零跑汽车：从半价理想到全域自研，如何赢得年轻消费者的心？

文字｜东山茶投票人员

你好肖ling

在新的Power品牌中，零跑似乎是“没有故事的同学”。

它的声誉似乎总是在遵循，例如“半价理想”和“ Redmi Auto”（在小米制造汽车之前，它是“汽车行业中的小米”）。有时，拒绝并欢迎它。例如，当启动C10时，海报公开表示“是年轻人的理想之家”，而创始人Zhu 也提议为“汽车上的”。

Leap Run的新闻发布会往往总是强调自我研究，并且“全面自我研究”与全堆栈自我研究不同。

但是，尽管消费者可能不了解，但他们会默默购买，而当他们购买时，他们将在2024年将Lebao变成一匹黑马。

在去年八月八月八月发行的新部队的每周销售清单中，零玩家首次挤出了一万年的研究。在第四季度，它再次变得阳性，其年收入翻了一番，达到321.6亿元人民币。如果小米没有重生，小米的黑天鹅散布了翅膀，那么零奔跑本来应该是2024年新部队中最美丽的。

当行业谈论“长期主义”时，我们经常想到Nio，而实际上仅比Nio晚几个月。尼奥一直在众人瞩目的焦点中行走，在北部北部创造了最快的记录。一座椅子的牛棚，价值数万人民币和一台价值数十万元人民币的咖啡机，继续损失1000亿元人民币。中东的当地暴君已经投资了首都……好评和批评都充满了话题。

Leap Run更像是当地富裕的第二代愚蠢的孩子，经常偶然发现陷阱，并犯了错误。第一辆车S01的释放造成了“假车牌”风暴。从华为偷猎的高管们接一个辞职，并被社交网站上的员工批评为的基层团队...当投资于全球模型的研究和开发时，第三个New Force的利润变得积极，并且开始引起该行业的关注。在“长期主义”的另一种注释中，零运行不是吗？

长期以来，除了“廉价”之外，用户对零运行的看法并没有太多。而现在，零跑的团队可能不得不改变这种低的影响力。

2025年可能是“人们的情报驾驶”的第一年。比德在年初开了第一枪。 Wang 宣布，从70,000海鸥到200,000级的汉和唐，Byd的21款车型将配备“神之眼”智能驱动器。

第二镜头令人惊讶，来自丰田，铂金智能3倍将LiDAR智能驾驶模型的价格提高到150,000。

仅仅四天后，即3月10日，Leap Run创始人Zhu 开了第三次射击。新发布的紧凑型SUV LEAP RUN B10，顶级129,800元配备了标准的激光雷达 - 这是预售价格，实际发行价格可能低于12.98。

配备了B10的聪明驾驶芯片是高通公司8650。六年前，朱江举行了一次新闻发布会，使他担心“如果他出来时该怎么办”。当时，他以“ 01”出现，这是 and Dahua Co.，Ltd.共同开发的第一个完全独立的知识产权汽车级AI智能驾驶芯片。

达瓦（Dahua）的企业家历史

关注跳跃和早期跃跳的行业内部人士可能都知道，龙卷风和达瓦人的股票有联系。确实是这样。零Run的创始人Zhu 是Dahua Co.，Ltd.的联合创始人。

当成立于2015年时，股权结构的前三名股东是Fu （Dahua Co.，Ltd。的创始人兼董事长），Dahua Co.，Ltd。和Zhu 。尽管斯特拉兰迪斯（）在2023年10月花费了15亿欧元购买股票的21.3％，但Fu 仍然直接和间接地持有股票的13％以上。

自从建立的10年中，Zhu 一直担任的董事长兼首席执行官，坚决控制公司的方向。如果您不了解Zhu ，您将无法理解零运行，如果您不了解Dahua，您将无法理解Zhu 。

朱·江明（Zhu ）于1990年毕业于杭州大学电子工程系，后来由郑大学合并。因此，当朱·江明当选为“ 2021年郑安吉商人的十大风暴”时，夸江大学的信息与电子学院给出了一个好消息。毕业后，朱江被分配到电子行业学校的学校经营工厂，并遇到了Fu ，后者从学校毕业（后来合并为 ）。当时，FU已经是技术部门的负责人，他的两个同龄人逐渐成为商业交易中的朋友。

