比亚迪310 华羿微电科创板 IPO 被终止，蔚来汽车 Q1 净亏损 51.85 亿元等

1.【IPO前线】功率器件厂商华谊微电子科创板IPO遭上交所终止

2、特斯拉会向比亚迪采购储能电池吗？特斯拉：该消息不属实

3. 贝特瑞董事长夫妇涉嫌内幕交易遭证监会行政处罚

4.黄仁勋计划出售价值7.35亿美元的股票

5、蔚来一季度营收99.09亿元，净亏损51.85亿元

6、本周IC概念股涨跌幅排名：佰维存储涨幅第一，WIFI跌幅垫底

7.鲁芯半导体掩模版生产项目封顶

8、国芯科技车联网安全芯片批量搭载，助力智能网联汽车“车路云一体化”发展

1.【IPO前线】功率器件厂商华谊微电子科创板IPO遭上交所终止

6月7日，上交所披露终止审核华谊微电子首次公开发行股票及科创板上市的决定。

披露，2023年6月30日，上交所依法受理了华谊微电首次公开发行股票并在科创板上市的申请文件，并按规定进行了审核。

近日，华谊微电及保荐人分别向上交所提交《首次公开发行股票并在科创板上市申请文件撤回申请书》及《首次公开发行股票并在科创板上市申请文件撤回申请书》，申请撤回申请文件。

按照《上海证券交易所股票发行上市审核规则》第六十三条的有关规定，上海证券交易所决定终止对华谊微电首次公开发行股票并在科创板上市的审核。

华谊微电子是国内知名的半导体公司，专注于高性能功率器件研发、设计、封装、测试和销售，采取“设计+封测”双轮驱动业务发展战略，形成器件设计与封测有机结合、协同发展的业务布局，主要产品包括自有品牌产品和封测产品。

根据中国半导体行业协会统计，华谊微电子2021年、2022年中国半导体功率器件企业销售规模排名第十三位，剔除IDM模式厂商，公司排名进入前五位。根据陕西省半导体行业协会统计，2021年、2022年陕西省半导体功率器件企业销售规模排名第一。

在自有品牌产品方面，华谊微电子自主研发设计以SGT、为代表的高性能功率器件，并通过与业内知名晶圆厂进行深度合作，依托自身领先的专有封装工艺技术和规模化生产能力，对功率器件成品进行封装测试和销售，目前已研发出系统级功率模块产品，并正在陆续上市。

在四大主要制程（平面、沟槽、SJ超结、SGT屏蔽栅）中，公司自主搭建了SGT制程及工艺的晶圆研发设计平台，是国内SGT及领域的龙头企业之一。根据Frost&报告，剔除IDM模式厂商比亚迪310，2022年公司在SGT及领域的销售规模位居国内前三。

作为电机驱动、功率转换、电池保护等领域的关键部件，华谊微电子自有品牌产品已达到车规级标准，进入汽车供给体系特别是新能源汽车供给体系，应用于以比亚迪（富迪动力）、广汽集团（广汽Aion）、五菱汽车（上汽五菱）为代表的汽车电子领域（包括乘用车制动控制、动力转向、发动机热管理等核心部件）；公司工业级产品则进入以H3C（数字化解决方案领导厂商、紫光旗下核心企业）为代表的服务器领域，以TTI（全球电动工具领导者）为代表的电动工具领域，以及以明纬（中国台湾电源产品领先品牌厂商）、PTL（全球知名锂离子电池供应商）、大疆、航科科技、泰坦为代表的电源、储能、无人机、工控及消费电子等领域国内外知名客户的终端产品。

封测产品方面，华谊微电子拥有先进完整的功率器件封测工艺平台和大规模封测生产线，为客户提供硅基及模块、IGBT、二极管等覆盖低压到高压封装类型的高性能功率器件封测产品；第三代半导体（SiC/GaN）及汽车级系列封测产品均已实现量产。公司封装产品系列齐全、工艺性能领先，是国内功率器件封测领域的龙头企业之一。根据Frost&报告，剔除IDM模式厂商，公司功率器件封测规模位居国内行业前三。

华谊微电子表示，公司功率器件封测产品可靠性高、一致性好、稳定性强，得到客户广泛认可，与多家半导体行业龙头客户建立了稳定的合作关系，包括英飞凌科技（）、SiC（现已被Qorvo收购）、ROHM、（）、华微电子、士兰微电子、东微半导体、宏微科技、华润微电子、基础半导体、英诺赛克等。

