2023成都车展：豪华品牌与合资新车亮相，新能源市场迎来海外品牌反击战

成都车展即将开幕。作为国内规模最大的准一级展会，成都车展近年来总是给众多观众和媒体带来惊喜。一些品牌甚至将成都车展视为与北京、上海、广州同等级别的车展。

今年的成都车展，大批新车即将到来。与往年不同的是，今年的成都车展将有众多合资品牌甚至海外豪华品牌带来全新车型。这也与目前市场对新能源下半年的定义不谋而合。

整个上半场新能源展堪称中国自主品牌与造车新势力的狂欢。你歌唱，我出现。下半年的开始，意味着海外品牌完成了航母掉头，其主打产品也将完成调整，正式进军新能源市场。

成都车展可以说是帝国逆袭的前奏。从此，老牌车企的进攻正式开始。接下来我们就来看看有哪些车型值得关注。

重新定义德系豪华入门——BMW iX1

从新一代宝马4系开始，宝马就开始有同时发布燃油版和纯电动版新车的习惯。该车型于6月22日在海外正式发布，并于2023年5月进入国内工信部申报名单，据说是经过长时间的号召才出来的。在成都车展上，该车型将正式上市，并公布售价。

新款车型与新一代燃油版宝马X1在设计上没有太大区别。只是采用了封闭式进气格栅+蓝色侧裙装饰。同时，新车的充电口移至普通加油口的位置。

国产后，宝马iX1最大的变化就是车身尺寸。车辆的长宽高都达到了10万，轴距也达到了10万。与海外相比，车身长度和轴距增加了100毫米以上，这也符合目前国内的使用习惯。

内饰方面，全新BMW iX1将采用全新一代BMW家族式内饰，包括10.25英寸全液晶仪表盘+10.7英寸双屏，内置BMW车载系统。

续航方面，目前透露的主要信息是宝马iX1的版本，配备双电机，0至100公里加速时间为5.7秒，配备64.7kWh电池组，拥有CLTC续航里程续航里程约410公里至435公里，并支持130kW快充系统。此外，预计还将推出25L单电机版本。

价格方面，按照宝马目前的习惯，纯电动车的价格将在最低版燃油车的基础上上涨3万至5万元。目前宝马X1的起售价为28.89万元，因此宝马iX1的售价极有可能为32万元起。

评价：从纯电动汽车的角度来看，宝马iX1目前的产品力很难满足用户的期望。超过30万辆纯电动汽车疯狂推出智能驾驶、智能座舱和场景体验。如果宝马iX1的基础售价超过30万元的话，就根本没有竞争力了。

考虑到目前宝马i3的终端零售价已经下调至25万元左右，除非宝马iX1直接定价25万元左右，否则市场前景将十分堪忧。豪华品牌的品牌溢价在纯电动时代很难被接受，因此宝马迫切需要降低姿态。

美系顶级豪华旗舰——凯迪拉克IQ

今年5月，凯迪拉克品牌宣布电动凯雷德将正式命名为IQ，并于8月9日正式发布该车型。

该车型将是凯迪拉克第三款纯电动产品。正式交付时间为2024年第二季度，目前预计售价为13万美元，约合人民币94万元。

虽然两者都是诞生于Alto平台，但IQ却是基于B1T平台的车型。目前，通用汽车已经在该平台上打造了多款大型SUV，其中包括 EV。

除了一贯的硬派科技外观之外，新车型的亮点还在于尺寸方面也得到了延续。整车尺寸达到了10万平方米，轴距为2.5，几乎已经达到了国内C级驾照所能驾驶的极限。同时，该车将配备55英寸超大LED曲面屏，内置骁龙最新智能座舱平台。

作为一款行政级SUV，IQ将在后排配备12.6英寸屏幕、充电口、充电板等实用应用。其 40 扬声器音响系统也将提供一流的音乐体验。

新车型最大的亮点在于搭载了MRV4.0电磁感应悬架，可使车辆提升约7.5毫米。它还将提供四轮转向模式，以确保车辆具有顶级的越野能力。

续航方面，新车将搭载支持800V快充的电池组，续航预计超过72​​0公里。

评测：纯电动凯雷德可以说是美式纯电动豪华的天花板之一，但对于中国人来说，其实吸引力并不大，更何况5.7米的车长和轴距对于普通人来说几乎是不可能的司机。驾驶难度大，而且入境后可能超过百万的价格也让大量消费者望而却步。

