丰田卡罗拉插电混动版正式下线，20多万预售价是否值得购买？深度解析

的插电式混合动力版最近已正式推出，预售价格超过200,000元。值得购买吗？

插件混合版离线

最近，第一个花冠双引擎E+（插电式混合动力版）是在的Faw Teda工厂正式推出的。与以前的双引擎版本的燃油版和油电混合动力版相比，这种插电式混合动力版无疑更像是具有强根的“新能量”。据报道，卡罗拉双引擎E+是中国市场上的特殊型号。它也可以被视为当前卡罗拉双引擎的小型升级版本。这辆新车预计将于3月正式推出。

首先，不要太早开心。卡罗拉双引擎是“非常受欢迎但不受欢迎的人”的原因是因为价格太高了，不能用作绿卡（当早期政策不完整时，那些“查找讨价还价”的人都没有被计算）。这款双引擎E+甚至更加昂贵。根据Faw 经销商所面临的销售前价格，大众销售版本的官方价格高达221,000元。这个价格不仅高于2.0L燃料版本的高端MRI；与本田雅阁混合动力车相比，它也没有竞争力。

让我们先看看这辆新车。在外观方面，与现有的双引擎相比，双引擎E+主要调整了外观细节：例如，在其前格栅中添加蓝色元素以更好地证明汽车的身份。身份标志“插件”张贴在汽车车身的侧面和汽车的右后方。

内部基本上继续了当前卡罗拉系列的主要设计风格。整个系列标准配备4.2英寸TFT颜色多功能信息显示，后排座椅的中央扶手（带杯架）油电混合汽车10万左右，前/后读灯，行李照明，驾驶室LED环境灯，驾驶员的座椅一键式控制（防盘电动窗），带有化妆镜，一式空调，空调过滤器（PM.5）和其他功能（5.5）。毕竟，价格在那里，而且非常慷慨。

在功率方面，双引擎E+配备了由1.8升自然吸气发动机，双电动机和电池组组成的插电式混合动力系统（与Prius相同），并使用的第四代电子控制和更大的容量电池组。新车将使用松下的锂电池组油电混合汽车10万左右，其容量约为10kWh。尽管纯电动范围仅为55公里，但燃油消耗性能仍然非常“花冠” - 综合工作条件下的燃料消耗为1.3L/100km，混合模式的燃油消耗为4.3升/100km，最大速度可以达到159km/h，而在纯电动模式下的最大速度则不少于120km/h。

插件值得购买吗？

如前所述，以200,000元的价格购买花冠确实没有成本效益。但是，当您处于有限的车牌城市，（通过彩票或拍卖）很难获得燃油车牌。如果您只是用于绿色电动汽车牌照，那么此双引擎E+仍然具有其价值。但这取决于特定情况！

去年12月18日，国家发展与改革委员会发布了“汽车行业投资管理的法规”，重新定义了新的能源车辆的范围：仅扩展范围，纯电动和燃料电池车被视为新能源；尽管石油电动混合动力和插电式混合动力车被视为燃料汽车，并且将来不鼓励投资甚至禁止投资。新法规已于2019年1月10日生效。

我们知道，混合动力汽车主要分为三类：插电式混合动力车（强杂种），油电子混合动力（弱混合动力）和扩展范围的混合动力。从今年年初开始，在“混合动力汽车”领域，仅扩展范围的混合动力车是国家强烈支持的目标。至于 Dual E+（强大的混合动力）和先前的 Dual （Light ），它位于我国“新能量车辆”的次要领域。

基于此， Dual E+是否可以输入新的 补贴目录，是否可以使用新的能源车辆许可证进行注册，以及它是否可以享受新的能源补贴政策将成为该汽车是否值得购买的重点。如果可能的话，这是一个比双引擎版本甚至的燃料版本更具成本效益的模型。

以上海为例，如果您在上海购买花冠Phev，如果您每年开车30,000公里，并为充电优势提供全面发挥，那么从理论上讲，每100公里1.2升的燃料消耗可以节省一年的燃油成本近8,000元。包括85,000元燃料许可证，超过10,000元的购买税以及车辆和船舶税，购买汽车的费用已减少了约100,000元。这确实是一个巨大的诱惑。此外，“花冠”这三个词是质量保证的象征。与压倒性的国内新能量车相比（例如，在上海街道上常见的“在线汽车” Roewe 550插件）将具有更高的耐用性和价值保留率。

最后，我想提醒所有人，相关新能量车的政策一直在改变，我们必须对绿色标志有清晰的了解。在绿卡的第一个位置上，字母“ D”代表纯电动汽车，字母“ F”代表非钢铁电动汽车。一旦将来纽约市受到交通限制，将会受到影响的第一件事将是“绿色F品牌”。从这个角度来看，插电式混合动力模型的“状态”仍然低于“更环保”纯电动汽车的“状态”。

在诸如双点和车牌限制之类的政策压力的压力下，合资品牌正在调整其新的能源车辆产品线。 Dual E+作为丰田在中国的第一个插电式混合动力版本，是一种比双引擎更重要的新型号。但是，它的成功仍然取决于它是否可以是绿卡。

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