2、特斯拉会向比亚迪采购储能电池吗？特斯拉：该消息不属实

6月6日，市场消息称，特斯拉上海储能工厂计划向比亚迪旗下弗迪采购电池，双方已达成供货协议。

不过，6月7日，据贝壳财经报道，特斯拉方面回应称，该消息并不属实。

5月23日，位于上海临港新片区的特斯拉上海储能超级工厂正式开工建设。据上海临港官方消息，在活动现场，特斯拉高级副总裁朱晓彤表示，特斯拉致力于用颠覆性技术解决出行和能源领域的根本性问题，在电动汽车、储能产品、人工智能（AI）和机器人等领域形成垂直整合全产业链的创新技术综合体。上海储能超级工厂的开工将进一步巩固特斯拉在储能领域的领先地位，推动全球绿色能源产业的进步和发展。

据上海临港消息，特斯拉上海储能超级工厂预计将于2025年第一季度投产，达产后超大型电化学商用储能系统产量将达10000台，储能容量接近40GWh（1GWh=）。

3. 贝特瑞董事长夫妇涉嫌内幕交易遭证监会行政处罚

6月5日，百特瑞收到中国证监会下发的《行政处罚初步告知书》，处罚对象为公司董事长何雪琴及其配偶罗某某，处罚理由为涉嫌内幕交易。

披露：何雪琴于2021年7月9日至8月10日期间，使用个人证券账户买入龙蟠科技（简称“龙蟠科技”）股票，并于2021年10月25日全部卖出。

何雪琴与罗某某为夫妻关系，何雪琴、罗某某于2021年7月16日至8月23日期间利用“罗某某”证券账户买入“龙蟠科技”股票，并于2021年10月22日、25日连续两个交易日将其全部卖出。

《行政处罚预告》称，何雪琴涉嫌对“龙蟠科技”进行内幕交易的行为以及何雪琴、罗某某涉嫌联合对“龙蟠科技”进行内幕交易的行为违反了《证券法》第五十条、第五十三条第一款的规定，构成《证券法》第一百九十一条第一款规定的内幕交易行为。

中国证监会拟作出以下决定：1、对于何雪琴内幕交易行为，没收违法所得452,975.85元，并处以罚款1,358,927.55元；2、对于何雪琴、罗某某共同违法行为，没收违法所得6,069,164.44元，并处以罚款18,207,493.32元。

对于上述事件，贝特瑞表示，本次行政处罚主要涉及何学勤先生及其亲属，不会对公司生产经营造成重大不利影响。同时表示，公司将进一步加强培训宣传，督促全体董事、监事、高级管理人员严格遵守相关法律法规，避免此类事件再次发生。

4.黄仁勋计划出售价值7.35亿美元的股票

英伟达股价近期涨至历史新高，市值达到 3.1 万亿美元，超越苹果成为全球市值第二大公司（仅次于微软）。据报道，监管文件显示，英伟达 CEO 黄仁勋预计将出售最多价值 7.35 亿美元的英伟达股票，按照 6 月 6 日 1210.45 美元的收盘价计算，约合 60 多万股。

根据监管文件，黄仁勋于 3 月 14 日采用了一项名为 10b5-1 规则的交易计划，旨在防止内部人员通过重大非公开信息获取优势，并设计为在满足价格或数量等条件时自动触发。

报道指出，黄仁勋最后一次出售英伟达股票是在2023年9月14日，当时他通过期权以11.87万美元（每股4美元）的价格购买了29684股英伟达股票，并以1350万美元的价格出售了相同数量的股票，平均价格为每股455.75美元。这些交易都是在2023年3月29日通过一项计划进行的。

今年 5 月，英伟达在发布第一季度财报时表示，将对已发行的普通股进行 10 比 1 的正向股票分割。此次分割将通过修改英伟达重述的公司注册证书来实现，这将导致授权普通股股数按比例增加。股票分割将于 2024 年 6 月 7 日生效。当日收盘后，持有英伟达普通股的股东将获得额外的 9 股股票，并于 6 月 10 日以分割调整后的基础开始交易。

有分析师认为，这在短期内对市场情绪的影响较大，但并不会带来任何形式的流动性改善或价值变化。分析师称，股票分割只是对原本就乐观的市场情绪锦上添花，也是管理层对其业务潜在增长势头充满信心的另一个迹象。

5、蔚来一季度营收99.09亿元，净亏损51.85亿元

6月6日，蔚来汽车披露一季度业绩报告称，2024年第一季度，公司汽车交付量达30,053辆，其中高端智能电动SUV交付17,809辆，高端智能电动轿车交付12,244辆，环比2023年第一季度下降3.2%，环比2023年第四季度下降39.9%。

第一季度汽车销售额为人民币 83.813 亿元（11.608 亿美元），较 2023 年第一季度下降 9.1%，较 2023 年第四季度下降 45.7%。汽车毛利率为 9.2%，2023 年第一季度为 5.1%，2023 年第四季度为 11.9%。

