2025年比亚迪计划在日专卖店增至100家，2024年日本纯电动车销量减少33%

Byd到2025将其日本商店增加到100

2024年，日本纯电动乘用车的销量下降了33％，至59,736辆2025比亚迪纯电动汽车，这是四年来首次下降。其中，日本汽车电动汽车的销售额下降了，而Byd增加了54％。

1月9日，宣布了2024年国内纯电动汽车（EV）的销量。拥有轻型汽车的日产仍然排名第一，但销售额同比下降44％至3749辆。中国的比德（Byd）同比增长54％至2,223辆，首次超过了丰田（减少30％至2,038辆）。日本中国公司的势头也在增加。

纯电动乘用车的销售四年来首次下降

（中文版本： 网站）根据第9辆汽车销售公司的行业集团发布的国内销售进行了统计数据。 2024年，与上一年相比，纯电动乘用车（包括轻型车，不包括卡车等）的国内销售减少了33％，达到59,736辆，四年后再次变成降低。

纯电动汽车的销售比率也低于2％，在主要发达国家中排名最后。尽管世界对纯电动汽车的需求正在放缓，但它仍在增长，日本纯电动汽车的销售迟钝。

日产占日本国内电动汽车销售的40％，该公司的电动汽车销售额下降到2021年以来的最低水平。主要轻型车的销售额下降了38％，达到22,926辆，“叶子（中文名称：Leaf）也下降了48％。自2010年（2017年）推出新模型以来，只有一个全面的改进，因此消费者正在搬走。

来自其他日本汽车制造商的纯电动汽车也迟钝。从丰田的角度来看，首批批量生产的纯电动汽车“ BZ4X”的销售仅增加了10％，达到了1,012辆。该型号的价格为550万日元（约255,000元），相对较高，因此价格适中的混合动力汽车（HVS）正在增长。截至2024年夏季，本田已经停止了其注册汽车中唯一的“本田E”的生产。

随着日本公司的地位下降，中国和韩国公司正在领导纯电动汽车的增长。

比德和特斯拉推出新车并削减发射价

比德于2023年进入日本，而2024年，日本纯电动汽车的销量达到了2,223，创纪录的最高。尽管它不如和三菱电动机那么好，但其存在占特斯拉的40％，这在进口的纯电动汽车中排名第一。驱动增长的是轿车在2024年发布。这是与特斯拉的“ Model 3”竞争的模型。负责人的人说：“有更多的客户进入商店，现有模型也有所增加。” BYD以适中的价格从299万日元（约139,000元）设定了限量版的小型纯电动汽车“海豚”，这也取得了成果。

韩国现代汽车的电动汽车销售于2022年重新进入日本市场，增长了24％，达到607辆。在2024年，主要型号“ Ioniq 5”的改进版本和“ Ioniq 5n（）”等新车已接一个地推出。低价的小型纯电动汽车将于2025年春季推出，以加强日本的进攻。

现代汽车推出了Ioniq 5N和其他型号

特斯拉在美国的销售额增长了3％，达到了约5,600辆，两年后再次增加。除了在2023年9月升级的主要型号“ Model 3”的300,000日元的价格降低外2025比亚迪纯电动汽车，还推出了“零利息贷款”汽车购买折扣，避免了每日销售低于去年的情况。该公司还可以早在2025年就发布了改进的版本。

2025年，本田等日本汽车制造商还计划推出新的纯电动汽车。但是，就纯电动汽车的汽车购买补贴而言，经济部，贸易和工业部2025年预算的预算要求仅为1000亿日元，比上一年减少。如果减少补贴，可能会加剧纯电动汽车销售的下降。

这篇文章来自由36KR出版的授权，作者：Shoya Joe和Sata 的作者：Shoya Joe和Sata 。