2021年新能源汽车市场大爆发：比亚迪推出DM-i超级混动技术新车型

2021年伊始，新能源汽车领域的爆炸性消息接连轰炸。先是特斯拉宣布降价，小鹏汽车与Livox达成合作，随后苹果宣布与现代联手造车，百度宣布与吉利成立智能电动汽车公司，蔚来汽车发布首款纯电动轿车ET7...就在昨天。此外，比亚迪也有新动作。

1月11日，比亚迪在深圳举办“超级混合动力-比亚迪DM-i平台暨新车预售发布会”。本次发布会上，比亚迪隆重推出了三款搭载DM-i超级混动技术的新车型——秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i，并正式启动预售。据介绍，新车型将“一发布就量产”，预计今年3月上市。

新型插电式混合动力汽车的油耗可低至3.8L/100公里。

比亚迪此次推出的三款车型，以“快速、经济、安静、流畅、绿色”为卖点，分别针对不同的用户群体，表明比亚迪进军紧凑型轿车、中型和中大型轿车的意图。 SUV细分市场。成为燃油汽车颠覆者的雄心。

以下为本次推出的三款新车型：

秦PLUS DM-i作为全球首款搭载DM-i超级混合动力的战略车型比亚迪油电混合车型，被比亚迪称为“燃油车颠覆者”。秦PLUS DM-i实现紧凑型轿车市场前所未见的3.8L/100公里革命性油耗、7.3秒百公里加速、纯电续航里程120公里、混合燃油电动续航里程1245公里（尊贵车型\旗舰车型配备120KM）。秦PLUS DM-i补贴后预售价为10.78万元-14.78万元，将于3月初正式上市；

宋PLUS DM-i是全球首款宽体超混SUV，致力于为追求时尚品质生活、不断进取的城市精英提供更好的用车体验。宋PLUS DM-i在失电状态下实现了4.4L/100公里的超低油耗（高级版/尊贵版为51KM），百公里加速7.9秒，纯电动续航里程为110公里公里，并且可用于燃油和电动综合续航里程。续航里程1200公里（旗舰车型/旗舰PLUS搭载110KM）。宋PLUS DM-i补贴后预售价为15.38万元-17.58万元，将于3月中旬正式上市；

唐DM-i是一款专为注重经济性和舒适性的主流家庭群体量身打造的中大型旗舰智能超混SUV。唐DM-i百公里油耗5.3L（豪华版52KM），百公里加速8.5秒，纯电动续航里程112公里，燃油+电动综合续航里程1050公里（尊贵车型\骏荣型配备112KM）。唐DM-i补贴后预售价为19.78万元-22.48万元，将于3月底正式上市。

虽然这三款车型都有各自对应的目标市场，但它们都搭载了比亚迪最新的基于电动的DM-i超级混合动力技术。

据比亚迪相关负责人介绍，“以电为主”实现了DM-i超级混合动力的超低油耗。

DM-i超级混动技术油耗低至3.8L/100公里，油电综合续航里程超过1200公里，百公里加速时间比普通车快2-3秒同级别燃油车；在提供无限接近纯电动汽车驾驶体验的同时，无需担心续航或充电问题。

DM-i超级混动车型还提供交流慢充和直流快充两种充电方式。充电便利性与纯电动汽车相同，为用户更积极地使用纯电动模式提供有力支持。

电动混合动力技术

架构方面，DM-i超级混合动力基于超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机的设计。它主要依靠大功率、高效电机进行驱动。汽油机的主要作用是在高效转速区发电，适时发电。直驱改变了传统混合动力技术主要依靠发动机和油基的设计架构，大幅降低油耗。

据比亚迪相关负责人介绍比亚迪油电混合车型，当动力充足时，搭载DM-i平台的车型就是纯电动汽车。电池电量低时，是超低油耗的混合动力汽车。

就具体驾驶场景而言，在市区行驶时，搭载DM-i的车型99%的工况均由电动机驱动。驾驶体验无限接近纯电动汽车。在81%的工况下，发动机处于熄火状态，油耗完全为零；高速行驶时，主要采用并联直驱，发动机在高效率区间驱动，简化能量传递环节，实现超高效率和超低油耗。

超低油耗的实现主要来源于超级电混系统，即以电为基础的混合动力技术。

混合动力技术的核心部件除了去年11月正式亮相的插电式混合动力专用1.5L高效发动机外，还包括双电机EHS超级电混系统、DM-i超级混合动力系统等。 -专用动力刀片电池及整车。控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。

值得注意的是，据悉，比亚迪研发的DM-i超级混合动力专用动力刀片电池拥有全球领先的工质直冷技术和先进的热管理技术，是全球首款脉冲自加热电池。

同时，该电池还采用了串联电芯设计，即多个卷绕电芯串联在一个刀片电池内部。 CTP的模块化设计使其空间利用率高达65%。

单电池电压超过20V，单电池最大功率1.53千瓦时。根据车型不同，配备的电池组功率范围为8.3度至21.5度，实现纯电动续航里程50至120公里。

同时，DM-i超级混合动力系统还配备了12V磷酸铁锂小电池。与燃油车和普通混合动力汽车相比，完全无铅，采用独立的BMS。系统效率比铅酸电池高13%。 。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“DM-i超级混合动力是比亚迪长久以来的杰作，将扮演燃油车颠覆者的角色，它的出现是汽车市场的一次‘供给侧改革’”并有能力改变中国汽车市场的消费结构，加速实现绿色出行梦想。”

去年11月，插电式混合动力专用1.5L高效发动机正式亮相时，副总经理李云飞透露：“2020年我们将重点推出刀片电池技术以及搭载刀片电池的纯电动车型。明年我们将主推搭载小云插电式混合动力专用1.5L高效发动机的插电式混合动力车型。”

从纯电动车型为主到插电式混合动力车型为主的转变背后，存在着纯电动续航里程短、充电桩建设不足等技术难题。还有新能源汽车在整个汽车市场份额较小等因素。影响。

1月11日，全国乘用车联合会公布了2020年全年销量数据。2020年，乘用车零售销量共计1928.8万辆，其中新能源汽车销量110.9万辆，约占汽车销量的5.75%。乘用车累计销量。

此前，比亚迪表示，搭载DM-i的新车型将以外资及同级别合资品牌传统燃油车对标，力争在油耗、速度等各方面超越传统燃油车，形成“燃油汽车的降维”。罢工”。

可以看出，随着新车型的推出，比亚迪的目标不再局限于新能源汽车现有的市场份额，竞争场地已经转移并扩大到传统燃油汽车市场。

“我们希望DM-i超级混合动力能够进入传统燃油车绝对占据主导地位的细分市场，在红海中开辟出一片蓝海。”王传福在发布会上表示。