比亚迪全新秦燃油/秦EV上市：年轻消费群体新选择，紧凑级轿车市场新攻势

燃油汽车销售和利润的“补充”的持续回收也将有助于BYD更好地克服新能源市场的低谷。

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2013年，配备了第二代DM混合动力车的第一个QIN正式推出，并打开了Byd 系列的窗帘。秦连续20个月连续20个月赢得了中国新能源汽车销售的冠军，他在六年内拥有了200,000多名汽车所有者。现在，站在新的高点上方，秦还迎来了新一代产品的推出。

11月5日，推出了全新的QIN燃料/QIN EV，重点是年轻的消费者团体，并对由合资企业主导的紧凑型轿车市场发起了攻击。

一步定价“杀死”

就产品而言，新的QIN Fuel/Qin EV已经准备了很多“惊喜”。正式地，新的QIN FUEL版本建立在BNA架构下的全引擎和全电源平台上，采用1.5L+CVT动力总成，最大功率为80kW，峰值扭矩为148n·M。它是诸如Dihao之类的独立模型，不如合资模型（例如）。底盘由前梅赛德斯 - 奔驰S级底盘调整专家汉斯·柯克（Hans Kirk）调整了160天。身体长，有轴距。它配备了2.0智能网络系统和生态驾驶舱，Bosch ESP 9.3电子车辆稳定系统，TPMS智能轮胎压力监测系统，身体电子防盗系统等，并具有整个车辆远程升级的功能。

与产品中的亮点相比，新QIN燃料的定价更令人惊讶。这次宣布的官方价格是新的QIN Fuel版本的价格范围为64,900-81,900元。在2020年1月25日之前购买汽车的第一批汽车所有者可以将价格降低5,000元，以享受59,900-76,900元的售前价格，并享受高达17,000元的最大上市利益。

在前提是产品强度不如相同级别的热门销售模型较低，因此可以说，价格为100,000元的合资汽车是非常有吸引力的低价。这个价格也赢得了许多行业内部人士和消费者的认可。您应该知道，当Qin Pro推出时，由于“燃料版本的高价”而引起了很多争议，并且价格的“错误”也被认为是QIN Pro Fuel版本早期销售的“失败”的直接原因。但是，Qin Pro随后推出了低价的超级版本。

这次推出的新QIN EV的新能源版本是在BYD E- Power 上构建的。在此之前，今年在同一平台上创建的E1，E2，E3和S2。新的QIN EV的能源消耗低至每100公里的12.9kWh，而100公里的电费仅为6元。它从0-50km/h加速4.5秒。它可以在15分钟内行驶100公里。 NEDC的全面操作条件达到421公里。但是，一些媒体已经测量了其真正的电池寿命可达到628公里。比德说，它希望增加消费者对购买电池寿命更高的新能量车辆的信心。其他配置，设计和其他方面与燃料版本相同。这两种纯电动型号的价格为129,900-139,900元。

用燃料回馈新能量？

由于新的能源消费市场遇到了瓶颈，因此BYD的燃料车销售和新的 Veans销售再次“相反”。 9月连续三个月下降的新能量车的销售额为14,000全新比亚迪f3二代，同比“一半”。 9月，燃油汽车售出了27,000辆，同比增长35％。这三款燃料汽车，Song Pro，Song Max和Byd F3成为当月销售中的前三名，其中Song Pro的销售吸引尤为明显。

今年7月中旬，Byd Song Pro推出了启动，并且对Haval H6进行了基准测试。它在推出的第二个月份售出了10,000辆，并在10月份售出了15,000辆，在BYD的每月销售冠军中排名第一。 “ Song Pro位于Tang和Qin Pro之间，但成本效益最高。Song Pro的所有者主要是30岁，被用作第二台踏板车。”经销商告诉Che 。

新的QIN燃料版本的推出将弥补A级汽车中王朝系列的缺点全新比亚迪f3二代，同时还与Song Pro组成了联合力量，以共同增强Byd在燃油汽车市场中的地位。 “就传统的燃料车业务而言，市场竞争变得越来越激烈，但是随着新型号（如Song Pro）的销售稳定增长，预计燃油车业务将在第四季度恢复。” Byd在最近披露的第三季度财务报告中说。

燃油汽车销售和利润的“补充”的持续回收也将有助于BYD更好地克服新能源市场的低谷。根据中国汽车制造商协会的统计数据，我的国家在9月份出售了73,000辆新的乘用车，同比下降32％，而且销售额连续三个月下降。 BYD的新能源车销售也首次下降，第三季度的销售额达到46,800辆，同比下降31％。销售额下降还直接导致其季度收入同比下降9.17％，其净利润同比下降88.58％。

据报道，第二季度末，在2020年，BYD的新型中型轿车“ Han”将在王朝系列的中高端轿车中填补差距。同时，朝代系列还将启动2020年车型升级并推出新的紧凑型SUV。据先前向媒体透露的总经理Zhao 的说法，Byd和预计将在本月促进合作进度，双方将在技术层面上主要在E-上进行合作。