第一季度总收入为人民币 99.086 亿元（13.723 亿美元），较 2023 年第一季度下降 7.2%，较 2023 年第四季度下降 42.1%。第一季度毛利润为人民币 4.877 亿元（6760 万美元），较 2023 年第一季度增长 200.5%，较 2023 年第四季度下降 61.9%。

毛利率第一季度为4.9%，2023年第一季度为1.5%，2023年第四季度为7.5%。第一季度经营亏损为人民币53.941亿元（7.471亿美元），较2023年第一季度增长5.5%，较2023年第四季度下降18.6%。剔除股权激励费用，2024年第一季度调整后经营亏损（非GAAP）为人民币51.127亿元（7.081亿美元），较2023年第一季度增长13.1%，较2023年第四季度下降15.6%。

第一季度净亏损为人民币51.846亿元（7.181亿美元），较2023年第一季度增加9.4%，较2023年第四季度减少3.4%。不包括股权激励费用，2024年第一季度调整后净亏损（非GAAP）为人民币49.032亿元（6.791亿美元），较2023年第一季度增加18.1%，较2023年第四季度增加2.1%。

截至2024年3月31日，现金及现金等价物、受限现金、短期投资及长期定期存款为人民币453亿元（63亿美元）。

蔚来2024年4月交付15,620辆，2024年5月交付20,544辆，同比分别增长134.6%和233.8%。截至2024年5月31日，蔚来累计交付量达515,811辆。第二个智能电动汽车品牌乐道汽车于2024年5月15日正式上市，其首款产品家庭智能电动中型SUV L60已在中国开启预购。

蔚来汽车预计第二季度汽车交付量在5.4万至5.6万辆之间，较2023年同期增长约129.6%至138.1%。总营收预计在人民币165.87亿元（约合22.97亿美元）至人民币171.35亿元（约合23.73亿美元）之间，较2023年同期增长约89.1%至95.3%。

6、本周IC概念股涨跌幅排名：佰维存储涨幅第一，WIFI跌幅垫底

本周，三大指数震荡下跌。上证综指本周下跌1.15%，收于3051.28点；深证成指下跌1.16%，收于9255.68点；创业板指数下跌1.33%比亚迪310，收于1781.07点。科创50指数下跌0.71%，收于737.93点。Wind半导体指数下跌1.16%。

集微网从电子元器件、材料、设备、设计、制造、IDM、封测、分销等领域精选了199家半导体公司。本周IC概念股表现不佳，下跌股多于上涨股，62家公司上涨，137家公司下跌。

6月6日，广东省出台人工智能赋能千家万业的若干措施。此外，为构建自适应芯片发展生态，加大面向家电、安防监控、医疗设备等高性能、低功耗端侧芯片研发生产力度，鼓励企业通过集成处理器、射频通信、智能传感器、存储器等，推动通信、显示、音频等模块研发。培育芯片创新发展生态，探索存算一体化、类脑计算、核心粒子、指令集等芯片研发与应用，推动面向云端和终端的芯片应用，推广高性能云端智能服务器。到2027年，初步建立人工智能芯片生态。

5月31日，上交所发布消息称，当天召开的上市委审核会议，批准了该公司在科创板上市的发行上市申请。自2024年春节以来，还没有一家A股IPO公司通过审核。距离2月5日召开的上一次科创板上市委审核会议，已经过去了116天。这不仅是新“国九条”实施后，首家通过审核的科创板上市公司，也是新“国九条”实施后，首个顺利通过审核的IPO项目。

2024台北国际电脑展（）于6月4-7日举行，来自中国大陆的公司也将连续第三次参展，带来EC、PD、USB HUB、BMS、压感笔等全系列PC及周边产品和应用解决方案，向全球PC生态圈展示新海科技的创新实力。业内所知，EC芯片市场主要被ITE、新唐、ENE等海外公司占据，借助英特尔的创新，新海科技基于在模拟信号链芯片领域的深厚积累，迅速进入EC芯片创新赛道，并引领EC芯片国产化。

据Wind统计，涨幅方面，截至周五收盘，62家公司上涨，涨幅前五名分别为佰维存储（12.30%）、联动科技（11.93%）、深科技（11.44%）、新元微（10.17%）、拓晶科技（10.16%）。

跌幅方面，截至周五收盘，共有137家公司下跌，跌幅居前五的分别为致理方（-18.16%）、恒硕股份、

（-14.55%）、航宇微（-14.31%）、汇智微U（-13.53%）和安培龙（-13.45%）。

7.鲁芯半导体掩模版生产项目封顶

6月6日，新厂房及配套设施项目封顶仪式举行。

据建元股份信息显示，鲁芯半导体项目位于苏州工业园区，项目总用地面积49538.13平方米，总建筑面积26932.57平方米，包括1#综合楼、2#办公楼、3#连廊1、4#连廊2、5#门卫室1、6#生产厂房1、7#化学品仓库、9#非机动车棚、10#液氮罐区及地下事故水池、12#开关柜等十余台。

