比亚迪秦100试驾体验：内部用料与做工详解，前后防撞梁及发动机舱设计揭秘

之前我们已经给大家介绍过比亚迪秦100的试驾。整体感觉比原来的唐80提升了不少，那么这款车的内部用料和做工怎么样呢？还会有什么惊喜给我们吗？下面我们就一起来看看，先从前后防撞梁开始吧！

发动机舱：空气滤清器的位置很特别

我们的秦100是混合动力汽车，所以发动机舱内安装了1.5T汽油发动机和110kW电动机。布局看起来比较简单明了，但是里面隐藏着不少问题。

例如，空气滤清器被放置在发动机上方，因为变频系统占据了空气滤清器原来所在的空间。这样的设计无疑会让发动机位置进一步下沉，降低底盘的通过性。另外比亚迪秦100怎么样，由于空气滤清器位于发动机上方，发动机无疑起到了加热空气的作用，空气中的氧气含量会减少，从而影响发动机的功率。

其实我个人认为这样的设计可能是因为设计者认为这款车是混合动力，发动机参与工作的频率和强度并不高。因此，不会有太大的影响。不过，目前成熟的混合动力车型几乎都有这样类似的设计。

前防撞梁：与丰田同型号

拆下前保险杠后可以看到，比亚迪秦100的防撞梁是丰田车最常用的卷式防撞梁，呈“网”状结构。钢板厚度仅为1.6毫米。对于我们目前的厚度排名来说，这并不是一个好的结果。

秦100终于有了独立的吸能箱，不像唐80把防撞梁直接安装在纵梁上。不仅存在，吸能盒也很到位，有多处折痕，纵梁前段也有折痕。这种设计对于能量吸收非常有效。

虽然前防撞梁与水箱的距离较大比亚迪秦100怎么样，但秦100的蜗牛喇叭却隐藏在防撞梁后面。如果发生碰撞，两个扬声器会直接对水箱造成损坏，所以防撞梁的作用基本上是名副其实。

实测车辆前防撞梁厚度排名

后防撞梁：躯干突出，容易受伤

比亚迪秦100的后防撞梁是一块非常简单的单层冲压钢板，厚度为2毫米。

后防撞梁吸能盒比唐80好很多，有多个褶皱，可以更好地吸收冲击力。不过后备箱盖的位置比后防撞梁更加突出，因此如果发生追尾事故，后防撞梁很难起到保护作用。

实测车辆后防撞梁厚度排名

总结：比亚迪见证丰田的进步

总体来说，比亚迪秦100的前后防撞梁用料只能说一般，完全模仿丰田。一般来说，防撞梁钢板厚度的行业标准不小于1.2毫米，2毫米左右的钢板厚度只是及格线。一般日系车正是因为钢板厚度和强度的不足而采用结构方式。提高。

我们之前拆解的唐80上并没有吸能盒，因为它是抄袭老款雷克萨斯RX的。由于型号比较老，当时还没有吸能设计，所以唐80并没有吸能箱设计。不过，由于秦100是基于相对较新的第九代卡罗拉打造的，因此新车型改进了吸能箱设计。因此，与其说秦100取得了进步，不如说它见证了丰田安全性的进步。

最后要说的是，由于比亚迪秦100的视频录制时期比较早，所以声音和画质都不够好。并且仍然使用旧的评分系统，请见谅！那么关于这款秦100的底盘材质，大家不妨关注一下我们后续的拆车内容。

比亚迪防撞梁等级