凯迪拉克首款纯电动SUV Lyriq发布：2023年上市，中国市场引入

近日，凯迪拉克正式发布了一款重磅新车，这也是该品牌首款纯电动SUV——Lyriq。新车定位为中型SUV。虽然目前还处于概念阶段，但凯迪拉克官方表示，其量产进度已达到85%。预计2022年底实现量产，2023年正式上市，并引入中国市场。

我们先来说说命名。众所周知，目前凯迪拉克国产车型的命名方式主要有两种。一种是轿车车型的“CT”系列，另一种是SUV车型的“XT”系列。

凯迪拉克CT6

凯迪拉克XT6

但这款纯电动SUV并没有遵循这个套路，而是被命名为Lyriq。你不必用大眼睛看着我。不知道如何读书很正常。不过，选择这个名字并不是无缘无故的，因为根据此前官方的说法，“iq”将成为未来凯迪拉克纯电动车型的统一命名后缀。

具体来说，在外观方面，凯迪拉克的新款电动汽车确实令人惊叹，几乎是一种全新的设计语言。带照明功能的封闭式格栅（当车主靠近车辆时被唤醒，营造出迎宾效果），犀利的分体式大灯设计让人耳目一新。

新车还采用了时下流行的溜背式设计。虽然是纯电动，但整体看上去还是有传统美式肌肉车的感觉。值得一提的是，新车左车门前方放置的充电口还可以通过滑动手指打开，很有科技感。

尾部造型呈现出“上窄下宽”的视觉效果，极其独特的分体式尾灯组也引人注目。据悉，借助矩阵LED技术，还可以支持多种照明模式。

整体来看，单单这款车的外观就给人一种“少了凯迪拉克”的感觉，基本抛弃了现有的家族化设计语言。具体到内饰，其实也是如此。如果车标被遮住，你根本猜不到这是凯迪拉克车型。

最大的亮点无疑是33英寸的超大曲面屏。官方称，这块屏幕拥有汽车行业最大的分辨率，可以达到10亿色的屏幕像素密度，是任何车辆的64倍。当然，在大屏泛滥的今天，凯迪拉克最终能否达到新的高度，还是值得检验的。

值得一提的是，从官方图片中我们还可以看到，新车的后排座椅和中央扶手也都配备了相应的屏幕，而且还是四人独立座椅布局，看起来很高端。作为BBA。

续航方面，新车续航里程将达到483km。考虑到目前的纯电动市场往往达到600km甚至700km，确实没有什么亮点。而且这款车最快也要两年才会引入国内，到时候续航应该会升级。

对于凯迪拉克的纯电动车型，有网友直言中国生产后黄花菜就凉了。毕竟，与其他豪华品牌相比，凯迪拉克在电动化布局方面确实“错失良机”。

捷豹早在2018年就推出了首款纯电动车型I-Pace。雷克萨斯也在今年4月推出了UX 300e。老对手沃尔沃预计将在年底前推出纯电动版XC40。

捷豹 I-Pace

雷克萨斯 UX 300e

沃尔沃XC40纯电动版

至于BBA三强，在国内布局方面，奔驰去年推出了首款国产纯电动SUV——EQC。另外两家也计划在2020年下半年带来自己的纯电动SUV——奥迪e-tron和宝马ix3。单从这个时间点来看，凯迪拉克现在的速度确实有些“被动”。

梅赛德斯-奔驰EQC

奥迪e-tron

宝马ix3

但事实上凯迪拉克越野概念车，细究起来就会发现凯迪拉克越野概念车，其他对手虽然来得早，但诚意并不高。以研发平台为例。凯迪拉克新车基于通用汽车第三代全球电动汽车模块化平台BEV3打造。并不是外界诟病的那种油改电模式。相信大家都会理解它的新命名和设计。你可以感觉到。

至于雷克萨斯UX 300e和沃尔沃XC40的纯电动版，从名字上就可以看出它们是电力代油的产物。至于捷豹I-PACE，虽然是基于纯电动平台打造，但外观依然与捷豹相同，甚至是传统的中格栅。他们都还在那里，并没有太多惊喜。

捷豹I-PACE

至于BBA，宝马ix3、奥迪e-tron均基于现有燃油车平台。虽然奔驰EQC号称采用纯电驱动平台，但由于其外观和尺寸与奔驰GLC燃油车相似，因此也被质疑为油改电车型。

梅赛德斯-奔驰EQC

梅赛德斯-奔驰GLC

值得一提的是，整个豪华品牌阵营目前在电动化产品方面表现并不出色。现在仍然是特斯拉为王的时代。对于凯迪拉克来说，虽然产品上市滞后，但这种慢工出细活的方法却具有更长远的意义。

写在最后

众所周知，在燃油车市场，凯迪拉克近年来的降价促销，对其豪华品牌形象造成了不小的损害。而在即将到来的电动市场中，它是否会继续采取降价策略与其他竞争对手竞争？您对此有何看法？欢迎关注汽车无国界，在评论区下方留言互动，分享你的见解和观点。