据此前报道，1月19日，鲁芯半导体掩膜版生产项目开工建设，预计2025年实现量产。该项目投资20亿元，建成后将形成年产约3.5万片半导体掩膜版的产能。

成立于2023年5月18日，是一家专注于半导体掩膜板研发和生产的科技公司，拥有工艺节点130nm-28nm的半导体掩膜板生产线，在高速、高性能模拟及汽车芯片领域造诣深厚，研发团队汇聚全球顶尖芯片人才，未来将专注于汽车、通讯领域的高端模拟芯片。

8、国芯科技车联网安全芯片批量搭载，助力智能网联汽车“车路云一体化”发展

近年来，车联网产业备受关注，我国在《“十四五”规划纲要及2035年远景目标》中提出积极稳妥发展车联网。车联网技术具有高速率、低时延、高可靠等优势，可有效提高车辆安全性和通行效率。依托新基建发展战略，我国正积极践行基于5G和C-V2X车联网的车路云协同发展模式，推动实施C-V2X车联网技术与单车智能协同部署中国式发展规划。根据全球研究咨询公司IHS 和中商产业研究院的数据，2022年中国车联网市场规模将达到3878亿元，近五年年均复合增长率达33.67%。预计2023年中国车联网市场规模将达到4383亿元，预测2024年规模将达到5430亿元。

6月4日，工信部网站显示，按照《关于开展智能网联汽车准入及道路交通试点工作的通知》，四部门已确定9个联合体进入试点，包括比亚迪、一汽、长安、广汽、蔚来等车企。“车路云一体化”建设将为智慧交通建设、解决方案提供商、芯片提供商带来新商机。

国芯科技股份有限公司（以下简称“国芯科技”或“公司”）多年来一直布局并致力于“车路云一体化”建设，公司信息安全芯片及模组产品覆盖车路云各个层面应用，并已实现车联网安全芯片规模化出货及装机，累计出货量突破50万颗，被一汽、比亚迪、长安等多家头部车企批量选用，为我国新能源汽车智能化、网联化提供有力支撑，推动国内汽车产业网联化发展。

为适应汽车智能化、网联化快速发展需求，国芯科技近年来陆续推出了一系列云端服务器高性能加密板和一系列汽车级安全芯片，包括：系列及-L、-T、-H等。其中多款芯片通过了汽车安全芯片EAL5+级别可信安全认证，这是国产安全芯片在汽车行业取得的最高级别的专业安全认证。这证明国芯科技的汽车级安全芯片在安全性方面已经达到了国产汽车行业的最高安全水平。

车路云协同的运行原理是通过车载单元（OBU）、路侧单元（RSU）和云端服务器之间的无线通信实现信息交互和协同控制，如下图所示。

图1：车路云协同工作原理示意图

云服务器采集各类路侧单元、车载单元的海量数据，需要高速加密板提供密码计算功能。国芯科技针对云服务器推出了一系列高性能加密板，该系列产品非对称算法性能可达5万次/秒以上，对称计算性能可达10万次/秒，支持虚拟化、云计算，通过商用密码产品安全认证，广泛应用于各大云服务器厂商。

图2：该公司云安全产品安全认证证书

在车辆与车辆之间、车辆与路侧单元之间通信时，也需要进行身份认证、加密通信等安全处理，以保证车辆与外部设备通信的信息安全。车载单元内置安全芯片的目的是为主控芯片提供V2X业务层所需的安全数据处理功能和安全凭证管理功能。公司早在2021年就推出了一款针对V2X车载终端的高性能安全芯片。这款芯片针对对签名验证性能要求较高的V2X应用场景而设计，具有优异的非对称算法性能，满足V2X应用中对SM2验证的性能要求，为车辆与车辆之间的通信、车辆与路侧设备之间的信息交互提供安全保障。该芯片通过了AEC-Q100质量标准认证，符合国密二级及EAL5+安全认证，已完成与多家公司V2X协议栈的联调适配，并在国内车厂5G-V2X TBOX产品上量产。

图3：该公司的汽车级安全芯片认证

在智能网联汽车安全领域，除了一汽、比亚迪、长安等多家头部车企外，与国芯科技合作的Tier 1厂商还有极德、华勤科技、华阳、经纬恒润、东软、艾特科、北斗智联、云视车联等数十家。国芯科技还积极参与车联网联合创新发展，与天津经纬恒润等12家京津冀优质企业及高校成立了车联网技术创新联合联盟。

未来，国芯科技将在汽车智能网联安全芯片及模组产品上持续创新，为客户提供更具性价比的车联网安全产品，持续提供坚实的技术支持，助力国家智能网联汽车“车路云一体化”布局的快速发展。