1992年，国有企业改革的浪潮来到了，受教育受教育限制的福液是第一个受到内部调整影响的人。经过几次称重，他终于决定开展业务。作为一名本科生，朱江可能经历了一些心理旅程，最终选择辞职，筹集了5,000元人民币，与富富（Fu ）和他的妻子一起开展业务。其主要业务成立于1993年，是建立计划控制调度员。

1993年，位于深圳的华为也在从事这项业务。当年，C＆C08数字可编程开关是华为“首次拥有自己的技术积累”，是华为当今的历史性产品和基础石材。今年，华为BU的负责人Yu 也加入了华为。

1990年代的市场经济繁荣使华为和达瓦亚电信推向了最前沿，但华为是中国的领导人，已经在国际上取得了成功，而达瓦阿电信只能被视为当时是杭州的领导者。第一名太强大了。大华电信的年收入上限仅限于数千万元人民币。 Fu 和Zhu 都认为该公司应该改变。

2001年3月，Dahua电信被正式更名。由两者确定的转换方向是安全性，这启发了它在某个位置的无人机变电站项目中启发了它。政党A希望在电力局办公室实现远程图像监视，这使他们意识到该方向是中国的蓝色海洋。

今年9月11日，震惊世界的双子座建筑发生的恐怖袭击发生在美国，美国，全球对安全和监视的需求大大增加。自2004年以来，中国一直在进行城市警报和监测系统的试点建设，“ 3111项目”，“ ”项目和“ Snow ”。仅在城市中，对安全摄像机的需求就是10,000甚至100,000。 Fu 和Zhu 踏上了通风孔，在数千万收入的天花板破裂之后，Dahua一直冲了。 2008年，达瓦（Dahua）的年收入达到了6.32亿元人民币，并被成功上市。

值得一提的是，达瓦瓦（Dahua）股票的兴起并不是一篇很酷的文章，即使在热点位置也可以自然脱颖而出。在创始人开始时，已经拥有丰富财富的Fu 在杭州出售了5座房屋和两个停车位，以筹集资金并借用超过3700万元人民币。该产品的竞争优势主要来自朱江开发的8渠道硬盘嵌入式视频录像机（DVR），该录像机（DVR）解决了当时在市场上常见的低容量，不良图像质量和编辑难度的痛点，并逐渐介入硬盘价格连续下降的趋势。

35岁的朱·江明（Zhu ）通过技术通过自我开发为达瓦瓦（Dahua）市场发展奠定了基础，这可能成为48岁的朱江（Zhu ）坚定不移并坚持不懈的道路。

达瓦（Dahua）股票上市之前和之后，朱·江明（Zhu ）短暂加入了摩托罗拉（），并担任杭州摩托罗拉（ ）的运营总监兼总经理 - 因为摩托罗拉（）收购了Dahua Share的子公司Dahua 。 Dahua 是一家公司，Zhu 于2006年在Dahua创办了自己的业务，后来独立运营，主要从事机顶盒业务。在此过程中，朱江获得了跨国公司的管理经验以及与之打交道的实践。我想知道这是否会在十多年内与斯特拉兰迪斯的合作有益。

摩托罗拉的机顶盒业务未能成功。 2010年，朱·江明（Zhu ）返回达瓦（Dahua Co.）有限公司，并带领团队开发了HDCVI高清视频传输技术。这项技术于2012年发行，并于2014年成为国际标准。2015年，朱·江明（Zhu ）赢得了千江科学技术奖一等奖。

到2015年，达瓦（Dahua）股票的年收入已超过100亿元人民币，而富富（Fu ）和朱·江（Zhu ）也已成为赫伦（Hurun）名单上的亿万富翁。但是，就像调度员一样，达瓦（Dahua）的安全性仍然不是第一个。当谈到达瓦（Dahua）时，它只会说安全巨头正在领导该行业，并且要更具体，它被称为行业的前两名。

