比亚迪汉 EV 二手车保值率分析：最高亏损 8 万元，提车时间短价格更划算

近年来，当人们计划购买新能源产品时，比亚迪确实是个不错的选择。定位为中大型轿车的比亚迪汉EV也成为一些人的选择。只是交货时间有点长，让人有些着急。

这种情况下，你可能需要等待至少一个月的时间才能拿到一辆符合你需求的全新比亚迪汉EV。显然，购买同品牌同型号的二手车，无论是交货时间还是价格，都会更贵。从两方面来看，似乎更划算。

当你在犹豫是否购买二手比亚迪汉EV的时候，应该关注哪些方面呢？

至于保值率，最高损失8万元？

比亚迪汉系列包含纯电动和插电混动两款车型，这次我们只说二手纯电动比亚迪汉EV，这款车纯电动版将于2020-2022年上市销售。

比亚迪汉EV在2020年推出了三个版本，售价23.48万-28.45万元；2021年只推出了一个版本，售价21.48万元；2022年推出了四个版本，售价26.98万-32.98万元。上市已经三年了，所以二手车市场上车比较多，价格波动不大。

我们先来了解一下保值率，以最早的2020款比亚迪汉EV为例，2020年9月上牌，行驶里程约2.3万公里，新车落地价约29万元，现在二手车商卖价约21万元；再比如2020款顶配比亚迪汉EV，二手车商普遍卖价在21-23万元左右，进价最高也控制在20-21万元左右。

由于比亚迪汉EV在2021年只推出了一款车型比亚迪二手车3万以下，2022款车型在售，因此二手车源大部分还是2020款。这些二手车中，也不乏近全新状态的车型，比如行驶里程只有4000公里、8000公里或者300公里的车型，这些车型的二手车价普遍比正常使用车型高出1-2万元，达到24-25万元左右。

如果你是2020款比亚迪汉EV的车主，想要出售你的车，如果车况良好，行驶里程正常（平均每年1万公里左右），那么你可能损失高达8万元，如果行驶里程稍微高一点，那么损失可能会更高。

605km续航版本，20万以下能买到吗？

现在比亚迪汉EV二手车有哪些车型可以买？这可能是一些考虑二手车的用户关心的问题。2020款车型包括长续航豪华版、长续航尊贵版、四驱版，三款高性能旗舰车型，前两者续航里程为605km，后者续航里程为550km，均采用磷酸铁锂电池，快充时间为0.42小时。

如果想要续航里程更长，就选择两款超长续航版，如果追求性能，还是选择四驱车型吧，0-100公里加速仅需3.9秒，最大扭矩680牛米。

我们先来看看性能要求，看看入手一辆2020款比亚迪汉EV四驱高性能版需要多少钱。以一辆2020年8月上牌，行驶里程1.4万公里的车为例，车况良好，开了10年，里程正常的话，这样的二手车最终售价应该在23万左右，但要注意的是电池性能会衰减，经过多年的使用，车子实际续航里程只有550km，可能都不足以支撑500km。磷酸铁锂在北方城市的寒冷天气下比亚迪二手车3万以下，性能相对较差。

如果讲究实用，想要选择续航里程长的版本，2020款比亚迪汉EV超长续航豪华版2021年3月上牌，行驶里程2.1万公里，二手车落地价或将控制在20万元以内；同款车型也是2021年上牌，行驶里程9000公里，落地价约21万元。

另外两个值得关注的点是整车保修和电池保修，2020年至今的车型，整车保修为六年或15万公里，电池组保修对于首任车主来说是无限期的，但如果购买二手车的话，整车保修不变，但电池组保修则变成八年或15万公里。

为了实用，选择长续航版，20万以内可以买到；选择高性能四驱版，22万以内可以买到。车子上牌1-2年，里程5-6万公里，最好不要图省钱，毕竟电池充放电过程会有一定的性能下降，要慎重考虑。

选择比亚迪汉EV需要接受以下几点

如果你正在考虑购买二手比亚迪汉EV，那么你首先要接受的是，它的L2级自动驾驶辅助功能在实际使用中表现并不是那么好。比如车道线识别率不是很高，在路况较差、光线不足的情况下驾驶会比较困难。在这样的情况下，很难持续不间断地识别车道线来支持车道保持功能。这也是很多使用过比亚迪汉EV的车主反映的问题。

之后，比亚迪汉EV的动能回收系统与制动力调节配合不够好，制动初期和末期手感过硬，难以控制，容易出现“点头”现象；另一个问题是油门踏板面积设计过小，频繁切换加速和制动容易造成误操作，需要特别注意。

由于电池组设计占用了一定的车内空间，并且比亚迪汉EV的后备箱容积比较小，所以装载能力并不是很实用，而且前舱也没有设计行李舱，这给它的装载能力带来了很大的限制，不过应付日常的通勤需求还是不成问题的。

最后，和很多新能源汽车一样，比亚迪汉EV也存在续航里程缩减的情况。由于先天结构因素，比亚迪汉EV所采用的磷酸铁锂电池即便增加了不少隔热措施，也无法承受高温，在冬季以及寒冷的北方地区，其续航里程缩减难以保证。据车主反馈，官方给出的续航里程为550km，但冬季能达到的最大续航里程也只有400km。