混合动力汽车碰撞测试：雅阁混动安全性如何？

接受一个新事物，首先要给人安全感，而如果新事物是汽车，那么安全性就更重要了。混合动力汽车对于国人来说是个新鲜事物，而且由于配备了易燃易爆的电池组和复杂的电路系统，按照常理来说，碰撞后漏液、起火、爆炸的危险系数会更高，那么呢？是现实吗？下面我们来看看这款混合动力汽车碰撞测试的实际视频。

这是本田举办的、多家媒体参加的碰撞测试活动。视频中的雅阁混合动力车型在标准车速（64公里/小时）下进行了40%正面偏置碰撞测试奇瑞混合动力汽车，该测试由多角度摄像头拍摄。 ，我们可以感觉到这次碰撞是真功夫，车头被砍掉了一半，但实际上碰撞安全性通过了严格的评估，并没有发生火灾。

详细分析其测试结果，首先本田独创的ACE承重车身结构充分发挥了吸能效果。发动机舱完全塌陷并吸收碰撞能量。从A柱到车顶均无变形，所有车门均可正常打开。其次奇瑞混合动力汽车，安全气囊展开正常，车内乘客假人坐直，所受伤害低于法定标准。再次检查，发动机舱内的混合动力电路系统没有出现泄漏，动力电池系统也没有损坏。

ACE的承重车身结构有这么神奇吗？

学老外技，自强不息，我们先来看看本田引以为傲的ACE承重车身结构到底为何如此牛逼。本田的承重车身在前部有独特的设计。它由上框架、下框架和主框架组成组合框架。这样就形成了平面的受力结构，可以分层吸收冲击力，使得发动机舱能够有效地吸收能量，再加上高刚性的座舱，充分减缓了对座舱的冲击，从而保护了乘员并减少对其他车辆造成的损害。

那么如何保护电池和其他部件呢？

如前所述，驾驶舱完好无损。事实上，这个部分是车辆需要保护的重点区域。里面的人能得到保护，电池组和油箱自然也能得到保护。下图中的红框就是这个区域的示意图。可以看到，前混合动力系统被高刚性车架包裹，而后电池组则位于后悬架上方、座椅后方。侧面有B柱和车门防撞梁，在车身周围形成了一张防护网。无论车辆从哪个方向受到撞击，都能保证保护区内电池和电路系统的安全。

此外，当车载电脑预测碰撞不可避免时，它会主动切断雅阁混合动力车上的高压电路，以避免短路和火灾。至于电路线束本身，它们也被紧密的绝缘材料包裹着。想要点燃它们并不是那么容易的事。

碰撞没有问题，但电池本身安全吗？

我们知道电池是危险物品。即使没有受到外力撞击，仍然存在自燃的风险。本田当然也考虑到了这一点。自1999年首款混合动力车型问世以来，本田已陆续推出了10余款混合动力车型。动力电池系统本身在研发过程中通过了各种严格的实验，多年来未出现自燃现象。问题，可以说具有极高的安全性。雅阁混合动力车的锂离子电池组本身被高强度的金属外壳包裹着，外壳非常严密，即使着火也几乎不会爆炸。这相当于一般汽油箱的安全性。

效率和耐用性怎么样？

对于混合动力汽车来说，除了安全性之外，大家必然会担心电池的性能和耐用性。毕竟谁都不希望自己的爱车总是需要去4S店进行保养才能保证正常使用。前面提到，经过10多年的发展，本田的混合动力技术目前已经达到了世界领先水平。本田开发了世界上最高效的SPORT双电机（i-MMD）混合动力系统，采用先进的锂离子动力电池，其功率密度比原始混合动力高约七倍。该系统具有三种工作模式。起步或中低速行驶时，采用纯电动驱动方式；加速时切换为混合动力驱动模式；高速巡航时，切换至发动机驱动模式。美国搭载该系统的混合动力雅阁平均续航里程为1500公里，而同等性能水平的最经济的汽油车续航里程最多也只有600公里。

在耐用性方面，本田还通过多年的样本积累建立了可以精确管理电池退化程度的技术模型。在此基础上，本田继续改进电池控制系统。目前，本田混合动力汽车动力电池已具备足够的耐用性。即使在可以预见的最苛刻的使用环境下，在正常的生命周期内也无需更换动力电池，因此大家可以完全放心地使用。

总结：造车需要一个“技术极客”

本田对于汽车技术一直近乎偏执和疯狂，因此能够创造出世界上最畅销的车型。无论安全性、先进性、耐用性，本田车型都名列世界前茅。在调查了行人在交通事故中的高死亡率后，他们甚至开发了一种名为Polar的假人（模拟体重、身高甚至骨骼）来进行行人碰撞测试，并尽力通过身体设计的优化来保护行人的生命。被击中的人。

因此，即使没有开头提到的碰撞测试，小编相信即将推出的国产混合动力雅阁和混合动力Spur无论在安全性、先进性还是耐用性上都不会出现任何问题。据悉，两兄弟年内也将拥有自己的产品。正式上市，凯美瑞双擎混动车型终于不再孤单。良性竞争可以促进技术的发展，给消费者带来利益。 “科技极客”本田的两款新车值得期待。