比亚迪7月超越LG新能源，跃升全球第二大电动汽车电池厂商

早期新闻（第1896期）

01

BYD于7月取代了LG New 作为世界第二大电动汽车电池制造商

据外国媒体报道，9月7日的新闻报道，一家研究机构的一份报告显示，BYD在7月取代了LG的新能源，并成为世界第二大电动汽车电池制造商，仅次于CATL。根据研究所的报告，7月，全球电动电池的安装能力为39.7 GWH，从去年同期的21.8 GWH增长了17.9 GWH，同比增长82.6％。在7月新安装的39.7 GWH电池中，CATL提供了13.3 GWH，而Byd为6.4 GWH，去年同期的2.1 GWH超过2.1 GWH，同比增长了205.6％，市场份额从9.7％飙升至16.2％。 LG New 也是6月的第二大供应商，7月份提供了4.4GWH电池，去年同期高于4.1GWH，同比增长5.9％，其份额从19％下降到11％。

02

中国乘用车协会：特斯拉8月份的批发销售额增加了172.8％

金融网络汽车新闻服务于9月8日发布了数据，其中16个新的能源制造商在8月的批发销售额超过10,000辆，占新能源乘用车总数的84％。其中：Byd和Tesla China 76,965。与7月份的28,217辆汽车相比，特斯拉在8月份的批发销售额增加了172.8％，而在7月，6月份的下降是64.2％（78,906辆汽车）。

03

St Zotye：将长沙工厂卖给比德的谣言不是真的

St Zotye于9月8日在交互式平台上表示，将长沙工厂出售给Byd的谣言并非如此。

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汉马技术：它将停止2025年12月的传统燃油汽车生产

Leju 于9月8日报道说，Hanma 最近在一项投资者活动中表示，该公司将在2025年12月停止生产传统的燃料汽车。该公司将重点关注新的能源和清洁能源公司的业务，例如纯电气，甲醇电源，混合动力和氢燃料燃料电池。

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新区将建立一个万亿级的汽车行业

中国新闻服务，9月8日。根据8日的“重庆版本”微博说，下一步，重庆新区将锚定“建立万亿自动机业”的目标，并实施“集成的汽车库存升级和逐步培养2-3个专用的高端工具，并在高端培训中进行培养，并培养额外的精力，并实施较高的销量，并培养了新的智慧，并实施了互联的工具，并实施了互动的工具比亚迪最早电池车比亚迪最早电池车，并实施了互动的工具。 2025年。就供应链的升级而言，我们将实施“工业链重组和供应链安全行动”，并努力到2025年到2025年在细分领域中培养10多个主要企业。就创新和独立性而言，我们将通过“核心技术研究和发展”实施“核心技术研究和协作”的级别，并实现综合技术的综合效果。生态合作，我们将实施“价值链扩展和演示应用程序行动”，积极扩展服务后市场，例如检查和测试，旅行服务，并加速构建多样化的应用程序方案。

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Wm Motor的第一个无人停车智能驾驶系统可以节省2.5天的假期

WM Motor的“ Kuai ”（Kuai ）正式推出了世界上第一个公共测试，这也是第一个针对“公共停车场中的非固定停车位启动的自动停车功能”正式推出了世界上第一个自动停车功能。自2021年推出该软件以来，WM Motor进行了多达250个系统调试和优化。这次，基于用户停车场的痛点洞察力和前瞻性布局，Wm Motor推出了“公共停车无人学习的无人学习智能驾驶系统（PAVP）Beta 2.0版本”，并具有新的合作停车功能，用于多个车辆和自动跨层。

07

魔术车回来了？ L销售额超过10,000

汽车行业很关心。最近，SAIC 宣布了新 L的销售，8月总共售出了10,101套。据了解，这是自2019年3月以来第一次超过10,000辆汽车，这也是今年的最高销售额。作为参考，从2022年1月到7月的销售分别为9139、3915、4392、4489、5034、7785和9316。 2015年1月，上海大众汽车宣布其新的紧凑型汽车已正式推出。这款新车是在MQB平台上建造的，价格范围为145,900-213,900元。作为一台运动轿跑车，在推出后取得了良好的市场业绩，每月销售达到了20,000辆，甚至可以与本田思域竞争。但是，由于很长一段时间没有被替换并且无法满足市场需求，因此的销售情况变得更糟。根据统计数据，2021年，SAIC 的累计销售额为53,666辆，平均每月销售量仅超过4,000辆。

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CATL副主席Li Ping：2025年电动汽车的渗透率将远远超出当前的预期

CATL副主席Li Ping在9月8日的界面新闻在第八届欧洲论坛上说，智能而纯粹的电动汽车替换了基于内燃机的汽车。这种趋势是不可逆转的。到2025年，电动汽车的渗透率将远远超过我们目前的预期。他说：“三年前，我们对中国市场的预测是，到2025年的渗透率将达到20％。”李平提到，在今年上半年，中国新车销售的电动汽车渗透率超过21％，而7月的渗透率超过26％。