前两个是第二个。最长子是，位于杭州的，但得到了中央企业中国电力技术的支持。此外，达瓦（Dahua）和长子的第二个孩子之间的差距不是平均水平，而是五倍以上。实际上，的国内市场份额超过第二，第三和第四，所有其他竞争对手的总和。在宾州，被昵称为“体面的工厂”，这意味着薪水不如Dahua ，但工作更加体面。另一方面，将压制影响，声音，定价能力以及 ER人才资源的吸引力。

似乎很长时间以来超越了。 Fu 开玩笑说Dahua“就像马拉松比赛中的跑步者一样，总是错过一个位置”。

朱·江明说：“达瓦瓦的股票梦想着市场价值为1000亿元人民币，现在，安全行业的全球市场只有1000亿元人民币，而且人们不可能独自获得它。”

我想跑很酷

朱·江明（Zhu ）制造汽车的想法源于他2015年前往西班牙瓦伦西亚（）的旅行。他在社区中看到雷诺（ Twizy），本能地认为中国应该有一个市场。一辆四轮电动汽车取代了两轮电动汽车，“费用只是一辆，我希望它可以安置为一万元人民币。”

当年6月，中国政府发布了“有关新建的纯电动乘用车企业的管理法规”，以鼓励制造新的能源车辆。达瓦（Dahua）的安全业务在政策发泄中脱颖而出，Zhu 和Fu 通过建造新的能量车将其击倒。

2015年，现年48岁的Zhu 创立了。如前所述，在3.6亿启动资本中，从最高到最低的前三名股东是Fu Liqu，Dahua股票和Zhu 。这是Zhu 的企业家精神，该行业中的许多人也将其视为达瓦瓦（Dahua）多元化运营并实现其1000亿元市场价值的梦想的一部分。 2017年，覆盖550英亩面积的金华工厂开始建设。在采访了Zhu 之后，该报纸将报告直接称为“ Zhu 创立了第二家创建国家级别智能电动汽车的业务：让Dahua加入1000亿个俱乐部。”

雷诺（ Twizy）是一辆两门汽车，前后安排有两个座位。电机功率为12千瓦，电池为6度，速度为80码。它是中国laozi le的标准。但是，很长一段时间以来，尚未发布低速电动汽车的国内标准，而且政策不确定性太多。最后，朱江决定成为更大的电动汽车。

值得一提的是，在2015年，现年34岁的Li Xiang创立了。第一款产品SEV是一款低速电动汽车，路缘重量为350公斤，速度不超过每小时45公里，船员为1至2人，价格为40,000元 - 这类似于雷诺的Twizy Twizy位置，该位置最初可以看到Zhu 。

与朱江不同，李江选择敢打赌，中国将指代低速电动汽车的欧洲标准政策，因此“老人的喜悦”将不再摆脱灰色区域。结果，他输了下注。 2018年，工业和信息技术部和其他六个部门共同发出了通知，以严格监督四轮低速电动汽车，市场急剧缩小。据说是因为赌博无法继续承担原始的纯电动SUV研发，并且只能选择建造具有较少技术困难的延长距离汽车，然后发现了理想的汽车。

Zhu 专注于传统尺寸的电动汽车，并本能地考虑了市场竞争中产品的差异化。起初，他认为达瓦（Dahua）的电子设备硬件和软件可以用于电动汽车，因为达瓦（Dahua）长期以来一直为城市运输系统提供了违规监控。智能驾驶的基础也是高清摄像头识别，融合和数据传输。从技术角度来看，安全性和智能汽车具有大数据，编码，AI算法，传感，软件和硬件集成，嵌入式应用程序等的共同基础逻辑。

也许基于这种逻辑，零游戏的最初的400人团队中的大多数是来自Dahua Co. Ltd.的技术研发人员，而且传统汽车公司的加盟商很少。作为汽车的不可靠的“局外人”，他们不知道应该招募哪些专业，应该招募谁，甚至不知道汽车制造的资格。后来，它借用了杭州长江汽车的生产资格，该汽车已被工业和信息技术部淘汰，并于2019年建立了第一个批量生产的CAR S01。

