一年来，新能量车去乡村有什么影响？

一年来，新能量车去乡村有什么影响？

霍先生居住在山东省利尼市的朱南县，他于今年5月购买了一辆大约20,000元人民币的低速电动汽车和一辆58,000元人民币的新型能量，取代了曾经使用过的更多能源超过十年。燃料燃料农业三轮车和使用燃料燃料的汽车。 “在家充电一晚就足够了一整天。只是不必为燃料充电，它节省了销售山地用品和在市场上运输树苗的一半成本。”老人侯叹了口气。

在我国的乡镇，新的能源车不再是“稀有事物”。根据统计数据，在从2020年7月至1220年12月举行的五个新能源车市场活动中，农村模型的累计销售约为360,000，同比增长80％，成为对国内新的增长的重要支持去年能源车销售。现在，前往农村的新能源车将推出一年，而农村新能源车市场将进入大规模开发的阶段。在新阶段将面临哪些新问题？支持设施可以跟上发展的速度吗？

新能量车辆成为乡村的主角

2020年7月，工业和信息技术部，农业和农村事务部以及工商部共同发出了“向农村开展新的能量车活动的通知”（以下称为“通知” ”），并从当年7月至12月发起了新的能源。第一轮汽车去乡村。与十多年前的“汽车去乡村”不同，这次新的能量车已经成为主角。

2020年的新能源车乡村活动取得了出色的成果。在汽车前往农村的六个月中，地方政府努力，汽车公司做出了回应。来自20多家公司的数十个型号，包括Baic New ，Great Wall， 和参加。根据该公司报告的数据，从2020年7月到12月12日，乡村模型的销量同比增长80％，达到360,000辆。在此之前，我国家的新能源车市场曾经很冷。新的冠状肺炎流行病爆发后，新能源车市场的“冷电流”变得更加难以抵抗。中国汽车制造商协会的数据表明，从2020年1月到6月，新能源车辆的生产和销售分别同比下降36.5％和37.4％。

2020年的新能源车乡村活动有效地有助于新的能源车市场恢复。今年3月，工业和信息技术部，农业和农村事务部，工商部和国家能源管理局共同推出了一轮新的新型能源车，将前往乡村。记者了解到，今年的汽车参加乡村活动由52家新型能源车型来自18家汽车公司，包括 ，SAIC Group和Geely ，以通过超出2020年的预期来实现目标。此外，扩大“去农村”活动的覆盖范围和影响。

“今年的新能源车农村活动比去年的5个省到今年的11个省，其形式比去年更加脚踏实地，并且具有多种多样的形式。城市和地区。举办在线汽车购买活动，使汽车购买更加方便。”中国汽车制造商协会副首席工程师徐·海登（Xu ）在接受《中国电子新闻》记者采访时说。

徐·海顿（Xu ）表示，今年的新能源汽车农村活动去年仍在继续。财务部门未直接提供农村地区的汽车购买补贴，但是该州的新能源汽车补贴仍在继续，并且还在减少消费税和购买税。同时，今年参加乡村活动的门槛已经提高，一些销售低的品牌尚未列入列表中。

针对释放巨大消费潜力的需求

尽管我的国家是世界上最大的新能量车生产国，但由于消费环境，流通渠道等的影响，农村居民车辆的电气化率目前不到1％，只有1/3居民。巨大的消费潜力无法有效释放。

截至2020年底，我的国家仍然保留9000万摩托车，2.5亿辆两轮电动汽车，超过600万轮四轮低速电动汽车以及超过2000万三轮和四轮农业车辆，其中大多数在农村地区和3个四层城市。 “越来越多的城镇和农村地区进入了“将农业消费量升级为汽车”的发展阶段，农村地区潜在的新汽车消费群正在增加。” Xu 说。

哪些汽车居民通常“雾寒冷”？中国电动汽车一百人协会在2020年发布的“农村电气化调查报告”表明，在农村居民的首选旅行方法中，汽车占55.6％，摩托车/电动自行车占29.7％；农村居民和小型电动汽车的个人旅行需求具有很高的里程匹配，价格低于70,000元或50,000元，并且最受欢迎的型号约为200公里。可以看出，我国的农村居民希望提高旅行水平并具有一定的市场潜力，但他们的消费能力仍处于低端水平。

