杨先生的比亚迪秦EV300电车生活体验：动力强劲、配置齐全，冬季充电速度慢

业主谈论汽车。这次，让我们谈谈杨先生在电车上的生活。杨先生的Byd Qin EV300于2017年7月购买。当时购买电动汽车的原因也是用于短途运输的原因，北京当时不可能摇晃燃油车牌索引，所以我考虑过要购买一辆电动汽车，这比没有好。杨先生购买了这辆Byd Qin EV电动汽车。

自从找到电车以来，杨先生也有很多感觉。我觉得这辆车在开车后具有非常强大的功率，比燃油车好得多，并且配置非常完整。该车辆具有成本效益。由于车辆重量很大，因此总体功耗不太低。整体情况非常令人满意。在冬季的低温下，充电速度明显慢于夏季，电池电量的功率相对较高。我通常在这座城市跑步，我觉得每两三天都可以乘电。没关系。周末的电力消耗相对较大。有时，当您在周末外出比赛时，汽车装满后的功耗会大大增加。同样比亚迪秦300电动汽车，这辆车的屏幕有时不是很有用，需要在回复之前重新启动，也就是说有很多滞后。尽管车辆看起来不错，但其可靠性总体上需要提高。

说到购买汽车，杨先生也很困惑。里面有很多故事。在购买这辆车之前，我看到了许多品牌的汽车。 BAIC EU260，BYD E5和其他汽车。我已经测试了驱动器，我觉得Baic汽车的工艺质量不是很好，而且车辆的电池寿命相对较低。在论坛上，BAIC的汽车有严重的空气泄漏和许多小问题。尽管价格便宜，但我仍然考虑可靠性。还测试了E5车。感觉就像它类似于秦，但感觉太便宜了，一家人没有考虑它。因此，环顾四周后，我回来了，选择了Qin EV。购买后比亚迪秦300电动汽车，车辆的电池非常可靠，范围没有问题。尽管打开空调花费了很多电力，但它相对成本效益。就充电率而言，当天气温暖时，就没有70〜90a的问题，但是如果天气太冷，它将低于50a，据说是一个防护电池。去年冬天，我觉得电池会消耗大量功率。由于空气温暖，平均价格为25kW·H/100公里或更高。不要冻结自己和家人来节省电力是不值得的。作者还同意杨先生的方法。

那时，我问杨先生，如果他想换车，他想换什么电动汽车？杨先生认为目前电动汽车的整体水平相似，他认为Roewe Erx5具有更出色的总体成本效益。此外，斑马系统很好，做工质量非常出色，家庭中的每个人都喜欢它。

在收听杨先生的简短介绍后，让我们详细分析Byd Qin EV300的整体情况。

Byd Qin EV300在2017年上半年进行了重新设计并推出。该变化的主要方面是内部。 2017 QIN EV300的室内设计与公众美学更一致，仪表板和中央控制分别配备了LCD显示器。此外，屏幕的UI设计相对出色。整个车辆具有相对出色的质量感。

内部的另一个功能是，Byd替换了其模型仪表板上的所有按钮以显示汉字。这一点非常中国，这也表明，将中国传统文化和现代设计元素的本质结合在设计层面上的设计概念。

中央控制大屏幕的屏幕尺寸与BAIC EU260相当。这辆车的屏幕设计相对保守，UI设计并不是特别出色，并且具有进一步改进的能力。大屏幕支持多媒体系统。后排座椅被设计为两人座椅。支撑强度很好，皮革被平均包裹。

电力系统：QIN EV300配备了永久磁铁同步电动机，功率为160kW，扭矩为310n·m。匹配单个速度比的传输机制。集成了车辆主控制系统，转换器组件和电动机控制器模块。采用冷却液循环温度控制技术。

实际上，在这么多之后，您如何看待这辆车？欢迎大家留言。作者认为，在成本效益方面，BYD QIN EV300非常真诚。但是，需要提高车辆的质量控制功能和可靠性。实际上，Byd已成为该行业领先的电池公司在磷酸锂电池的商业化方面。但是，在当前的时代，当乘用车用三元电池征服世界时，仍然需要改善磷酸锂电池的低能密度。

编者的摘要：2018年初，在该国连续介绍了双点政策和一项新的 补贴政策之后，独立的品牌制造商继续推出具有自己特征的新能源车产品，但大多数人通过石油到电动性转换进行了不断升级和修补。但是，随着双重积分政策的实施，合资品牌将在不久的将来大规模生产电动汽车。电池寿命中等，可靠性更高，更方便的使用，互联网基因植入和更智能的新能量车辆的新能量车将逐渐实施。我认为未来的新能源车辆将不再基于电池寿命较高和高配置作为其产品的核心销售点。消费者需求的持续增加也在改变制造商的弹性和产品更新和研发功能。我希望我们能看到更多更好的产品来为消费者服务。

文字/YHY