次年，长江汽车破产了。

Zhu 和Fu 都认为自己是人。当他们开始业务并创办调度员时，榜样是华为。无论是出于早期的感情还是智格商人的实用主义，当涉及汽车制造时，他们似乎都喜欢来自华为的高管。 2017年，华为南美总裁Fu Dug Li Ke成为Dahua Co.，Ltd。的总裁和在华为工作了18年的Zhao Gang，Zhao Gang是的副总裁。负责市场营销的赵帮说：“ 希望成为汽车制造业的华为，一切都是务实的。”

三年后，两个老华为辞职。但是，在零运行高管中，仍然有许多前华为员工，例如徐朱和张·韦里（Zhang Weili），他们被外界视为“华为集团”。

Lei Jun总结了他的制造汽车的策略，因为“站立，令人惊讶”。朱江的判断是，汽车行业已经看到了一个历史性的转折点，未来汽车的核心将不在传统的制造过程中，而是在三电动技术，自动驾驶和智能网络中。

不同的战略思想指向相同的产品结果：电轿跑车。小米的第一辆汽车SU7是四门电动双门轿跑车，而零赛车更为激进，第一辆车S01是两门电动双门轿跑车。

S01于2019年1月举行了新闻发布会，实际上是由Dahua的技术团队设计的。 S01长4米，轴距为2.5米，配备了35.6/48度电池比亚迪最便宜多少钱，范围为380/460公里，速度为100到7秒，价格为109,900至149,900元，均为149,900元。

这辆车有无框门，汽车的前部是连接在一起的三阶段灯。乍一看，它看起来与当今新能量中流行的一体式大灯非常相似。在配置方面，S01非常认真，并以低于150,000的价格提供语音识别，ACC和其他功能，声称可以达到L2.5级的自动驾驶功能，并且可以将来通过OTA升级到L3。

这辆车还具有一些Dahua 基因，听起来很酷：可以用手指静脉解锁门。据报道，这比指纹解锁更安全。但是，根据所有者的说法，解锁成功率更为明显。汽车上有一个用于面部识别的相机，它也有红外夜视。除了调整座椅记忆外，S01还赢得了“世界上第一辆驾驶面部扫描”的标题。

S01也揭幕了智能游戏芯片“ 01”。 01是由和Dahua Co.，Ltd。共同开发的，并使用了的子公司 的“ C860”，该公司也是 ，作为CPU。它具有28纳米的过程，并集成了具有4W功耗的高性能AI神经元处理器，计算功率为4.2台，这是Tesla Model S使用的Eye Q3芯片的两倍。计划在次年的CAR中大量生产和启动。

据说在新闻发布会的排练期间，朱江用他的手捏住了筹码，问张帮他旁边：“如果我颤抖的手，该怎么办？”他担心相机会因紧张而扩大颤抖的手臂。毕竟，这被认为是中国第一个完全独立的知识产权汽车级AI智能驾驶芯片。当时，整个国家都非常重视筹码的自我发展，因为有中国美国贸易争端的迹象，每个人都担心被制裁和“装瓶”。

就在这时，达瓦（Dahua）的股票确实受到了美国的安全制裁。小米也被美国政府包括在“实体名单”中，该政府间接地促进了小米汽车的诞生。

回到2019年，在4月的上海汽车展上，邀请媒体测试Drive S01。在金普的道路上，交通警察停止了测试驾驶汽车，告知车辆临时许可证是假的，并向开车驾驶汽车的媒体编辑施加了12分的罚款，撤销了驾驶执照。事件发生后，赵帮发表了紧急声明，驳斥了“拘留”的谣言并道歉。

客观地说，当Wei 的电动汽车主要在30万至40万元人民币的范围内时，提供的电动汽车的实际范围超过330公里，价格不到一半甚至三分之一的价格，这无疑有助于丰富消费者的选择。

2019年，近1,000名消费者选择了S01，但该车交付后有问题。 By May of the year, it even to 200 car the "Lead S01-380, the first batch of car to Lead ", S01 of four major "ten " " , power , car , , and ", Lead 's false and a .