在推出新的能源汽车前往乡村活动的开始时，该行业在期待新能源车的市场前景时引起了争议：如果新的能源车前往乡村使用低速电动汽车或燃料汽车？ ？在这方面，BAIC营销公司副总经理Wang 指出，新的 A00级型号已取代了大多数A00级燃料汽车。总共超过55,000元人民币的新能量车是农村消费者的消费升级，是低速电动汽车。没有竞争关系，低端45,000元的低端新能量车正在以低速电动汽车市场为目标，并逐渐取代它们。

Hozon 董事长Fang 告诉记者，将来，低速汽车，新的能源汽车和燃油汽车将与各自的细分市场共存。您是否可以立足于提供良好的产品和客户服务。汽车制造商应认真地为乡镇用户制造产品，而不是将其在城市中不需要的产品倾倒到乡村中。

“从开发趋势的角度来看，以洪古迷你新的能源车为例，这款A00级新能量车辆的价格范围为30,000至40,000元，迅速取代了现有的低速电动汽车。”徐·海顿（Xu ）告诉记者：“尽管农村消费仍然与农村消费相同。”那些对价格敏感的人群，但他们不再盲目地追求低价产品。由于农村道路环境严峻，农村消费者对车辆电池质量，安全性，耐用性和舒适性的需求更高。 A00，A0与价格从20,000至30,000元的低速电动汽车相比，新的车辆在满足消费升级和体验方面具有无与伦比的优势。 “

据了解，在2021年乡村的新能源车辆模型中，诸如新的 EV3和Haima EV等型号不仅为消费者提供了1000亿元购买汽车的补贴，而且还保证会获得充电桩（速度充电（充电速度充电）在墙上）买车时。通过这种方式，在家里充电一晚后，可以将车辆电动整整一天。农村车主无需在各地寻找加油站，也不需要担心农村燃料的质量。使用燃料汽车的成本明显低于使用燃料车的成本。

比例效应驱动辅助设施的建设

新的能源车辆前往农村，与农村居民的“消费升级”和汽车公司的“生存和盈利”的基本需求紧密联系。

自2019年国家新能源汽车补贴政策急剧下降以来，中期新能源汽车公司需要删除政府补贴的“ CRUT”，并面临如何生存的战略选择。

“新能源车公司的战略选择倾向于两极分化。一个方向是生产相对较高的纯电动汽车（例如，价格为20万元）。这种类型的车辆的范围超过500公里，其范围超过500公里，它车辆配置，使用特性和传统基本上是相同的，可以更好地满足一些高端消费者的需求其他方向将用作运输工具或家庭的第二辆车，价格低于元。企业的边际成本可以推动新能源车制造商的热情。 Xu 直言不讳。

农村新能源车辆的销售被视为我国新能源车市场的强大驱动力。工业和信息技术部的统计数据表明，从今年1月到5月，新能源车的生产和销售分别达到967,000和950,000，同比增长2.2倍，市场渗透率为8.7 ％，5月的渗透率为10.2％。 ，保持强劲的生长动力。市场即将进入大规模发展的新阶段。

在采访中，记者了解到，县市场新能量车的售后媒体的布局仍然相对缺乏，售后服务和收费基础设施仍需要完成，这自然会削弱农村的意愿消费者购买新的能源车辆。此外，农村地区的二手汽车市场相对活跃，但是新能量汽车的二手汽车评估系统尚未成熟，这在一定程度上阻碍了新的能源二手车的循环。

进入新能量车的乡村绝不是举起手臂并做出回应那么简单。徐海东强调，当新的能源车市场逐渐摆脱补贴并依靠更多的需求增长时，诸如基础设施建设，维护和售后服务等设施也将大规模同时发展。此外，汽车公司将继续通过新的能源车辆来理解和扩展其汽车使用需求和方案。

从点到地面，逐渐补充和改进了前往农村的新能量车辆的支持设施。江苏省将这种农村活动作为机会，通过车辆销售，收费设施，交通法规，金融服务，维护和视频广播，解决了乡镇地区的收费困难和售后维护。对于缺乏服务等问题，请改善该省的新能源车辆渠道的构建。以充电网络为例，江苏电力公司今年将投资超过20亿元人民币，并建造138,000个新的充电桩，促进公共充电网络扩展到县和乡镇，并为新的能源车提供一个良好的利用环境去乡下。

党委员会副秘书兼国家电网电动汽车服务有限公司的副总经理Niu 表示，截至目前，州Grid 总共建立了11,600个充电站和95,800个充电桩，形成了“形成”，形成了“”十个垂直和十个水平和两个戒指”高速公路快速充电网络已在乡镇和农村地区建造了2,448个充电站和13,000个充电桩，覆盖了17个省份的132个地区。

同城信息网