比亚迪K12A全球最长纯电动大巴：如何在27米、7个门、250人的公交车上与熟人打招呼？

当您在公共汽车上遇到熟人时，如何打招呼？

在Byd K12a上，点头可能行不通，因为中间可能有27米，7扇门，250人，因此，这个世界上最长的纯电动巴士的“社会计划”取决于您。无论您是看不见的还是在人们的海洋中遇到它取决于您的心情。

很快，这个场景将在国内外的BRT线上上演。

4月1日，BYD在深圳的总部举行了K12A纯电动双铰接式公共汽车的启动仪式。该模型受到南美市场的启发，并接管了当地技术专家仅在十年内实现的技术挑战，使记者再次看到Byd对纯电动公交产品和技术界限的探索。

BYD K12A纯电动双铰接式巴士

比德集团高级副总裁李·凯（Li Ke）说：“比亚德喜欢挑战，并且玩'黑色技术'是比德的最爱。”

这次，Byd K12A遇到了什么挑战，它打破了纯电动总线长度，相遇以及它播放的“黑色技术”的记录？

BYD在道路上建造“小型火车”在十年内的技术中”提前实施

由于交通拥堵和环境污染，世界各地的城市都面临着这两个主要挑战。

为了解决交通拥堵的问题，可以大量收集乘客的BRT是一个有效的解决方案，其成本远低于地铁建设的成本，因此它已成为许多国家解决高乘客流量的首选。经过十多年的晋升，纯电动总线的节能和降低值也已被实际验证。

在BRT上使用纯电动总线的优点是显而易见的，而且挑战同样巨大。

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“当我们在南美推广新的能源产品时，我们发现这里的许多国家都具有先进的BRT系统。在环境压力下，它们也越来越关注节能和环保的新能源巴士。但是，一些当地技术专家告诉政府，超长的电动公交车应该是十年内可以实现的技术，因为它很难实现相同的平衡，而相同的平衡是相同的平衡，并在重量，重量，在体重上深圳比亚迪电动出租车，在时间上，在时间上，在时间上，又有时间，在时间上遍及时间。李·凯（Li Ke）说，在听到这些信息后，比德决定挑战这项“十年内的技术”。

最后，在不到一年的时间之后，Byd利用其技术实力将不可能的可能性转化为可能性。世界上最长的纯电总线K12A结合了BRT和纯电动巴士的优势，提供了最可行的解决方案，以同时解决交通拥堵和环境污染的两个主要问题。

据报道，车身长度为27米的BYD K12A巴士由三辆车组成，配备了7扇门，并采用了无梯级的全直底设计。它一次可容纳多达250名乘客，乘客容量等于一个小时内的电动火车。在节能和环境保护方面，电动驱动的K12A可实现100％零排放，每辆车每年将二氧化碳排放量减少80吨，在12年的生命周期中可以节省360,000升燃料。

同时，BYD工程师首次在电动巴士上使用了云导轨和云总线上的分布式驱动系统，并随时意识到两轮驱动和四轮驱动之间的切换。它不仅可以在平坦的道路上稳步开车，节省能源消耗，而且还可以在爬山时确保强大的力量，从而有效平衡里程，长度和转弯的矛盾。

涉及K12A的BRT操作不仅是减轻交通拥堵和减少环境污染的双赢局面，而且对于运营商而言，携带K12A的乘客的数量是普通公共汽车的三倍，这可以极大地帮助运营商降低劳动力成本并实现多个目标。

尼利（Neili）的“黑色技术”支持27米K12A，以平衡多方挑战

从到Yunba，再到这次发布的K12A，Byd提供了多种解决方案，以设定行业领先的解决方案用于公共交通。这些意外的解决方案与深厚的技术积累密不可分。

在许多“黑色技术”的支持下，K12A在各个方面取得了平衡，例如里程，长度，重量和转弯，并且具有实际的工作价值。

K12A的长度达到27米

最重要的是纯电动分布式四轮驱动系统。 K12A配备了纯电动分布式四轮驱动系统。当车辆在平坦的地面上行驶时，它使用单轴驱动器来节省能源消耗。当车辆爬上山时，它可以切换到双轴驱动器以增强动力并确保爬山需求，并且不会影响整个车辆的舒适性和骑行体验。

