2020款比亚迪F3：中国版轩逸的15年进化与市场影响力

刚刚过去的2019年比亚迪f3后排座椅拆卸，是日产轩逸风头正劲的一年。作为日产的A级入门级轿车，轩逸或许不是最便宜的，但绝对是最均衡的。不过，轩逸无论卖得有多好，也只是给这个日系品牌增添了光彩。与轩逸同代的比亚迪F3堪称中国版轩逸。

说起比亚迪F3，老车迷的印象是，在2005年，国内汽车市场品牌还没有那么多的时候，比亚迪F3是与大众捷达桑塔纳竞争的国产车的最佳代表。当时那么多驾校都用比亚迪F3，所以很多人拿到驾照后就立刻买了一辆比亚迪F3开着。如今15年过去了，2020款车型已经上市。那么这辆车怎么样呢？

首先，在外观方面，2020款比亚迪F3的前脸造型并没有采用很多流行的设计，比如点阵式格栅、凌厉的线条、炫酷的LED大灯等。这些都在2020款比亚迪F3身上。没见过。

比亚迪F3的前脸整体比较圆润。这种设计语言是早年常用的设计。中网采用经典的横向镀铬饰条设计。因为整体面积不大，所以给我一种精致的感觉。

比亚迪F3的侧面轮廓非常保守。虽然它也有陡峭的A柱设计，但由于C柱处没有溜背，所以整个车顶就像平原上的一座孤山一样矗立着。这对于降低这款车的风阻系数并没有太大的帮助。

比亚迪F3的车长为2.6米，在同级别车型中算是比较短的。轴距仅为2.6米。从价格来看，轴距在同价位车型中算是比较长的。如果和轩逸朗逸这样的车相比，比亚迪F3的轴距显然有点短。

尾部设计方面，比亚迪F3并没有太多惊喜，趋于平淡实用。它的排气管并没有采用跑车的设计，而是依然坚持单侧排气，给人的感觉就是这款车追求极致的油耗。

在灯光方面，比亚迪F3也没有让我们失望。它没有LED光源可供选择，甚至不给你选择的机会。除两款专属车型外，其他车型均没有日间行车灯。外观设计方面，比亚迪F3的车灯依然采用了这种大灯罩的设计，给人一种十足的怀旧感。

至于内饰，平庸的设计和硬塑料表面给我一种90年代汽车的感觉。如果从代步工具的角度来看，比亚迪F3的内饰还是合格的。毕竟组装工艺还是很不错的。但如果我们看看今天的联网汽车概念，很明显比亚迪F3远远落后。

配置方面，比亚迪F3也比较一般，甚至没有主动制动这样的配置。倒车雷达也需要后期安装。顶配车型的上坡辅助和倒车影像都是实用配置，可圈可点。除了这些之外，比亚迪F3的外后视镜调节是电动的，比很多车的手动调节要好很多。

收音机位于比亚迪F3的中控台上，可以通过旋钮进行调节。调收音机时给人一种沧桑感。作为一个80后的人，我真的很怀念这种风格的汽车收音机。

与中控台的简洁不同，比亚迪F3的仪表盘很有设计感。至少它使用渐变颜色。我总是称其为甜甜圈设计。实际使用中，由于仪表板上有一层薄膜，可视性不是很好。

与其他车型的灯光配置和调节集中在方向盘不同，比亚迪F3的灯光配置放置在方向盘左侧。对于不熟悉的人来说，上手是相当困难的。不过比亚迪F3对按键的形状进行了区分，所以盲驾时出错率会比较低。

空间方面，比亚迪F3坐进去还是蛮大的，尤其是前排腿部空间相当宽裕。如果座椅配置能够改进的话，这款车的销量将会有很大的提升。

比亚迪F3的后排也是如此，但由于中间有一个突起比亚迪f3后排座椅拆卸，后排中间乘客的体验不会特别好。后排座椅没有中央扶手，因此后排乘客坐在车内时至少没有地方放置一只手臂。

另外，座椅后排中间有一个明显的凸起，所以坐在比亚迪F3后排中间的人必须时刻保持非常端庄的坐姿。

考虑到比亚迪F3的家用定位，这款车只有一款1.5升自然吸气发动机可供选择。该发动机最大马力为109匹，最大扭矩为145牛米。这个动力数据对于推1.5吨左右的车来说有点弱。对于一些对事物有要求的人来说，最好不要选择比亚迪F3。

除顶配车型外，比亚迪F3均采用手动变速箱。虽然是5速手动变速箱，但实际使用中换挡比较轻盈。实际驾驶中，手动挡车型的驾驶感确实更强一些。

总结：最后我们对比亚迪F3进行了全面的总结。首先，这款车的外观比较一般，设计比较怀旧。虽然对于年轻人来说吸引力不是很大，但是对于家里的一些长辈和青中年人来说，这样的外表还是能够吸引粉丝的。至于内饰，比亚迪F3也存在一定的问题，即用料和设计。

最后我们来说说这款车的动力。首先，1.5自然吸气发动机肉吗？这款车在高速超车时，其发动机可能会出现突然加速的情况，这种情况通常说明动力确实有些不足。不过，比亚迪已经拿出了双离合变速箱的解决方案，提高了换挡的频率和速度，并以更快的变速箱响应来弥补。