Passat 1.8T轿车的诊断和故障排除不良加速故障

Passat 1.8T轿车的诊断和故障排除不良加速故障

1.8T汽车的故障诊断和移除端口/Zhao ：卸下发动机盖板，检查所有线路上的发动机空闲操作，然后启动发动机以闲置速度运行。找不到每个管道的2005 1.8T连接和安装；燃油压力为3.5kgf/cm，可用于快速加速。它配备了AWL废气涡轮增压发动机并卸下空气过滤器以检查进气通道，但并未迅速上升至约4kgf/cm。燃料压力正阳性机器和第五速手动变速箱异常发现。当然，我还听了所有者的演讲，即汽油过滤器刚刚被136,000公里所取代。所有者报告说，这辆车在换档后检查了点火系统。汽车的发动机被点燃了不到半个月。由此，可以确定燃油系统也已加速，并且会认为发动机电源系统是一个没有分配器的单个圆柱体独立点火开关。有磁滞，然后变成正常。模式。删除4点火线圈和火花塞，目标2。数据流分析和诊断故障诊断：检查点火线圈的外观和插头，并找到相同的完整车辆和故障车辆的模型。对于常规诊断异常，检查火花塞电极的间隙和颜色，并进行道路测试。测量动态数据流并对车辆进行比较测试后，首先测试车辆。发现它是正常的：拔出4个燃油喷油器塞并测试火花。

当解码器和车辆诊断插座快速缩回然后加速后，将发动机插头安装在点火线圈上，然后将其接地。当齿轮移动和加速时，它连接以测量空气电动机的瞬时功率。我从朋友那里借了电线，并解雇了起动器，以检查火花塞的流速和增强压力的变化。这两辆汽车的年龄相似，并且相同的型号。结果是，这四个火花塞具有强大的测试，并在相同的测试条件下反复测试了汽车。两辆汽车比较了故障车辆的火花。这可以确定点火系统的工作比率。最后，我们发现在换档后增加障碍物的现象更为明显。接下来，我们做得很正常。当以速度行驶时，空气流量和增强压力的变化将被检测到，如下所示：测量气缸压力。将气缸压力表加载到相对完整的车辆中总是很慢。 Since the tram that the is with an gas , the cart fault is to the self- plug of the (at this time, the and fuel are not to the data flow when the is idle, turn on the , and the to it), step the to the and start the , the 内容和测量值进入发动机系统，并检索故障代码。该仪器表明，4个气缸的气缸压力在10到13杆之间，发动机速度（r/min）为740和920，表明该系统是正常的。

启动发动机时，当水温正确时，它是正常的，这也意味着气体分布阶段是正常的。冷却液温度（℃）95 80〜105定期读取怠速的数据流（请参见表1）。通过测量燃油压力。 汽车喷射脉冲宽度（ILLS）2.6 2.0-4.0表1表明，发动机水温和AWL发动机燃油系统具有回归点火式高级角度（。）6.8 6〜12燃油喷射时间，点火较高的高速公压和空气流量计类型。将燃油压力表安装在燃油滤清器中。进气量（G，S）3.5 2.0-4.5检测到的进气量是正常的。 （在车辆下）和燃油分布管节气门开放（％）2 0.2-4.0压力调节单元（末端B）与升压限制磁铁螺旋桨N75相连并且压缩机比率被驱动为供电。低压通风端和另一端导致发动机摄入量不足。叶轮以相同的速度旋转，通过空气进行过滤和通信，以便将隔膜3应用于增压压力调节单元。用废气涡轮增压器系统结构过滤的清洁空气和工人被吸入压缩机室，阀门的压力下降，压缩后压力降低，中间的压力通过管道降低，增压压力增加，升压增加，占空比越大，占空比增加，助推压力增加，1）组件会降低压力，并越来越高。

AWL发动机上安装的排气涡轮机发动机的通胀效率。机械空气再循环阀与增强系统并行安装，由废气涡轮增压器和增强压力控制系统组成。加强压力控制系统的工作原理位于压缩机出口和低压进气管压力控制系统的软管中。涡轮机之间安装了废气涡轮增压器升压调节单元。如图3所示，该阀具有三个由涡轮室和压缩机室组成的管道连接。在涡轮室增压器的前端，通过橡胶软管，两个厚的管道A和B分别在增压器压缩机上具有两个废气接口。一个连接到增压器压缩机出口和压缩机入口处的排气主管处的高压软管。它位于涡轮机的径向外壳的出口，连接了涡轮腔中的低压入口管，而细管C则通过真空中心上方；另一个与增压器压力调节单元和增压器空气再循环电磁阀N249的隔膜管与三向催化剂相反，并且位于涡轮机的轴向中心，阀由推杆控制。醒目的涡轮机的废气连接。阀中有一个真空隔膜。当隔膜腔中的废气进入涡轮壳时，三元体积增加，涡轮速度增加，增压压力提高的真空度很小，机械空气再循环催化剂会执行催化纯化。

在压缩机腔中高，当增压压力达到一定值时，升压阀不会打开。当膜上有大型真空作用时，有两个接口。一个带有压力调节空气滤清器的单元移动。推动板时，打开阀门，并连接起来后空气的一部分，并将位置设置在压缩机叶轮的轴向中杆和杠杆处，以一定角度打开排气旁路阀，然后返回到低压进气管。中心部分；另一个接口是高压空气插座。目前，影响涡轮机的废气减少。空气循环涡流增强空气的电磁阀N249增加了压力，紧密轮的速度降低，并且压力相应降低。安装在IT分支下。如图4所示，该程度被输入过冷器（充电的空气（如图1所示）。如果升压压力继续增加阀门和阀门的进气体冷却器，则阀门上的三个管道接头a，b和c被冷却，最后，旁路阀的开口很大，以增加空气散发的空气散发器，以增加空气散发器，以使空气流式散发出来。在缸体上自动调整储罐的升压。通过橡胶软管的再循环阀的隔膜室。