在2020年和2021年， S01的销售仅为1,000和634辆，很快就被淘汰了。

复活

S01开始不利。 2019年，零峰值损失了9亿。许多不利的因素结合在一起，将朱·江明带到了一个黑暗的时刻。

2019年8月之前，进行了四轮融资。除了推出了3.6亿元人民币外，它还从红杉资本，扬金集团，上海电气，工业证券和当地智格商业界筹集了资金，注册资本为5.8亿，估值约为71亿。

钱很快就燃烧了。后来他得出结论，闭路电视记者说，当他在达瓦瓦时，一个项目是数千万的项目。出乎意料的是，从设计和开发到工具模具的汽车投资至少10亿。

这本书很严重，融资并不顺利，资本链即将破裂。 Zhu 和Fu ，作为1993年创业的退伍军人，承受了压力。当他回忆起这一时期时，他说：“如果我们不能在三年内筹集资金，我们将向所有人支付自己的工资。很长一段时间，如果支付薪水时的钱还不够，我们将成比例地转让这笔钱。”

我们必须坚持第二辆车。

2020年5月，推出了T03，这是一辆四门汽车，长度为3.6米，轴距为2.4米，价格为6.58至7.58。它看起来很普通，但是用户会发现，通过进行一些研究和比较，他们会发现，与竞争对手Nezha N01，Chery Ant和Baic EC相比，T03是唯一几乎完成ACC，自动大灯，面部识别，语音互动，后视镜，后面镜子等的A00赛车，价格为70,000 ,, Yuan Yuan和403 Km yuan plote life lives lives lives lives lives life vym lives life glove vym 。

T03在2020年售出了10,266台，在2021年售出了38,463辆，占了Lepan总销售额的90％。得益于T03的成功，lepan的商店数量增加了两倍。

T03以便宜的价格出售，但不便宜的配置。交换价格的结果是，2020年，的净亏损11亿，净损失为2021年。

但是，已被资本市场认可，并已成功完成了C轮的四轮融资。加上前四轮前A和A，总共提高了118亿元人民币，其估值飙升至275.84亿元人民币。

的新模型的研究与开发已经顺利进行。 2021年，第一个中型纯电动SUV C11释放，价格为150,000至200,000元。 2022年，第一个到大型纯电轿车C01释放，价格为180,000至280,000元（次年的起始价格显着降低至第二年的140,000元） - 2022年，的年销售额首次超过100,000辆，这是第一次超过100,000辆，达到了55.7％和C1111的T03 to to to to to to to to to to to to to to to to to tos and t03。值得一提的是，在C11启动开始时，订单量超出了预期，生产能力不足，而且还遇到了交货危机。

相应地，2022年的零游戏净损失为51亿。

今年9月，零奔跑在香港证券交易所的风和IPO上公开，第一天下降了三分之一，市场价值约为334亿元人民币，不满足期望。

一些媒体质疑朱·江明（Zhu ）的“全区域自我发展”的表现如何，首先是标题“什么时候会何时会停下来？

2023年，C11和C01推出了扩展范围版本。 全年交付的汽车，C系列占73％，脱离了对T03的依赖，年收入为167亿，净亏损为42亿，首次亏损，毛利的利润在第三季度首次呈正变。

今年10月，与 Group签署了合作协议。 以15亿欧元的价格以15亿欧元的价格收购了21.3％的，其中包括达瓦亚股票的所有7.88％，总计9000万股。该交易使Dahua的股价为34.9亿港元。根据会计标准，该书的利润增加了454.8亿，相当于达瓦（Dahua）股票的两年利润。以前，达瓦（Dahua）股票在美潘（Lepan）投资了9000万元人民币，这意味着达瓦（Dahua）在lepan上的投资在8年内获得了50倍的收益。

这使一些投资者怀疑的创始团队将兑现并离开现场。在与斯特拉兰蒂斯的协议签署的那一天，的股价下跌了10.87％，到月底下跌了33.9％。 11月1日，他的配偶Liu ，Fu 和他的配偶Chen Aling共同发布了一份公告，承诺不要以10年的任何方式减少他们在Lepan 股票中的持股。

