国产汽车活化石：BJ212与比亚迪F3的悠久历史与未来展望

众所周知，很多合资品牌在提到新车时，都会强调这款车型经历了多少代的进化，历史底蕴有多么深厚，比如第八代凯美瑞、第十代雅阁、等等，往往有几十年的历史。

国产品牌中，很少有持续“换代”的概念，产品的生命周期很少超过10年。当然，有少数，但并非没有。比如被誉为国内活化石的硬派越野SUV BJ212，以及多年未更新的比亚迪家族轿车老牌F3，就是最典型的例子。

两者使用时间最短均为16年（比亚迪F3），最长为56年（BJ212）。称其为最古老的国产汽车并不为过。

本以为顺应时代需求推出国六版本后，这两位老将将继续在国内汽车市场上角逐。但令人意想不到的是，最近这两款机型均传出今年将停产的消息。其中，为了应对比亚迪的新能源需求，F3计划于今年10月停产。

F3自2005年推出以来一直在进行修改，至今尚未更换。它没有类似龙的设计。只有燃油版，售价44900-50800。虽然平均每个月的销量仍然在3000多辆比亚迪f3新能源，但从产品力来看，它实际上已经与主流市场脱钩了，可能更多的是情怀。

前段时间，F系列久违的新成员首次亮相，名为“F5”，同样搭载了DM-i混合动力技术。目前，新车已完成向工信部的申报。

比亚迪F5

比亚迪F5

BJ 212宣布退伍，并表示现有的BJ 212生产线将于今年年底全面停产，结束56年的生产周期。剩余的1,344辆BJ 212将作为经典车型“限量”销售。

作为北汽制造的经典车型，诞生于1965年的BJ212，已经跨越了半个世纪，堪称“最长寿的国产汽车”。长期以来，它的更新和升级基本上只是“修修补补”。

为了向经典致敬，今年3月和8月，北汽制造相继推出两款BJ 212百年致敬版（1.5T和2.4T），售价分别为7.98万和9.48万。新车依然延续了经典设计，包括前防空灯、可拆卸软顶、前后滑动侧窗、外摆式后视镜等。

新车的长宽高为//，轴距比铃木吉姆尼还要大。内饰方面，经典的军用铁质仪表盘、老旧的收音机、复古的车内灯开关，看起来依然充满了古色古香的味道。

动力方面，BJ 212目前有1.5T和2.4T两个版本，均为沉阳三菱提供的汽油发动机。其中4A91T 1.5T最大功率100kW比亚迪f3新能源，最大扭矩200牛米，匹配5速手动变速箱。 2.4T最大功率155kW，峰值扭矩320Nm，匹配6速手动变速箱。

此外，作为一款大梁硬派车型，BJ212还采用了机械分时四驱系统。对于BJ212这样的存在来说，销量其实已经不那么重要了。或许，唯一可以衡量的就是感情。当然，官方并没有表示将彻底放弃BJ 212，还计划在2022年为其推出换代产品。新品在保持硬派属性的同时，将更加注重公路驾驶的舒适性。越野车。

看着这两款国产“活化石”车型的相继停产，人们不禁又想起了一个问题：为什么国产车型很少坚持和继承同一个车型呢？虽然从产品设计和技术实力来看，自主品牌现在已经具备了追赶合资企业的势头。但从发展周期和品牌积累来看，一个只有几十年历史的独立品牌其实远远不如那些常被称为“百年老店”的海外品牌。

起初，国内市场是卖方市场。基本上，如果制造商生产了一种产品，它就会在市场上找到相应的受众，并且不愁卖不出去。然而，随着汽车市场的发展和成熟，国内逐渐转变为买方市场，竞争也日趋激烈。单纯靠不断推出新产品来抢占市场的日子已经一去不复返了。车企只有打造“爆款车型”和“精品”，深化品牌和美誉度，才能在当今市场站稳脚跟。

当然，也有一些国产品牌后来迎头赶上。他们深知口碑和品牌的重要性，因此也在努力更新和传承自己的车型，比如已经经历了三代的哈弗H6、经历了四代的吉利帝豪。

作为消费者，你对于国产品牌在产品生命周期结束后停止使用产品名称，然后以“新型号”推出新车型的做法有何看法？欢迎关注《汽车无国界》，并在下方评论区留言，分享你的看法。