比亚迪华为合作首款方程豹37.98万起售 标配华为智驾系统

贾·霍南（Jia ）从副驾驶神庙发送

智能汽车参考|官方帐户

中国最强大的电力技术和最强大的智能驾驶技术在汽车中销售多少？

379,800！

没错，比德和华为终于合作了！期待它，每个人都很高兴。

第一辆车方程豹是一款硬核越野车，配备了华为的端到端智能驾驶系统A.0，标准。

电力国王和聪明的国王见面。

BYD首次与华为智能驱动

华为的描述是“高速公路基本上没有接管”，“道路可以在乡村和城市开放”，而成都在那之前说，“逐代领导这一代人”。

纯血端到端，在所有情况下直接连接先进的智力能力。

如果您不选择开放条件，则可以直接从车库停车位，路边的临时停车场开始。

如果您有紧急事项，可以下车，让Ads 3.0公园（代客停车）：

开始和停车，广告3.0独自运行，您无需在路上开车。

批量生产的ADS 3.0可以在普通的城市道路上以约100公里的速度接管。

以前，ADS 2.0已经进行了大量用户的实际测试，并且可能需要30至40公里的3-4倍以上。

除了提高绝对功能外，广告3.0的“核弹”的力量也反映在世界上首次从停车位到停车位的智能驾驶体验。

L2+批量生产的智能驾驶产品与牛一样多，包括Urban NOA，高速NOA，记忆停车比亚迪越野车多少钱，代客停车和其他功能。过去对任何产品的经验都分为分歧。

例如，NOA高速公路只能从收费站覆盖到收费站。当NOA进入社区时，用户需要开车来寻找停车位，然后手动启动自动停车功能...

华为将所有功能整合在一起，经验是一个质的飞跃。

它的背后是ADS 3.0技术系统，该系统完全胜过所有以前的系统。

核心技术创新是华为从模块化和规则主导的自动驾驶转变为端到端自动驾驶。

这意味着，从数据输入端，直接到驱动轨迹输出端，仅使用一个AI模型来替换多个模块，例如先前的感知，决策和调节。

有两个好处。首先，这是一个全面的大型模型，其能力上限很高，并且可以在训练过程中产生基本的认知和理解情况。

其次，AI模型完全由数据驱动。您进行的哪种成熟驾驶行为训练将得到您可以获得哪种AI驱动程序。

因此，端到端可以实现驾驶行为的“拟人化”，而不会受到严格和严格的规则的约束，从而大大改善了体验。

华为ADS 3.0是基于少量手动规则 +端到端模型，现在是最常见的“两阶段”端到端结构，并逐渐减少了手动规则的数量。

最直观的理解：过去，智能驾驶是“否则”模型，规则都是手写的，但是您还可以认为程序员无法耗尽所有场景，因此他们无法应对规则之外的任何更改。

端到端就像是一个真正的驱动程序，就像人类一样，依靠传感器的数据输入来了解认知道路上的所有目标场景。只要训练数据到位，它就可以解锁与人类相同的驾驶能力。

8的ADS 3.0目前正在汽车上。在BYD组中，当前的批量生产模型不仅是当前的批量生产模型，而且还达到了高级智能驾驶竞赛中的T0职位。

除了华为外，豹子8还有什么更强大的？

硬核越野，这是 8和“ Box SUV”（如Deep Blue G318， Road ）和此类“ Box SUV”（Super Box Suvs）等最重要的区别。

豹子8底盘具有横梁，一个带有低速四轮驱动的前后差速锁以及完全的锁定能力。 “诗歌和距离”很容易赢得，豹子8也可以穿越山脉和山脊，克服障碍，并深入无人的野蛮环境。

因此，与 8相同的曲目是Tank，Big G，，Land ，F150 ，强大的兄弟，户外退伍军人和时尚的年轻人。

但是， 8的技术路线与这些传统的越野车完全不同，并且与混合越野建筑HI4-T不同，该建筑主要由大城市推广。

长城从能量分布的角度考虑了混合模式，而Byd从电动角度考虑了四轮驱动模式。 HI4-T保留了传输轴和传输盒，并依靠机械结构来实现障碍物。

DMO完全不同，没有变速箱轴，后轴是完全电动驱动的，前桥相对复杂，可以纯电动驱动，可以是混合的，也可以由发动机直接驱动 - 只是前驱动器。

但是，由于前舱需要为-P腾出空间，因此DMO发动机只能纵向布置，然后依靠一组复杂的齿轮来实现前驱动器。

因此比亚迪越野车多少钱， 8的直接燃油驱动只是自下而上的备用选项。越野逃逸主要取决于电动机扭矩和速度的精确控制，甚至可以实现极其困难的灵活性。

正是由于前后电动驱动器主要使用，豹8可以通过电子控制实现等效的“中央锁”功能，而没有差异锁。

借助对悬架系统的控制， 8可以积极控制底盘高度，减震和阻尼，以及在越野道路条件下的弹性柔软度和硬度，这不仅可以改善舒适性和安全性，还可以改善不同路面的通过。

它与燃油越野车不同。在绝对功率，平稳性，智能，内部空间，户外用电等方面，电力建筑完全“击败”。

例如，原始的豹8汽车具有6.6 kW的外部放电功能，室外场景可以同时驱动感应炊具，空调，投影仪，营地灯，电动毯和其他设备。

与坦克相比，豹子8具有更强的功率，较低的燃油消耗，并更加关注太空和家庭用途。

在直觉数据方面，2.0吨涡轮增压发动机 +前后双电动机构成了一个四轮电动驱动系统，具有高达550kW的全面功率，最大的系统扭矩高达760n·m，高达760n的M，加速度超过100公里，超过100公里的扭矩仅需4.8秒即可占据4.8秒，这足以杀死大多数和 socks of and and Medie and Medie and Medie and Socks of and of of Medie socks of Medie and socks of of of 。