和已经建立了 ，其股权比率为51:49，因此可以使用的平台技术，而可以“反向输出”获得技术传输费用。此外，可以将用作Tier1，大灯，电动驱动器和零件，以参与的招标。 Leap Run 的更重要意义是通过开放欧洲市场。

这是一个每年1600万辆的市场。

2024年1月，的首个全球中型SUV C10是预售的，提供了纯电气和扩展功率，价格为128,800至168,800元。在24小时预售的庆祝海报上比亚迪最便宜多少钱，销售超过15,510辆，零跑步使“年轻人更理想的家”引人入胜。

在两年前的C11新闻发布会上，朱·江明（Zhu ）提到了 C10，他说，它可以全面地从内而外基准地测试理想的L7，“某些指标甚至比它更好，而且价格更便宜100,000元。” C10发行五个月后，与理想的六人座模型基准的C16也已经到达。尽管尺寸比理想L8小的圆圈小155,800至185,800元的价格是购买税后L8的一半以上。

C16的轴距为2825毫米，体尺寸延长至4915毫米，并且汽车的高度增加了9厘米。 C16和C10可以共享核心组件，例如机箱，大灯，座椅等。这款“中型SUV”和中型SUV的组件多功能性达到80％，据说开发成本仅增加了20％至30％。

但是，在T系列和C系列零运动模型上，不再有“静脉解锁门”，“面部扫描驾驶”，“汽车中的红外夜视摄像头”，而 01不再配备C10和C16，并且由 ORIN X替换。

朱·江明（Zhu ）解释了这一点，他说当前的AI芯片市场非常成熟，汽车公司专注于智能驾驶算法的研发更为合理。

从另一个角度来看， 变得越来越合理，换句话说，变得越来越均匀。幸运的是，零运行的内部拳击技术非常好。

一半价格理想

在2024年的“半价理想”竞技场中，零跑中有多个球员。其中最强烈的对手是Nezha L和 Yipai 008。谈论价格，配置和参数比较时，零运行可能并不一定有优势。

Nezha L的轴距为2810，汽车长度为4770，但起价为129,900元。高端六座红色版本仅为159,900元。此外，Nezha投资者Zhou 创造了动力，Nezha的接触激增。内兹（Nezha）正式宣布该命令超过30,000元。这种突然的流量是由Nezha的管理团队对最畅销的配置的错误预测引起的，导致供应链无法保持不变，交付缓慢，并且订单不断丢失。

几个月后，内兹（Nezha）由于一条破损的资本链而突然震惊，工厂停了下来，因此他无法直接交出汽车。 Nezha L早日撤回。

Yipai 008的轴距为5米，为3025毫米，比理想的L8轴距长20毫米。该类别的消费者非常关心空间。 008大于C16，但价格重叠，终端价格从170,000至200,000元不等。

跳跃者遵守该省的储蓄。 C16的后屏屏幕手动充电15瓦无线充电，没有冰箱或外部放电，而Yipai 008提供了电屏幕，50瓦无线充电，半导体冰箱和外部放电，并且008的范围扩展具有比C16的1.5的1.5自我启动能力更大的自我启动和更大的自我彩色的彩色。

It like 008 has a , but from the sales in 2024, the sales of Yipai 008 have been two or three for a long time, only 3,200 at most. The Zero-Road C16 has been at 7,000+, 8,791 in . The 2024 "Half-price Ideal" final was the last time Zero Run .

Some think that pure for more than the sales of Zero-Play. This "" is not . , among the at this price, what they care about is the daily use of . As for range or pure is not the key. On the basis of being able to use , the most thing is "half-price" - the total price of a car is low, and the cost of using a car is cheap.

When users go to the 4S store, they will find the : C16 comes with L2, and Yipai 008's "Smart Drive" will cost 18,000 yuan to ; C16 comes with a small table board in the row, and 008 also has a small table board, but - it needs to be ; C16 comes with -glass, while 008 - it needs to be ; C16 does not have a seat in the , and Yipai 008 has, but - it still needs to be extra money to . After this , the price of 008 is even 230,000 yuan.