车轮侧驱动技术是BYD的“传统力量”。与2轮侧驱动电动机的单轴控制相比，配备K12A控制的两轴控制4轮侧驱动电动机。不同的操作条件提出了更高的要求对驱动系统中每个电动机的协调控制，这是K12A最大的技术突破。

据报道，分布式驱动系统是铁路运输技术，Byd巧妙地使用了云导轨和云BA。这次配备了K12A的分布式四轮驱动器是世界上第一个乘坐公共汽车配备的纯电气分布的四轮驱动。它是BYD灵活地应用铁路交通和道路交通系统技术的产物。

其次，K12A配备了高级电池热管理系统。它可以智能监视电池的温度。当它达到35摄氏度时，电池热管理系统将自动激活以冷却电池，以便它可以在合适的温度范围内工作，从而确保电池在不同的环境温度下可以执行最佳性能。在高温环境或连续操作中，热管理系统可以有效地减慢电池容量的衰减，延长电池寿命并最大化车辆的范围。

热管理系统还可以优化充电时间，K12A具有独立的热管理主机，可最大程度地减少热失控的风险并确保电池安全性。据报道，K12A配备了直流和AC充电端口，可以任意切换这两种方法，充电时间为2.5至3.5小时。

此外深圳比亚迪电动出租车，还使用了智能集成设计，例如智能管理系统，智能密钥和智能充电；全铝合金的主体还采用了BYD的最新轻质设计，该设计有效地减少了车身的重量，大大增加了车辆的范围，具有更好的耐腐蚀性，并将身体寿命提高了3年。

在一系列“黑色技术”的支持下，K12A解决了里程，长度，重量和转弯的平衡问题，并赢得了哥伦比亚用户的信任和认可。来自波哥大的运营商表示，比德丰富的产品线可以满足世界各地不同城市中BRT的大规模乘客需求。许多运营商可以使用这种绿色和环保的产品来代替旧的传统公共汽车。

相信“技术是国王”比德的汽车制造边界再次扩展

在三年前的伦敦项目中，有些人质疑不能将双层巴士送入纯电动汽车中。 Byd做到了这一点，并取得了纯电动巴士的“高度”的突破。在一年前的美国项目中，当地专家说，超长的纯电动巴士是十年后的技术。 Byd花了一年时间创建了27米长的K12A，在纯电动公交车的“长度”中取得了突破。

李·凯（Li Ke）说，比亚德（Byd）一直在努力证明问题：“我们相信，只要我们掌握核心技术，无论问题多大，所谓的技术瓶颈都是因为我们还没有彻底了解这项技术。”

释放仪式网站

比德的哲学是“技术是国王，创新是基于的”。 BYD商用车集团的首席运营官Tian 具有强大的研发强度和创新的开发模型，Byd拥有核心的新能源技术，例如电池，电动机，电子控制，IGBT和其他新的 Core 以及完整的工业连锁店布局，总共适用于全球超过24,000名专利专利。

对技术和创新的追求使Byd能够不断扩大纯电动公交车的产品和技术界限。

从八年前的“城市巴士电气化”策略到四年前的“ 7+4”全市模型策略，再到当前的“三维运输解决方案”，BYD的每种策略的启动都引起了行业的热潮。使用技术和市场数据，我们可以证明电动汽车，尤其是电动公交车的可行性，并使电气化成为全球趋势。

BYD K12A的发布将进一步丰富BYD的纯电气总线产品阵容，从而使Byd完全覆盖了6至27米的纯电动巴士车型，为全球合作伙伴提供了更多更好的选择。同时，世界上最长的纯电动巴士的发布也将改变并领导公交行业的发展历史，为世界上纯电动巴士的研究，开发和制造树立了新的模型和技术基准。

技术和产品的持续扩展也为比德的市场发展赋予了翅膀。到目前为止，BYD的纯电动公交车已经前往包括中国，美国，英国，日本，澳大利亚和法国在内的数十个国家和地区，并一再创造了行业记录，并向全世界提供了50,000多辆纯电动公交车。

Byd的产品和市场边界将来会扩展到哪里？

值得期待！