《微型低速电动汽车技术条件》真的正式实施了吗？

《微型低速电动汽车技术条件》真的正式实施了吗？

近日，笔者了解到，根据国务院《关于印发深化标准化工作改革方案的通知》要求和国家标准GB/T 20004.1-2016《团体标准化第1部分：导则》的有关规定for Good ”，中微电动车技术有限公司由创新联盟、中国电源行业技术创新联盟、中国电源行业协会、北京市电源局共同发起的微型电动车标准制定工作行业协会由中国微型电动汽车标准化技术委员会组织起草。 《技术条件》，即我国首部团体标准《微型低速电动汽车技术条件》正式实施。

本标准规定了微型低速电动汽车的术语和定义、型号、技术要求、试验方法、检验规则、标志、交货、随附文件、运输和贮存。 本标准适用于在城乡道路上行驶的微型低速四轮纯电动汽车。

不过，值得注意的是，这个标准并不是期待已久的“国标”。

一、本标准由中国微型电动汽车标准化技术委员会起草，该委员会是由中国电源行业协会、北京市电源行业协会、中国电源行业技术创新联盟、中国微型电动汽车共同组成的民间组织技术创新联盟发起成立，因此从标准主体来看，不具备国家机构性质。

第二，这个标准叫团体标准（TB），不是国家标准（GB），不能强制执行。 是具有行业自律性质的执行标准，不具有行政强制性。 这意味着地方交管、质监等部门无需以此类标准作为检查依据，地方实施仍会有地方文件。

中国现行的国家标准GB，如1999年颁布的旧国标低速微型电轿车，是由全国自行车标准化技术委员会编制，经国家质量技术监督局批准，具有强制性。 《微型低速电动汽车技术条件》按照集团制定的标准制定程序，自主制定并发布，并为社会自愿采用。

2015年，国务院印发的《深化标准化工作改革方案》指出低速微型电轿车，将政府制定的标准由6类整合简化为4类，即强制性国家标准、推荐性国家标准、推荐性行业标准、推荐的地方标准。 ; 市场自主制定的标准分为团体标准和企业标准。

笔者认为，该标准虽然不是正式的国家标准，但可以为国家有关部门提供参考。 毕竟，行业内起草的文件还是有实际依据的。

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