比亚迪与丰田合作造车：电动化技术领先，共同打造bZ SDN三厢轿车

但是，在三十年的时间里，比德的汽车制造水平现在改善了飞跃。同时，BYD在电气化技术方面的储备使所有竞争对手都非常羡慕，并且其自身汽车制造的水平也在稳步改善。

因此，当时被模仿的人丰田汽车来到门口，想用比特制造一辆汽车。

两党之间合作的结果是轿车BZ SDN在丰田电气化策略发布会上发布。尽管尚未确定当时两方正在使用哪个模型，但随着时间的流逝，越来越多的信息浮出水面。

它于2020年正式成立，注册资本为3.45亿元，占每股股票的50％比亚迪f3第二代是哪款，但没有生产基地。双方共同开发的产品将在Faw 工厂生产。

作为制造商，FAW 去年在上海汽车展上发布了一项新的汽车计划，其中提到他们将在今年的北京汽车展上发布纯电轿车代码为EV SML-H+，而SML-H+是当前亚洲狮子的生产代码。因此，现在可以推测，与亚洲狮子的新模型的大小相同。

然后是丰田于去年年底发布的新电气化策略。除了去年上海汽车展上推出的BZ4X外，还有四个BZ系列电动概念车首次亮相。其中，只有三箱汽车之一，即BZ SDN，其外观已与其他BZ系列纯电动汽车成为家庭级，这是非常前卫的。目前，许多人推测，第一个模型Byd 与此BZ Sdn合作。

此外，在今年年初关于 Faw 的新闻报道中，我们还可以找到BZ SDN的痕迹- Faw 的新能源车辆项目已取得了新的进步。据报道，该项目的第一阶段已经在2021年底之前完成，并计划在2022年12月底之前完成三辆新车的生产。这些包括Faw BZ4X，Faw （Faw 的Sina版本）以及配备了A Byd Byd Pack Pack的新电动轿车。

那么什么时候成真？当然，这是一辆伪装的车辆，最近出现在比德工厂附近。

最近，BYD工厂附近出现了BZ SDN测试车。从伪装的角度来看，外观与BZ SDN的概念版本非常相似，尤其是大灯和窗口线的形状与BZ SDN的概念版本一致。

体型为4725/1835/，到达轴距。从人体测量值来看，丰田亚洲狮子是4720/1780/，并且BZ SDN与它相当，这也证实了由先前的SML-H+代码确定的体型水平。但是最大的区别是轴距，BZ SDN长130毫米。从BYD的开头来看，在帧号上，应该是BZ SDN使用BYD E-的3.0纯电气平台的结论。轮胎配备了225/50 R18轮胎。

同时，BZ SDN的内部也首次暴露在这款伪装汽车中，其风格与BZ4X的风格非常相似。细长的LCD仪表板大大向前延伸，并且旋钮转换都遗传了它，并且可以在方向盘上隐约地看到被阻塞的丰田徽标。区别在于，BZ4X上的水平中央控制触摸屏变为BZ SDN上的垂直。

为什么Byd和可以结婚？

据BYD称，与丰田合作创建新车可以使丰田发射纯电动汽车的步伐缩短2 - 3年，并且可以大大降低的研发和生产成本。

这需要提及比德在自我发展和生产方面的优势。

许多汽车公司正在开发纯电动汽车，而其他汽车的大多数核心三电动系统都为其他人寻找。您可以购买电池的CATL，并且可以购买华为进行电子控制，因此有更多的电动机选择。最大的成本无疑是电池。

自2003年以来一直在开发与电动汽车相关的技术的BYD实现了三电动系统和成本控制的自我发展和自我生产的最终。刀片电池无疑是电池性能和成本控制的模型。第二代磷酸铁叶片电池基本上消除了电池自动点和爆炸问题。能量密度达到300WH/kg。 10分钟的快速充电可以收取300公里的范围，成本低至0.35 ran/wh，而行业的平均水平为0.638 yuan/wh。当三元锂电池（例如镍飙升）的原材料价格时，刀片电池的成本仍然相对稳定。

三电动系统的出色成本效益使像丰田这样的“新玩家”找到了合作的曙光。 BYD电池还迫切需要机会“全球”。

在电池市场中比亚迪f3第二代是哪款，CATL一直以独立的电池供应商的身份占据了大多数人。尽管BYD的刀片电池安全且具有成本效益，但许多汽车公司不愿意将电池（这对于电动汽车至关重要）移交给其最直接的竞争对手。与热门品牌丰田的合作将大大增加Byd Blade电池的市场份额。最近，有传言称刀片电池可能通过丰田出口到印度。

丰田自己的技术储备实际上还不错。他们很早就开始了电气模型的研究和开发。他们在20多年前开发了RAV4 EV版本测试车。同时，丰田的双引擎混合动力车型在全球范围内销售超过1500万辆汽车，并以其出色的可靠性而赢得了良好的声誉。

但是，在纯电力产品中，丰田目前只有两辆纯电动汽车，即Yize/C-Hr E 和Lexus，它们都是“石油到电动的”。至于已发布的BZ4X，尽管它使用了带线控制转向的三元锂电池，而十年的快速充电衰减率仅为10％，从典型的前轮驱动悬架结构（例如前麦克弗尔森前麦克弗尔森后部E型多链接）来看，却没有足够的深层技术在纯电动车中积累了足够的深层技术。

从先前估计的价格超过30万元人民币的价格来看，相同价格的电动汽车长期以来使用了更复杂的悬架结构，其处理性能限制较高，并且对纯电动汽车的布局更加友好。

与燃料汽车相比，纯电动汽车的开发速度更快，丰田已经“长期进行”了很长时间，并且长期以来一直在研究混合动力和氢能，但在这条道路上落后于竞争对手。如果您想赶上，仅依靠自己的力量就足够了，您需要“站在巨人的肩膀上”。 Byd正是丰田所需的“巨型”。

让我们谈谈BZ SDN汽车，有传言称其价格将低于200,000。 100,000至200,000的价格范围一直是电动汽车市场上最受欢迎的价格，它是传统汽车公司争夺电动汽车的最血腥的市场领域。 Gac Aion S Plus，Byd Qin Plus EV和其他人以相同的价格销售良好。

与上述竞争对手相比，BZ SDN的最大优势将是更深层的平台体系结构。 BYD E- 3.0提供的较长轴距使其在内部空间中具有极高的竞争力。与Gac Aion S Plus和 P5等竞争对手相比，较大的内部空间使其实用性更具优势。

但是很快，将以此价格以此价格的E- 3.0 Byd纯电动汽车。尽管正在测试的密封将比BZ SDN高一个水平，但对于BYD而言，主导BZ SDN的研究和开发使他们可以轻松以这种价格发射纯电动汽车。

与独立竞争对手相比，BZ SDN可能仍然是汽车智能中的弱点。毕竟，丰田在这一领域始终积累了较弱的积累。我们需要查看丰田BZ系列电动汽车的智能是否已更换。当然，所有答案都必须等到今年4月的北京汽车展上宣布BZ SDN的正式启动。