迎。

尤其是208，凭借其科技内饰和出色的运动性，这款车的销量和口碑在欧洲都是不错的。 遗憾的是，至今没有引入国内生产。 也就是说，法系车在中国缺少一些能够代表品牌图腾、内涵和形象的车型，消费者也无法清晰地感知到该类型车的特点和优势。

不过，在PSA和FCA合并后，法系今年将推出多款新车，其中就包括雪铁龙C5。 也许它可以走得更远。 毕竟基数小，稍微下点功夫，成绩就会提升。

遗憾的是英菲尼迪Q50L和Jeep 性能出色，性价比高。 但由于品牌力弱、机型老旧，“考核成绩”并不理想。 看看隔壁的雷克萨斯。 我猜英菲尼迪心情不好。 弗里曼的设计个性，以及在同级别车型中出色的越野能力，质量稳定性堪比一般，影响口碑。

这样的车能买吗？ 主要看实际价格和产品力。 对于一些性能不错的车型，如果新车售价与热销车型差不多，考虑到保值率和维修保养的便利性，自然不建议购买。

不过3年左右的二手车还是挺有吸引力的。 它们的价格远低于大众汽车的价格。 开几年后，折旧率就会达到平均水平。 性价比高，也是另一种性价比的选择。

总结

销量高低只是选车的参考。 热销车型往往是不会出错的答案，但如果真的喜欢，买冷门车也不是没有可能。 是最好的。

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