比亚迪30周年：从20人小团队到百万员工，敢想敢试成就世界级企业

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“30年前的今天，我们从一个20人的小团队，从默默无闻成长为拥有近百万员工的世界级企业。正是凭借着敢想、敢于尝试的精神，我们才走到了今天。 “我相信‘敢于挑战技术门槛、填补技术空白’是比亚迪成功的关键。” 11月18日，在比亚迪成立30周年暨第1000万辆新能源汽车上市发布会上，董事长兼总裁王传福表示。回顾了比亚迪过往的创业经历。

在100分钟的发布会上，五次上台的王传福多次提到，将把“敢”精神贯穿于品牌发展过程中，坚持用技术创新来满足人们对美好生活的向往。

当前，国内汽车市场竞争的激烈程度和转型的难度远远超出预期。受此因素影响，主流车企市场表现普遍不佳已成为“新常态”。

正是在这样的背景下，比亚迪逆势而上比亚迪电动汽车e6款式，实现了大幅增长。其市场销量不仅远超其他车企，甚至预计今年将超过汽车行业新车市场份额的10%。在此之前，很少有车企能够获得这一奖项。

在刚刚过去的10月，比亚迪新能源汽车总销量突破50万辆，达到50.27万辆，同比增长66.5%。其中，纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车销量同比分别增长14.95%和129.3%。

要知道，即使新能源汽车月度市场渗透率超过50%，比亚迪的月销量也相当于多家车企全年销量的总和。

优异成绩的背后，王传福分享了这样一个鲜为人知的故事。

王传福回忆：“2019年比亚迪利润同比下降40%，不仅是汽车行业，光伏、储能等其他行业也出现全线大幅收缩，公司的生存之路很多一起工作多年的同志都在那段时间辞职离开了我们，有的车企甚至直接在厂门口设立了招聘摊位，带走了我们很多技术人员。我们培养了多年的骨干力量。”

他认为比亚迪的持续成功依赖于对技术研发的信念。

如今，全面电动化的比亚迪已将新能源深深烙印在人们心中。但事实上，作为比亚迪首款量产车型，2005年推出的F3凭借舒适性、燃油经济性好、驾驶体验好等优势，在2009年和2010年夺得轿车市场销量冠军。

这无疑是自主品牌燃油车发展的里程碑。比亚迪认为，优秀的车企不满足于作为汽车市场的配角而存在，而必须有冲破重围的勇气。

随后，在F3推出仅三年后，比亚迪又于2008年相继推出了比亚迪首款中型轿车F6、全球首款插电式混合动力轿车F30M以及微型车F0，覆盖了不同用户群体的用车需求。其中，F0在2010年连续几个月成为微型车细分市场的销量冠军。

从不被人们青睐，到逐渐在传统燃油车市场站稳脚跟，比亚迪并没有满足于目前的发展现状，而是将目光投向了新的发展方向——新能源汽车。

王传福介绍，早在2002年，比亚迪就有锂离子电池测试车。此后，它继续测试电动汽车的生产。 2010年，比亚迪首款量产纯电动汽车e6上市。

当时，新能源汽车在国内汽车市场还是一个新兴产品。续航时间低、基础设施建设不成熟、原材料价格高等现实因素，让大多数车企对汽车行业的电动化路线“不看好”。

不过，暂时的困难并没有阻止比亚迪的电动化发展路线。事实证明，比亚迪选择的新能源路线如今已经成为全球汽车市场转型发展的重要趋势。

2022年，比亚迪宣布停止生产纯燃油汽车，全面转向新能源汽车。比亚迪研发的刀片电池、DM-i插电式混合动力技术、e- 3.0、一四方技术、一三方技术、云南技术、神眼智能驾驶系统、玄机架构等技术已批量成熟，比亚迪汽车销量快速增长的原动力。重要基础。

如今，比亚迪成为全球首家下线第1000万辆新能源汽车的车企。这不仅是比亚迪的一个新里程碑，也是自主品牌发展史上的一个新里程碑。比亚迪用了整整15年才实现第一个500万辆；而第二个500万辆仅用了15个月，再次刷新了中国汽车的新步伐。

值得一提的是，比亚迪第1000万辆新能源汽车是腾势Z9。据悉，腾势Z9是腾势科技豪华旗舰轿车比亚迪电动汽车e6款式，搭载一三房、云南、“神眼”等全栈自主研发的智能电子融合技术。

不难看出，在眼花缭乱的新能源汽车市场，高品质的智能网联汽车已成为比亚迪下一步重点发展方向。

为了进一步巩固自己在该领域的技术优势，王传福表示，智能化下半年，比亚迪将投入1000亿元研发人工智能与汽车相结合的智能技术，实现整车全面智能化推进，赢得市场份额。未来的技术之声。

凭借清晰的市场战略布局、坚持不懈的技术研发投入、领先的核心技术优势，今天的比亚迪正用实际行动诠释品牌“敢”精神，以智能制造引领自主品牌高质量发展。