27岁新能源车手出手，雪佛兰畅迅轻夺CCPC真耐力挑战赛冠军丨车一

27岁新能源车手出手，雪佛兰畅迅轻夺CCPC真耐力挑战赛冠军丨车一

从电池安全到高效动力，再到真实续航里程，雪佛兰依然延续了其在电动车领域“强悍可靠”和“乐趣驾驶”的特质，畅迅在CCPC挑战赛中轻松取胜就是明证。 品牌DNA中的两个角色特征并没有随着力量形态的切换而改变。

文｜郭文静

虽然纯电动车的续航里程越来越长，但随着电动车主对长途出行需求的增加，他们的里程焦虑依然存在。 “现实”。

然而，续航里程的真实速率一直是各大车企“自言自语”的话题。 这个指标在行业内并没有统一的评估，但是行业内有一个权威的竞赛，让电动车消费者了解电动车续航里程的真实比率。 这就是中国量产车性能大赛（CCPC），创办于2015年，被誉为汽车界的“奥林匹克运动会”。 非常高。

2022年2月，中国新能源汽车大赛暨真实道路寿命率挑战赛（WLTC工况法）在海南落下帷幕。 本次挑战赛是为了测试参赛车辆的“真实”续航能力。 最接近实车场景的WLTC工况，在正常通行道路上进行测试，具有很强的参考性； 赛事由CCPC新能源大赛专业车手和裁判执教，成绩权威。

参与本次测试的既有热门新造车企业的玩家，也有传统车企的玩家。 在最具竞争力的10万-30万级新能源车型组中，雪佛兰2022款畅迅最终获得第一名。 可见这位新能源汽车“老司机”深厚的内功。

在新能源汽车领域，说雪佛兰是“老司机”也不为过。 众所周知，通用汽车是全球最早涉足新能源汽车领域的车企之一。 凭借丰富的制造经验，从Volt增程式电动汽车到Bolt EV再到畅轩，雪佛兰始终为用户带来强大、可靠、充满驾驶乐趣的产品。

至于2022款畅迅，在业界领先的三电技术加持下雪佛兰volt电动轿车，在本次挑战赛中一举夺得冠军也就不足为奇了。

高性能三元锂电池

考虑电池寿命和安全性

首先决定续航里程的自然是电池。 2022款雪佛兰畅迅搭载高性能三元锂电池系统，电池容量为61.1kWh，能量密度为163Wh/kg。 官方续航里程达到518km，支持直流快充和交流慢充。 ，续航水平在同级别机型中属于上主流水平，日常使用足够了。

智能全面的热管理系统，保证了畅迅电池续航的真实性和电池安全性。 畅迅搭载的电池系统符合通用汽车全球安全标准，包括智能水循环温控系统、航天级纳米温控材料、高性能复合隔热材料、平衡减压阀四重设计.

其中，智能水循环温控系统可以智能调节电池的加热和冷却。 当电池温度过高或过低时，独立的智能温控模块会动态调节，为电池提供合适的工作温度，无惧冬夏极端天气。 ，而电池始终处于最佳工作状态，自然能更稳定地工作，保证电池寿命不会在冬天被“冻死”，还能减少电池衰减，保障安全。

电芯之间，畅迅采用航天级纳米控温材料气凝胶，可耐1200摄氏度高温，热扩散阻性能达到国家标准10倍以上； 电池模块之间的高性能复合隔热材料经久耐用，还可以承受高达 1000 摄氏度的温度，并且可以承受高压。

e-PTFE膜用于平衡减压阀。 其防水透气技术可阻止外部水分子进入电池组，维持内外气压的动态平衡，确保外部温度和气压的变化不会对电池造成损坏。

值得注意的是，畅迅是目前国内为数不多的动力电池搭载气凝胶隔热材料的合资新能源车型。

电池组的安全离不开“实物保护”。 畅迅的下防撞梁，双车架结构，多条贯通式结构梁，全部采用100%高强度钢材，防止碰撞时电池组损坏。 一旦发生碰撞，电池管理系统也能在1秒内断开电池的能量传输，在5秒内将电路中的剩余电压降低到安全范围内。