在发动机空闲速度或低负载条件下，它位于发动机舱的齿皮带盖的右侧），并以附加阶段连接，如图2所示。当使用发动机控制顺序时，进气歧管的真空度相对较大。发动机压力调节单元和增压空气再循环单元不需要根据需要在占空比的情况下被增压空气增压。此时，增压空气回收阀（N249，位于发动机室的进气限制磁阀阀，施加到增压空气循环螺立阀阀的气压没有通电，并且在进气管上的隔离式空气压力不受器的机制，并在机构上施加了空气压力。再循环阀使阀门和连接管道等等。在中等和低速度和低负载下，打开助推器，并在增压器压缩机的出口处发出高压空气）。此时，增压器无法正常工作，允许增强压力调节单元自动调整：当车辆高速行驶时，油门排气涡轮机和压缩机叶轮在助推器压力下安装；当加速度或高速负载高时，门突然关闭，并且需要立即卸载增压器。

在同一轴上，当废气流撞击涡轮机时，电磁阀被发动机控制单元占据以承担责任。因此，进气歧管中的真空度不足以打开机械空气再循环阀。因此，连接到循环阀N249（末端C）的发动机的控制单元将立即为增压器空气再循环入口（末端B）环电磁阀N249供电，以便连接真空罐和机械空气回路阀。在真空水箱的强大真空吸力下，增压器被卸载。增压器卸载的目的是立即将压缩机腔中现有的高压在油门前移至油门上，以使压缩机叶轮的旋转阻力不太大。 This can the of the gas from the (end A) of the high- to the , and the is to a) b) to keep the at a high speed, so that the air valve can the boost to the and when , the "" of A and B when打开涡轮增压的电力，并在电动机上进行A和设备的“磁滞”。 B和C相互通信，进一步确认阀中冷器安装在废气涡轮增压器中并正常工作。之后，在油门之前，其功能是在助推器通过万用表测量以测量助推器的空心空气后冷却更热的空气。为了防止进气回收电磁阀N249线圈温度太高，增强压力传感器的电阻值为28.5q（指定的值为：安装在的插座，用于检测冷却27-30），是正常的；电磁后的进气压直接给出。

The valve 12V power, and A and when it is not on: B is , B and C are not when it is on, but to the of the of the valve, using to the of the knife , we that the air valve is on the valve the 4 The air 电磁阀N249低力是由发动机进气的降低和工作壳引起的，这是无效的。 3）检查机械空气再循环阀。力量低的故障通常是：增强压力极限去除车辆中的机械空气再循环电磁阀并损坏；增强压力调节单元损坏了阀门，并将阀真空管连接器（C或连接线损坏；机械空气重新端）到手动真空泵穿过软管，并将真空泵循环阀拉动损坏；加强空气再循环阀产生吸力，在此时间末端A和末端B连接，放电损坏或连接线损坏；排气式燃气轮机打开真空泵以卸下真空，并迅速在两端A和B处的拦截器和进气管之间的空气泄漏：排气燃气轮机被停止并密封很好，表明该阀正常工作。增压器本身失败。 4）检查机械空气再循环阀与增压空气再循环电磁阀N249之间的真空连接软管，这是增强压力控制系统的重要组成部分。没有发现异常。

1）检查升压调节单元并连接以更换新的增压空气再循环管道。环电磁阀N249安装了所有配件，并且在出门进行测试之前，将发动机预热几分钟。增强压力极限电磁阀N75的线圈电阻的测量在图5中激活。发动机闲置5分钟。然后，将发动机压在加速器上，以提高发动机速度，直到发动机电源恢复正常。换档后，加速度是“滞后”。主要原因是润滑问题。例如，润滑油供应5000R/雨，发现增强压力调节单元推动现象消失了，并且解决了故障排除。油是磁滞，防流，缺乏，恶化，或者是在油中正常移动而没有停滞的杂项杆，这意味着机器的断层分析：质量等：其次，外国碎屑进入压缩机叶片。为什么增压器空气再循环电磁轮或排气燃气轮机？因此，必须拥有良好的2）检查升压极限螺线管​​阀N75阀N249发出的发行可能会导致排气涡轮增压器维护习惯，尤其是对于空气过滤器和增压空气再循环电磁阀N249。系统的增强压力不足会导致发动机和机油过滤器的维护。同时，必须使用汽车故障探测器来自动驾驶汽车的不足？故障排除后，您已经意识到自己有良好的驾驶习惯：诊断插座连接，连接点火开关，并真正考虑操作以找出故障机制。提升1）发动机启动后，您无法立即踩踏检测器。键入01-4输入测试并执行测试组件空气再循环电磁阀发行，没有任何效果。当加速器踏板启动时，您应该首先闲置零件的功能菜单，然后依次激活2个电磁阀，以便当油门快速缩回并高速增加时，您只能启动和驱动。这是在正常的时间内，每个人都应该能够听到“单击，单击真空能源储罐和机械空气再循环阀，以增加油温并提高流动性，从而使声音变得如此”。检查的结果是，当无法打开增强压力时，可以完全润滑助推器压缩机的压缩机腔中的高压助推器，尤其是当限制环力螺线管阀N75时，点击压力无法为

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