汉DM-i冠军版降价之后，最让人难受的就是它是一款合资中级燃油车！

汉DM-i冠军版降价之后，最让人难受的就是它是一款合资中级燃油车！

燃油车时代，车圈流传着一句话：得中级车者得天下。

合资品牌牢牢掌控中级车市场。 日本三巨头雅阁、凯美瑞、天籁； 由帕萨特和迈腾组成的德国双雄； 突围，推出多款中大型车冲击市场，可惜都无功而返！

相反，在新能源汽车时代，比亚迪汉的到来，才算是真正站稳了脚跟。 销量一度突破3万，超越合资对手，成为中大型车市场的销量王者，正式打破合资在中型车市场的局面。 垄断。

但进入2023年，燃油车价格战将愈演愈烈，全系中级车型将有大幅优惠，其中雅阁终端优惠4.5万，凯美瑞终端优惠2.5万，天籁终端优惠2.4万，帕萨特终端优惠4.1万终端，迈腾终端优惠4.1万。 3.8万，蒙迪欧终端优惠5千，君威终端优惠5.6万。 很多车型的价格直接来到了15万以内。 ，前四个月汉销量有所下滑，月均业绩1.5万辆，较高峰期3万+的差距拉大。

不过，好在比亚迪的翻身也足够快。 日前，其推出汉冠军版，外观和配置略有改动，售价下调1.9万。 由此，汉DM-i再次进入了这些合资车的主要销售市场。 这也意味着，比亚迪汉DM-i冠军版将再次成为合资中型燃油车的噩梦。

你无法对抗它，你无法隐藏它！ 那燃油车不行，能推插电混动车吗？

当然。

不过，在中大型插电式混合动力家用轿车市场，比亚迪汉DM-i依然独占鳌头。 在为数不多的几款车型中，绝大部分都是“油改电”的豪华品牌，价格偏高，而且在经济性和插电混动技术上与比亚迪还有差距，更别说拼了！

即使将车型范围扩大到中型插电式混合动力车，前几天推出的雅阁e:PHEV也有战斗力，但并不多！

雅阁插电混动的起售价​​为22.58万，比汉DM-i入门版高出3.6万。 纯电续航不够，配置上也没有明显优势。 那么，单凭本田的品牌影响力，就敢定这个价吗？

更何况在新能源领域，比亚迪的品牌影响力丝毫不亚于合资品牌！

这也让比亚迪汉DM-i冠军版在经济性、豪华性、空间体验、配置、性能等方面比这些传统燃油车更具优势。 这也意味着，在未来的市场中，想要购买中大型车的油车用户一定不能避开汉DM-i冠军版。 再加上比亚迪的品牌知名度，这款车想要畅销重回巅峰也不是什么难事。 相反，它是竞争对手的模型。 进一步降价避开比亚迪，正如国产品牌一度在燃油车市场受到挤压一样。

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