近年来，凯迪拉克品牌在国产豪华品牌中始终处于二线及上游，但这都是通过降价和性价比来实现的。像IQ这样价格昂贵且难以驾驶的产品只能在中国继续流行。

日美结合的奢侈品——讴歌ZDX

如果你是日系产品的老粉丝，尤其是本田车迷，讴歌的ZDX其实并不是一个很陌生的名词。 2014年之前，讴歌有一款燃油动力SUV，名为ZDX。停产10年后，此次成都车展，变身纯电动SUV的讴歌ZDX即将到来。

该车型将是讴歌品牌的首款纯电动车型。同时，它与本田纯电动车型同源，均采用来自通用汽车的纯电动平台。换句话说，他的血统来自美国。

目前关于这款车的信息非常少，除了它的设计是讴歌EV概念车的延续之外。目前的谍照只能展示出车型的大概轮廓凯迪拉克越野概念车，设计上应该更偏向于传统SUV。

从尺寸来看，新车型可能与别克E5或凯迪拉克Reura类似。定位较高，是一款中大型SUV。动力系统将保持与凯迪拉克Rego相同，续航里程预计为500-600公里。

此次成都车展，讴歌ZDX将全球首发，时隔10年再次回归。该车型预计将于2024年上市交付。

评价：

讴歌ZDX可能是讴歌在中国的最后一搏。讴歌目前在中国二线豪华品牌中排名垫底，品牌影响力大幅下降。因此，它迫切需要一辆汽车来拯救自己。相比之下，作为纯电复活的ZDX才是他们的选择。

但问题是ZDX以前的售价接近90万。如今它回归了，即使借用它的名字，也很难将大型车定位到更实惠的价格。今天的中国市场是如此巨大。如果ZDX的回归没有强大的价格竞争力，恐怕只会引起几波波澜。

PPE平台首款SUV——保时捷Macan EV

2022年底，海外网友曝光了一些有关保时捷Macan EV的消息。作为保时捷第二款纯电动车型、首款纯电动SUV，保时捷Macan EV基于保时捷与奥迪联合开发的PPE平台打造。同样，它也将是支持800V平台的型号。

该车型的设计将采用保时捷纯电动家族的设计思路，包括封闭式进气格栅、分体式大灯和四点日间行车灯。同时，这款车型将是一款溜背车型，并将配备可升降的电动尾翼。

内饰设计方面，这款车型将采用全新的设计语言，包括采用曲面全液晶仪表盘，但不会采用双屏设计。中控屏依然是独立的。中控台也将采用大量的触摸式按键来取代物理按键，并且触摸式按键还将增加触觉反馈功能。

动力方面，新车预计将带来普通版、Turbo和Turbo S车型，配备双电机和四轮驱动，并将配备后轮选项和空气悬架功能。新车的动力输出或将达到603马力，峰值扭矩超过996N·m。续航里程方面，有消息称新车将搭载新的电池组，因此最大续航里程或将超过600公里。

价格方面，参考目前保时捷车型89.8万元的起售价，保时捷Macan EV的起售价预计也将在80万元以上。

在本届成都车展上，保时捷Macan EV才首次亮相，其新车的正式上市交付可能要等到2024年。

评价：

与保时捷相比，保时捷Macan EV实际上更多的是一款销量相对较高的车型。因此，Macan EV的入门价格可能会让人感到意外。同时，保时捷也是所有纯电动汽车中保值性最强的车型之一。因此凯迪拉克越野概念车，保时捷Macan EV的保值率也值得期待。

对于用户来说，如果新车的上市价格合理的话，或许保时捷Macan EV会成为很多人的第一辆保时捷。

写在最后：

从以上几款车来看，其实今年的豪华品牌还处于秀肌肉的阶段。无论是凯迪拉克IQ还是讴歌的ZDX，都是该品牌的高端产品，脱离了当前大多数用户的现实。购买力也与当前消费降级的市场形势不符。

虽然海外帝国的反击已经吹响了战斗号角，但单靠这些产品或许还无法征服目前国内的纯电动市场。唯一的办法就是老老实实降价，提高性价比。