40万以下跑车的新选择|杀手公开班

40万以下跑车的新选择|杀手公开班

最有趣的汽车视频自学，了解娱乐中的汽车。

大家好，我是一个杀手，一个沉迷于汽车的老司机。 “杀手公开赛”今天正式开始。我的伴侣和我的伙伴将为您提供汽车兴趣视频，包括新车评论，汽车经验，使用实验，驾驶控制培训等。让我们以誓言开始开车。

在本期中，我将审查价格适中和强大力量的运动轿车。该视频还剩5秒即可到达战场，请做好准备。

说到中高端，可以说少于40万元人民币的范围是“巨大”。全价格低于40万元人民币的跑车的价格必须约为350,000元，因此似乎有很多型号，全价约为40万元，但实际上，符合这个价格的车型并不多。

除了每个人都能想到的BBA外，结合了技术和运动的雷克萨斯，也可能是您的新选择。

当然，如果您不太注意运动型驾驶并喜欢舒适性，那么在本期“杀手级公开班”的结尾，将会有另一种推荐的品牌的模型。复活节彩蛋更令人兴奋，所以不要错过它们。

接下来，调整您的坐姿，我们将离开。

还有精美的图片和文字在等您

40万元人民币范围内最热门的是德国BBA的一些经典模型，但是一些朋友一定希望有更多的选择。毕竟，梅赛德斯 - 奔驰和宝马在整个街道上都在奔跑，这在美学上有些疲惫。

现在，雷克萨斯（Lexus）是200t型号的折扣，全额支付不到40万元，您可以享受4年和100,000公里的免费维护。即使您超过了4年和100,000公里的维护周期，常规维护的价格也约为每次1,000元。作为纯粹的进口模型，这个价格确实并不昂贵。

与早期的雷克萨斯（Lexus）相比，进入国内市场，可以说这一代人越来越年轻，而且设计风格更像运动车。尤其是您面前的蓝色F Sport版本在颜色方面非常引人注目，与普通版本相比，最大的差异是运动的身体围绕着整个身体。

前脸仍然采用雷克萨斯家庭风格的主轴设计，前面非常宽，大灯锋利和锋利，而LED白天行车灯在大灯下方分别设计。可以说这张前脸很凶猛。尽管雷克萨斯的大灯设计与雷克萨斯RCF跑车不同，但您仍然可以看到这两辆车具有微妙的连接。

因此，我们可以看到许多靠近跑车的设计，例如后视镜的转移插槽以及穿过尾灯侧的转移设计。

还有一种类似于汽车后部许多超级跑车的扩散器设计，可以引导气流并减少空气摩擦。

身体低下的形状，类似运动汽车的外观设计和大尺寸的轮辋，因此，从外观设计中，我们可以负责任地告诉您，即使这是200吨停在那里，也是“非常杀人的”。

就内部而言，IS 200T也非常特别，中央控制台具有清晰的分层感，乍一看，整个内部看起来都很饱满，而且做工很精致。

中央控制台以非常规定的方式将头部和副驾驶员分开，使座椅进入飞机驾驶舱的感觉。中间部分非常宽，并且按钮和多媒体显示都可以触及。

我坐在雷克萨斯（Lexus）的第一种感觉是我的坐姿很低，重心很低。可以说，坐姿非常接近跑车的感觉，并且前排座椅既包裹又舒适。可以说，雷克萨斯（Lexus）是200吨，是一种使人们坐在驾驶位置后立即控制驾驶位置的类型。

坐着后，我注意的第一件事是粗壮的方向盘和可启发技术的仪表板。这种酷乐器引用了雷克萨斯超级运动车LFA的原型设计。

机械环可以向左和向右移动，而速度指针都是LCD显示。按下引擎启动按钮时，所有点亮。毫无疑问，这也是该级别的汽车模型中编辑器最喜欢的仪表板。

仪表板可以根据多功能按钮和方向盘上的模式选择以不同的组合显示。如果您选择运动模式，乐器中间的巨大速度将成为白色和红色的“田径肩膀配色”。切换到正常或生态节能模式后，仪表板还将返回“平静”。

左右移动的环可以暴露驾驶计算机的显示区域。可以在此处反映驾驶参数和板载设置，包括齿轮开关，电池寿命信息，媒体播放以及自动发动机启动和停止。如果您首先与此仪表板接触，那么您可能需要在20分钟内玩20分钟，这使人们喜欢它。

雷克萨斯的前排可以说在驾驶姿势，视觉效果甚至配置方面相当不错，但是后排有一些不令人满意的方面。由于它是运动轿车，因此后排显然不如前排高。我身高182厘米，后排有点不知所措，因此很明显，这辆车更适合在前排行驶。

因此，由于外部和内饰都是运动型的，所以让我们看一下200T的功率性能。首先，发动机使用2.0吨涡轮增压8AR-FTS发动机，最大马力为245PS，最大功率为180kW/，最大扭矩为350n.m/ 1650-。它配备了8AT手动自动变速器，并具有桨式移动，这使其可以在7秒内从0-100 km/h加速。

值得一提的是，尽管该发动机是4缸涡轮增压器，但它采用了纵向布局，左右平衡，并将单独的水冷热量耗散添加到涡轮机位置，以防止涡轮增压器在高温下工作。这也是雷克萨斯在后轮驱动型号上配备的第一个四缸汽油发动机。

在赛道上，我们经历了200吨的处理和动态性能，作为运动轿车，我们专注于运动模式。在运动模式下，油门反应将变得更加敏捷，但不是“神经质”。油门的反应不会太突然，也不会给人们措手不及的感觉。

作为后轮驱动跑车，这显然不是正在训练的轨道机。身体稳定系统将在体内略微滑动时迅速干预，并且在给出大量油后不会立即“漂移”。我相信这也是后轮驱动双门轿跑车的最大问题。因此，训练这辆车的方向是使人们更容易入门。

IS 200T在高速转弯中具有高极限和非常准确的方向。桨式转移速度不是很快，但是发动机和变速箱的匹配顺利，制动性能也非常惊讶。热衰减状态不是很严重。我仍然觉得在赛道上跑了几圈后，制动力非常强大，这使人们感到非常轻松。这非常值得认可。

在0-400米的加速过程中，我们不简单地验证工厂给出的加速数据。我们的速度为每小时151公里/小时的速度为0-400米，并通过了400米终点线，我们的性能仍然非常出色。

通过这一系列经验，我们发现雷克萨斯是200t是一种外观和战斗的性能机，外观和内部外观强，但不是硬性能机器。这是一个可以完全考虑到驾驶舒适感和“慢跑”的模型。

因为毕竟，在我们的日常生活中，我们不会以与田径比赛相同的方式驾驶任何汽车，而且碰巧的是，雷克萨斯（Lexus）是200吨，可以让您感到舒适的驾驶，而偶尔会有一点激情。

我是个杀手，最好玩汽车

同城信息网