中国新能源汽车产量突破2000万辆 连续8年全球产销第一的秘诀解析

新华社，北京，8月19日标题：中国的新能源车“一路” - 关于中国高质量发展亮点的第二观点

新华社新闻社记者Gao Kang，Zhang ，Wu

2020年9月，中国的新能源汽车生产达到了500万台，并在2022年2月超过1000万台，仅花了1年零5个月才达到新的2000万台。

中国的汽车行业一直在稳步实现高质量发展的道路，连续八年连续八年在全球生产和销售中排名第一。新的能源车辆为中国汽车行业的转型，升级和高质量发展提供了新的“轨道”。为什么中国的新能量车辆领导着世界？快速发展的“技巧”是什么？

行业按下“加速按钮”

BYD Group于8月9日宣布，它将推出的第500万辆新能量汽车将成为世界第一家实现这一里程碑的汽车公司。

花了13年的时间从​​0到100万辆汽车；从100万辆车增加了100万年。从300万辆车到500万辆只花了9个月的时间。

在柴火和品尝胆汁上睡觉，积累力量并取得进步。比德的发展充满了韧性和潜力，并已成为中国新能源车产业快速发展的生动实践。

根据中国汽车制造商协会的数据，中国的新能源汽车生产和销售额在今年上半年达到37.8万和3747万，同比增长42.4％和44.1％。

虽然生产和销售蓬勃发展，但出口上升意味着国际对中国品牌的认可。在今年上半年，中国出口了214万辆汽车，同比增长75.7％，其中534,000辆新型能源车被出口，同比增长160％。中国的汽车出口量超过日本，跃升至世界第一名。

新能量车在展览中表现良好。最近，在第20届国际汽车博览会上，许多游客在GAC Aion展览区咨询了购买汽车。推销员Zhao 兴奋地说：“我一天订购了50多辆车。”

自今年年初以来，在主要的汽车展览会和当地新能源车牌的展位上，主要的跨国汽车公司已“分组”以进行大量访问和交流。

中国汽车汽车汽车中心工业政策研究部主任朱佛（Zhu ）表示，近年来，政策已向工业发展施加了“加速钥匙”，中国新能源工业的规模和质量优势逐渐逐渐出现。

行业专家认为，中国的新能源汽车生产超过2000万，这表明中国的新能源车辆正在基于工业化和市场化的高质量发展和全球化的新阶段。

高质量开发的“密码”的观点

2008年，中国首次启动了新的能源汽车行业开发计划。自成立以来十多年以来，中国的新能源汽车行业已经踏上了中国高质量发展的道路。

崛起依赖什么？

- 政策支持。 “该行业的快速发展在政策领导中发挥了巨大作用。”中国汽车制造商协会执行副主席富芬芬说。

拥有Chery，Nio和Jac等完整的车辆公司的Anhui 是中国新能源车产业较早开始的省份之一。多年来，相关的当地政策一直被不断引入以促进工业发展。在今年上半年，Anhui的新能源汽车生产同比增长87.8％。

根据统计数据新能源汽车网，近年来，各个部门连续提出了70多种支持措施，地方政府根据自己的实际条件发布了支持政策。从实施工业技术创新项目到建立国家制造创新中心（例如电池），一系列措施使工业发展的方向更加清晰，步伐更加牢固。

- 转移市场优势的市场优势。随着中国积极促进新能源车辆的普及和应用，并加速了充电基础设施的构建，市场活力和消费潜力正在不断释放。

近年来，从新能源汽车的金融补贴政策到大力促进乡村，消费者的支持完全动员了工业转型的热情，并且快速市场的扩张促进了工业连锁店的创新。

首席科学家Wu Kai说，从物质系统到电池结构，快速增长市场将电池电池行业推向了最前沿。

- - 独立创新的地方。通过更换车道，创新驱动了超车。经过多年的耕种，中国在新能源车领域具有相对完整的工业系统和技术优势。

“无论它有多困难，我们都无法节省研发。”董事长Yin 认为，技术创新是核心竞争力，Chery每年将其销售收入的约7％用于研发投资。

近年来，中国汽车制造商积极部署了多样化的技术路线，例如纯电动，混合和氢燃料，以促进该行业的加速变化。

- 工业链不断改善。从电池，电动机和电子控件等核心组件到车辆制造和销售，中国创造了相对完整的新能量车辆产业链系统。

在杨氏河三角洲，工业集群以协调的方式发展，新的能源车辆制造商可以在4小时的驱动器中解决所需的支撑零件的供应：

上海提供芯片和软件；它为江苏的长州提供电池，西约200公里；它为宁博（）的宁波（）提供了集成的人体压铸机，向南超过200公里。

“过去，竞争依赖于特殊技术。今天，它依靠'链条'。” 的高级副总裁Xu Jun表示，通过综合创新来巩固和扩大工业链的优势对于促进该行业的高质量发展至关重要。

巩固优势并利用趋势

中国的新能源车正在改写全球汽车行业的竞争格局，并继续吸引领先的全球汽车制造商在中国市场上加速其布局。

日本的丰田和GAC共同开发新的能量车；德国的大众汽车在安海（Anhui）建立了全球研发总部。最近，大众集团以7亿美元的价格收购了米彭电动机的4.99％股份，并将合作开发电动汽车产品。

行业内部人士认为，在燃油汽车时代，跨国汽车公司和中国汽车公司通常是技术的单向产出，中国交易技术市场。这次大众汽车和小港合作以获取技术以扩大市场，并成为大众汽车的主要目的。

“从单向产出到双向合作新能源汽车网，中国的汽车行业将为世界汽车行业的转型注入更多的力量。”国家乘用车市场信息联合会议秘书长Cui 表示，2022年，中国的新能源乘用车占全球市场份额的63％，工业优势越来越明显。

“合并开发优势需要填补空白。”朱凡说，目前，与跨国汽车公司相比，当地品牌在品牌价值，技术研发，全球工业布局等方面仍然存在一定的差距。

富芬芬说，需要不断弥补芯片，基本软件和关键材料等工业连锁店的缺点。工业转型带来的过剩和不平衡发展的问题仍需要在高质量的发展中不断解决。

“增加技术创新的努力并提高数字和智能制造的能力。”朱凡说，合并的优势，如何实现可持续发展以及如何提高品牌知名度已成为下一步促进该行业高质量发展的重点。

“导出品牌生态并在整个价值链中竞争。” Jietu Motor的总经理Li 认为，汽车公司不仅应该具有技术和工业链的优势，而且还应该在市场上进行长期布局，尤其是海外市场。

目前，在全球电气化和智能转型的浪潮中，中国的新能源车辆正迅速朝着世界舞台的中心发展，当地品牌正在迎来历史机会，这也为全球汽车行业带来了新的开发机会。