在电池方面，36.专用电池在极端的交叉场景中也可以具有100公里的纯电池寿命（WLTC）。

在动力饲养状态下，新车的燃油消耗仅为8.87L/100km，这与“燃气老虎”越野车相连。此外，食用92号“粗谷物”使维护汽车更容易。

长度，宽度和高度分别为5195/1994/1875（1905）毫米，带有轴距，并将其定位为中型和大型SUV。

第1、2和3行中的纵向空间都非常高，可确保在不同位置驾驶的舒适度。第二排配备了两个独立的座椅设计，最大腿部空间为870mm。座椅非常牢固，并且还具有扶手和靠背调整等功能，这使舒适度非常好。两个座位之间有一个非常宽的中央通道，这使得进入和退出第三行更加方便。

中央控制装置配备了3个大屏幕，包括一个嵌入式仪表板，副驾驶娱乐屏幕和浮动大屏幕。它是由150个智能驾驶舱系统内置的（底层是Dizi的高通定制的4NM芯片），该系统具有类似的“整体智能”汽车控制体验。它还配备了世界上第一个双重系统UWB，一键式入口更聪明。它还具有手机和汽车机之间的互连功能。

它具有多个内置存储空间，可以轻松存储各种物品。树干分为三排，空间扩展到1130L，可以轻松容纳10个20英寸的行李箱。

在实际功能方面，新车配备了压缩机加热和冷却冰箱，主动香气系统，空调净化，前双50W无线快速充电，60W Type-C快速充电，全驾驶汽车电解电解和电力吸力和电力吸力，全景天窗等，有效地改善了舒适性和实用性。

在安全方面，该官员在豹子8的前部发布了50％的偏置碰撞实验，并在90公里的中牌4.5吨。几个亮点是：首先是电门把手将在碰撞时自动弹跳。

第二个是我最初计划将豹子8撞到深坡上并直接执行滚动实验。结果，豹子8太强了，它没有掉下卡车驾驶舱。最后，我用叉车手动推动下坡：

豹8刚刚经历了额叶高速碰撞，滚动后所有的ABC柱都在机械上失败。

这样，描述豹8：

燃油消耗最低的大型SUV，最聪明的硬核越野，以及最坚固，最耐用的冰箱Color TV Sofa。

的确，智慧和勇气都是真实的。

硬核越野需要先进的智能驾驶吗？

那些说他们不需要的人肯定是键盘的汽车神，他们不玩越野。

因为只要您真的花钱购买越野车和跑步，您就会发现，在开车到荒野的“下降”时，国家公路和公路占绝大多数。

它很难玩，非铺路部分的比例可能仅占总里程的10％。漫长的高速公路旅程很无聊和无聊。高级智能驾驶实际上比城市通勤和运输更为紧迫。

8解决了一个观点，即越野户外玩家非常痛苦，但尚未关注制造商。

从这个角度来看，新的能源越野新移民与大兄弟之间的战斗可能根本不是四轮驱动建筑和混合局势，也不是关于越野是否需要“快速还是缓慢”的辩论。

毕竟，到目前为止，双方的能力都是可比的，并且在过去的六个月中，销售额甚至在同等。

HI4-T上升的沙漠珠穆朗玛峰，DMO也上升了。 DMO挖出的泥土水坑使陷入HI4-T更加困难。

但是，从来没有任何硬核越野模型，例如豹8，将重视与智能驾驶能力相关。甚至还有一个“历史逆转”，其中燃油版具有高速NOH，并且混合版本已被取消。

让我们做一个大胆的预测：新能源越野王甚至独立的“越野王”的决定性胜利不是越野，而是明智的驾驶。

豹8背后更值得关注的是，“第一”比特在高速上变得越来越聪明。

友好的商人不应低估3分，这更值得用户的期望：

自我开发的团队有4,000多人，算法软件和芯片硬件正在采用两管齐下的方法。据报道，据报道，加入该行业的大个子的消息。自我开发的私人场所是仰望您的品牌。

除了自我发展外，领先的供应商还竞争了BYD高端模型的份额。 与华为和以及海洋网络合作，该网络已经看到了名人自动驾驶公司的更多名称。

BYD真正令人恐惧的是，它可以快速整合和协调电力技术，例如Yi ，Yi ，和其他通过智能驾驶和智能机舱系统到达领域的电动技术。

该系统会思考您的想法并预测您的预测。这实际上就是新部队所说的AI汽车。

在以算法为核心的智能“上半年”中，BYD依靠供应商，在智能下半场以车辆的体验为核心，BYD将重新定义自己的发展。

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