In terms of cost, the Yipai 008 range has power, but it needs to drink No. 95 oil, while the C16 has 92.

As a new , you fall too , you will lose money in . , the C16 has all 800v (pure model) and 8295 chips, while the 24 Yipai 008 400v and 8155 car chips.

C16 out the most that the cares about in this price range, and the sku level is far than that of Yipai 008. In front of Wei , Zero Run seems not new and not cool . In front of , Zero Run, which has , him a to him who is but only knows : Why am I a new force, you are an old force.

of the "new force" is that the and do the CEO's work , and even build into IP.

When Nezha was in shock, many Zero Run. These two new car have been at a close time (2014, 2015), and their first car was on the (2018, 2019). They all rely on small cars to the " ", their gears are close, their size is close (over 10 , net loss of 4 to 6 yuan), and they have to go ... "What did Nezha do wrong, what did Zero Run do right?"

Now, it is or , the final is the .

Nezha's Fang is just as keen on in and , but Zhu broke and to the front. Fang felt that he was "not good at ". He to pass this level and Zhang Yong to the front.

When a faces , when it is in , it often leads to surge and . At this time, tend to be self-, avoid the blame, and to (they them) are than the to any loss. This may not be a of and , but laws and sense.

From the of and , the team cares most about the blame is to them. What they hope is that the money they can be spent in the right place by , and what they fear most is that they are up in the pull.

At this time, only with power and can and and the of the 's from the .

Fang did not do this, Nezha is still iicu now. Nezha still the third sales of new in 2024 in , the loss of and land in China has been going on for too long. In the more auto in 2025, it is to the next myth of Nezha's .

He did not do this at the , but after being by Lei Jun, , and Wei to , but 's .

Zhu did this. When was at risk of a break in chain in 2019, he chose to " funds" to lead the team to . When that past, the Leap Run said, "We that as long as the boss , we would be fine we knew the boss was rich."

In fact, based on the loss scale of car , which is often more than one or tens of , if the is not by the , Zhu , who has a net worth of at that time, may not be able to fill the holes even if his and his are . Even if 's are for a while, or even are lost, can the core.

Get out of the "new force"

Zhu , who has spent 2024, can his as a poem by Ren : "The light boat has of ."

In 2024, 's sales was 300,000, an of 104% over last year, and was RMB 32.16 , an of 92% over last year, and a net loss of 2.82 , a of 33.18% over last year. In the of 2024, Zero- a net for the first time, the third car in the new force after Ideal and .

On 24, 2024, Motor its ninth . Zhu led 5,000 to take a group photo at the in and a . He also sent a from all : The next three years are . We have the final . The are no just "new ", but are truly world-class .

Later he his words in : "The for new is among auto , and there is only Tesla ... If it is based on car , such as BYD, Geely, , Chery, etc., the of Zero Run in 2024 is the place. We hope to take one step or two steps in 2025."

"New " are not areas, nor are they on the list. If do not new and old, then will not new and old. Zhu a a long time ago, cars with the same price as the C (150,000 to 200,000) are all , fuel .

This is sense, but a that it can " the user's mind" and uses word to users in the they .

, at this price do not pay much to .

The B10 on March 10, 2025 the price to the zone of BYD, Geely and . Its and are not to BYD , E5, and Deep Blue S05...

In , C16 still seems a at the price of 150,000 to 200,000 yuan.

Zhu about the four-leaf , about self- of 60% of core , about , of wire , and the of ... The final to his in this - "Our cost is not worse than BYD."

BYD's in six- SUVs below 200,000 is only Tang, and the price is a than the C16. On the of March 18, BYD Tang L, which was to be than Tang.

In to SUVs, the of the Zero- Sedan C01 is not bad. In 2025, the sales of and large that of the Zhiji L6, Avita 12, S7, and E8. , he was by his old rival Yisai.

from all the signs, Zero Run is not too of BYD's price war. But this does not mean that Zero Run is not .

These come from .

First of all, the and of old car . is very slow in OTA of old . This "old model" even 23 of C11. The owner joked that the front was four times a year, and the front were twice, "5,000 me ."