奔驰C级挑战赛浙江国际赛车场体验：高温下的激情与安全

严格来说，这不是正式的测试文章，而是不太认真的轨道经验

半个月前，我很荣幸受到梅赛德斯 - 奔驰中国的邀请参加位于 的-Benz C级挑战

从杭州市到赛车场大约有一个小时的车程。除了40°的高温太阳外，公共汽车大师的音乐“一切都在移动和演奏”，沿途扫除了他的嗜睡。我想这是要提前进行下一个曲目活动。谢谢您的辛勤工作，驾驶员的良好意图，在下车之前，我实际上想对他说：“你做吗？”

完成前台女士热烈欢迎的登录后，她进入了场地。梅赛德斯·奔驰（-Benz）使行程非常令人满意，并且在早晨和下午有不同的项目。除了基本的测试驱动器，教练和团队负责人之外，救援和救援车也在球场上待命。这个雨天让您想起了“给我双重保护”的口号

中国的汽车文化正在缓慢地促成。我希望所有汽车品牌都可以促进和参与其中。有一天，公路赛车不会有危险的行为。

不相信？在赛道上见！

解释是德国教练。他的粗略名字叫卢夫（Luff），被翻译为沃尔夫斯堡（）和沃尔夫堡（）的翻译。大众集团的总部在这里。只是听这个名字会让您感到强烈的德国风味。

沃尔夫教练开始了非常严格且细致的德国解释，从座椅的最基本调整到正确的坐姿，方向盘握把，再到如何应对弯腰和过度锻炼。每个步骤都将亲自证明，并伴随着生动的表情和形状。很多时候，您不会觉得这是一个40岁的德国叔叔，这种专心更像是一个喜欢汽车的年轻人。

他还不断强调，进入坑区域的车辆的速度必须低于30公里/小时，并且不允许超车。后来我得知他只会在维修区缓慢行驶。一旦他走上赛道，他将是6岁，很难跟上他的教练车。

轨道测试驱动器统一为C200标准轴版。教练汽车是哑光的灰色，带有蒂芙尼色的装饰（有人称这种颜色为蓝色，有些人称其为绿色）

就在我们进入第一个角落时，沃尔夫教练开始了生动的第二次驾驶训练课

红色桩桶代表绕道的路线，蓝色桩桶代表弯曲的中心，蓝色桩桶并排是弯曲之前的制动点

轨道驾驶与日常生活有很大不同，这是一条标准的外部线路

到达制动点后，以所有的强度制动，将汽车的前部放入角落，继续向曲线的中心移动，穿过曲线的中心，并不断增加右脚的油门深度，以达到最快的转弯速度。

注意沃尔夫教练的手势！

它让我想起了电影“初始D”的台词：“牛奶很好，好吗？钙和蛋白质高。最重要的是什么？它引人注目！对车手来说最重要的是什么？眼睛！”

德国教练完成了他的认真解释后，他开始结合理论和实践。

加热第一圈后，车把的速度增加了另一个水平。

轨道驾驶，视力将不仅限于您面前的路线。当您输入此曲线时，愿景将在下一个曲线上。简而言之，不要只是关注当下。越来越远。这将帮助您掌握整个节奏。

这种鸡肉汤适合开车和成为人类！

将一辆梅赛德斯 - 奔驰家族汽车驶入赛道仍然有些矛盾。环顾汽车，闪亮的钢琴油漆面板，带有光滑抑制的空调插座以及方向盘前的潜伏块，非常优雅。耳朵充满了M274高转移的咆哮，轮胎尖叫的地面尖叫，再次瞥了一眼速度表。刚才的高速曲线已经超过了130公里/小时的标记。

如果这个品牌来自巴伐利亚，那应该非常好，但是作为梅赛德斯 - 奔驰的非AMG版本，它会让您感到可怜这辆车。

最强的运动+模式仍然主要适合车辆。毕竟，这是一个梅赛德斯 - 奔驰，加速度不会暴力，功率也将以逐步形状逐渐生长，悬架支撑仍然更柔和，重心的中心不够简单。但是转向系统感觉非常好，而且非常明智，这直接增强了驾驶体验的青睐

在第一辆车的轨迹之后，田径练习班迅速过去，并在几圈中完成。然后，我下车了C200汽车，搬到了C300，开始了直接加速比赛。

两个C300之间的最大区别是变速箱，上海品牌为7G-，而17型型号为9G--

也可以期待加速度的感觉。 9AT具有较大的齿轮比，更光滑的齿轮转移，并且结果自然要比7AT快。

梅赛德斯 - 奔驰还知道，旧变速箱是旧的，并用配备了扭矩转换器的9AT纵向变速箱代替了17个C级的整个系列。长期以来一直批评的7at转变的叮当声和口吃终于得到了改善。

如果地板油的加速不满意，将会举行小型场地比赛

尽管杭州的阳光散发着热情的爱，但每个人仍然像小学生在周末上学的各种学校一样奔驰加速慢，他们很忙。毕竟，很难看到C级是这样的。

该田地被桩桶包围成一个迷你轨道，包括90°和180°弯曲，蛇形桩，麋鹿测试（紧急避免），击倒一个桩桶 + 5秒，一个时间最少的时间将获胜

许多资深司机在这个项目中遭受了损失。地板油在弯曲前开始并剧烈刹车，因此实际的投票速度还不够。要么汽车太快奔驰加速慢，而且头部经常被推（转向不足），并且桩桶丢失了。

资深司机看上去非常凶猛，在整个过程中，他们都会为轮胎打电话。一只脚加速器的姿势和一个在世界上骑行的姿势非常英俊，但实际上，他们杀死了一千个敌人，自己损失了八百人。实际结果不快。

小场地测试右脚对加速器的美味。过度的滑动将直接刺激身体稳定系统的干预，功率直接结合，并且在进行接线时，方向更加放松，这可以减少身体稳定性系统的干预。

就像“地板油，干！”的方法一样。在“速度与激情”中，绝对不可能，而达利不会做奇迹。

经过一天的测试驱动，我在多轮战斗后平静了心情。让我们来谈谈翻新的C级。除了整个系列中9速变速箱的使用变化外，标准轴版本还增加了一个小的尾翼，以突出运动色调。长轴版本的后排座垫已延长30mm，达到490mm。

标准轴看起来更运动，长轴更舒适地坐在后排，并且两个版本的不同特征更为独特。

因此，接下来：“如何选择标准轴或长轴？我应该购买哪一个大或垂直轴？每月购买梅赛德斯·奔驰多少钱？”您应该考虑这些问题！

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