此外，畅迅的电池还经过了穿刺、挤压、起火、过充、短路等13种极限测试，极寒极热环境测试，400多项电池组件级软件测试，满足汽车最高标准安全完整性等级ASIL D。为了让用户安心享受纯电动汽车的生活，雪佛兰还为畅迅提供整车3年或10万公里、8年或16万公里的超长质保服务。三电系统公里数。

毫不夸张的说，雪佛兰畅迅在电池安全方面可以说是“武装到了牙齿”。 目标是为用户提供360度无死角的安全保障，兼顾续航里程，让消费者无需在两者之间取舍。

多块能量回收系统助力

动能的极致利用

利用能量回收系统将车辆的制动动能转化为电能，从而增加车辆的行驶里程，是电动车的普遍做法，也是延长车辆行驶里程的又一关键。 不过现在有不少纯电动汽车为了达到更好的续航里程水平，会将能量回收调整到比较强的强度，这在一定程度上影响了用户的驾驶体验。

为此，雪佛兰畅迅贴心地提供了3档能量回收模式（轻度自由回收、中效回收、强能回收），对应3种驾驶模式（单踏板、普通、运动），让用户根据自己的喜好进行调节实际情况。 根据应用场景，选择合适的模式。

如果动力充足，可以选择轻量化自由回收模式，拥有更好的驾乘体验，让驾乘者更加舒适； 如果电池电量不足，可选择强能量回收模式，使车辆续航时间更长。 长的。 畅迅让电动汽车更有驾驶乐趣，让驾驶者在家庭出行的稳定舒适与独自驾驶的推背加速之间切换。

而且，雪佛兰长迅独家采用的制动能量回收系统也有别于市面上常见的制动能量回收系统。 它可以智能分配机械制动和电制动，将车辆的动能转化为电能储存在电池中，从而增加实际续航里程。

当用户轻踩刹车时，制动力将完全由电机的反向拖动提供，避免不必要的功率损耗； 当用户重踩刹车或启动紧急制动时，它会像燃油车一样以机械制动的形式介入。 依靠制动能量回收系统，畅迅仅在中档能量回收的情况下，续航里程可提升约23%。

多档能量回收模式涵盖了用户日常用车的各个场景。 可以说，它不仅贴心地考虑了用户的驾驶体验，而且在每个场景中都做到了极致的能量回收。 这个“熟练度”充分体现了“老司机”是靠谱的。

电驱动系统传动效率达96%

享受驾驶乐趣

最后，我们再来看看雪佛兰畅迅的电驱系统。 其电驱动系统由永磁同步电机和单级变速箱组成。 传动效率高达96%。 实际驾驶中，畅迅起步轻盈，换挡顺畅。 可谓丝般顺滑，超高的传动效率也避免了不必要的能量损失，对车辆的续航里程起到了保障作用。

畅轩搭载的电动机最大功率130kW，峰值扭矩265N·m，最高时速170km/h。

写在最后

从电池安全到高效动力，再到真实续航里程，雪佛兰依然延续了其在电动车领域“强悍可靠”和“乐趣驾驶”的特质，畅迅在CCPC挑战赛中轻松取胜就是明证。 写入品牌DNA的两大特质并没有随着动力形态的切换而改变，而基于通用汽车过去27年在新能源领域的深厚积累，雪佛兰将这两者结合在电动化发展上就足够了过程。 这一特性得到进一步发展。

随着雪佛兰和通用汽车电动化转型的进一步深入雪佛兰volt电动轿车，未来雪佛兰将推出大量基于通用汽车目前全球领先的新一代VIP智能电子架构和电动汽车平台的新车型，有望带来巨大的市场份额。在新能源汽车领域取得突破，成为传统汽车企业转型的领跑者。

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