长途驾驶舒适性很重要！这些车型全系标配独立后悬架，最低售价不到7万元

长途驾驶舒适性很重要！这些车型全系标配独立后悬架，最低售价不到7万元

又到了一年一度的春节返乡潮，对于长途驾车出行的人来说，除了要注意行车安全，舒适性也是必不可少的。一辆车的舒适性，除了车内空间的大小、座椅的舒适性之外，其实和车辆的悬架息息相关，甚至可以说悬架的类型直接决定了整辆车的乘坐舒适度。

在众多的悬架类型中，多连杆独立悬架和扭力梁非独立悬架可以说是两种最具代表性的悬架类型。其中多连杆独立悬架连杆数量较多，对路面颠簸的处理也比较好，但成本较高，所以很多中高端车型都采用这种悬架；而扭力梁非独立悬架（俗称“板式悬架”）结构简单，一根扭力梁直接连接两个车轮，遇到颠簸路面容易弹跳，舒适性较差，但因为成本低，所以在很多低端车型上都有使用。

如今十万左右的紧凑型车，后悬架大多采用扭力梁非独立悬架，比如（丨）、等等，就连“操控神车”也都改用扭力梁了。不过尽管如此，还是有一些有诚意的厂家，哪怕是十万左右的车，也把后独立悬架作为全系标配。接下来我就给大家展示一下，目前市面上都有哪些车型？方便大家以后选购。

别克——11.99-12.59万元

终端优惠：约4万元

提到别克凯越，大家首先想到的就是“便宜”。确实，虽然凯越现在的售价在11.99-12.59万元，但是终端优惠却高的离谱。据圈哥了解，目前凯越全系终端优惠在4万元左右，相当于低配版优惠不到8万元。再加上合资车型的光环，整体性价比确实很高，所以销量也是非常可观的。

当然，销量好除了性价比高之外，和其过硬的产品力也是分不开的。单从外观上看，英朗在同级别车型中虽然不算特别出众，但也属于让人赏心悦目的类型，同时轴距也符合同级主流表现，日常家用完全够用。

动力方面，虽然过去标配三缸发动机导致其销量大幅下滑，但1.5L四缸发动机的回归帮助它找回了往日的节奏。另外英朗也是全系为数不多标配后独立悬架、6AT变速箱的合资紧凑型车，实力不容小觑。

——8.48万-11.28万元

终端折扣：约3000元

单从售价上看，8.48-11.28万元对于一款合资紧凑型SUV来说实在是太实惠了，更何况是德系品牌，热销也是情理之中。而对于捷达VS5来说，应该算是“水桶”级车型，没有特别突出的亮点，但也没有什么明显的缺点，一切刚好满足家用需求。

设计方面，捷达VS5整体外观的确比大众前几款车型更加时尚，不过内饰确实有些廉价，好在基础配置还不错。尺寸方面，捷达VS5轴距达到了，空间表现只能说符合主流水平。不过三大部件应该才是新车最大的卖点。除了基于MQB平台打造，捷达VS5的动力总成依然搭载1.4T发动机+爱信6AT变速箱，全系标配后独立悬架，对于注重性价比的消费者来说确实太有诱惑力了。

——8.98万-13.98万元

终端折扣：约1万元

传祺GS4一直是传祺品牌的销量王，不断升级的设计语言在传祺GS4身上也得到了很好的体现，整个车身无论从哪个角度看都很协调，整体的颜值还是很不错的，同时轴距也保证了它的家用属性。内饰方面，双12.3英寸屏幕的设计格外吸睛，随处可见软包的装饰，在科技感和豪华感的营造上做得很不错。

动力方面，新车搭载了一台最大功率169马力的1.5T发动机，同时还搭配了爱信第三代6速自动变速箱，经过实践检验，这款车的可靠性还是不错的。至于悬架方面，则采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，这套悬架的表现在之前试驾的时候就给我留下了不错的印象，整体的底盘调教比较偏向家用，面对颠簸路面的时候也比较从容。

——6.89万-9.99万元

终端折扣：约5000元

如果从全球鹰GX7算起，吉利远景X6这款定位亲民、价格实惠的紧凑型SUV，上市已经8年，累计销量突破60万台。这几年，新车命名从全球鹰GX7，到远景X6，SUV，如今又回到“远景X6”，足以看出吉利布局的变化。

虽然是吉利的入门级紧凑型SUV，但其综合产品力也不容小觑，6.89-9.99万元的售价甚至比一些小型SUV还要低，再加上全系5000元左右的终端优惠，性价比简直太高了。三大件方面，新车搭载1.4T四缸发动机，匹配6MT/6AT/CVT变速箱，此外新车还全系标配后独立悬架，这在7万元SUV车型中并不多见。

总体来说，以上车型都是十万左右价位市场热销的车型，全部标配后独立悬架，乘坐舒适度肯定比非独立悬架的同级车型要好，对于注重性价比和舒适度的消费者来说是一个不错的选择。当然以上只是部分车型，如果还有更多，欢迎补充。

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