新车再次大大降低，将凯迪拉克的新车驶入中国的起始价格最低

新车再次大大降低，将凯迪拉克的新车驶入中国的起始价格最低

在市场压力下，豪华品牌凯迪拉克再次降低了价格。根据的报告，凯迪拉克（）的新型号CT4码头大大降低了其价格和竞争，经销商已发布促销海报，从189,700元开始。这意味着CT4仅在市场上投放了四个月，并且已成为另一辆凯迪拉克中型轿车，最终价格低于200,000元。

在2019年中期清算国家V型号的库存时，凯迪拉克以至少60％的折扣向公众出售了新车。 ATS-L型号的终端裸露汽车价格通常低至180,000元，这也是凯迪拉克型号的价格首次低于200,000元。随着产品线的重大调整，ATS-L和其他模型被暂停并精确。凯迪拉克（）试图恢复价格系统，并立即推出了CT5，CT4和XT6的新车，形成了国内三卫式和三武器的产品阵容。其中，CT4车型于2020年4月正式推出，正式指南价格为239,700-259,700元。这辆车的价格是凯迪拉克进入中国以来最低的。

凯迪拉克（）计划在定价上“一步一步”，但似乎无法摆脱“数量价格”的销售策略。不久之后推出的CT4车型迅速继续进行降低价格竞争的品牌基调，总市场折扣约为30,000元。但是，作为凯迪拉克入门级轿车，CT4的市场性能并不理想。数据表明，7月CT4的销售额为1,100辆，低于CT5或CT6的销售；自推出以来的四个月中，CT4的累积销售额为6,488辆，但尚未显示出令人印象深刻的结果。

CT4仅推出了两种配置型号，即28T时装型号的价格为239,700元，而28T精英模型的价格为259,700元。这款新车定位为入门级中型轿车，可以被视为标准轴距凯迪拉克ATS的继任者。这辆新车在外观和内饰方面着重于年轻和运动风格。它配备了2.0吨涡轮增压发动机，最大马力为237PS，峰值扭矩为350 nm。它与8速手动变速箱匹配，加速度为0-100公里为6.9秒，后轮驱动布局。

即使许多新车以集中的方式投放市场，凯迪拉克仍然表现出疲软的增长。进入2020年，凯迪拉克（）正式在第二级豪华销售冠军赛中正式失去了头把交椅，而雷克萨斯（Lexus）的持续稳定增长确实使凯迪拉克（）承受着很大的压力。 2020年7月，凯迪拉克（）出售了20,003辆，而雷克萨斯（Lexus）出售了22,325辆。从一月到七月，雷克萨斯的同比增长7％，销售额达到车辆；凯迪拉克的销售是车辆，同比下降了19.3％，再次失去了第二级豪华最高冠军。

产品线的更新并没有给品牌带来太大的惊喜。随着豪华汽车市场的增长，凯迪拉克在头七个月中仍然下降了19％以上。因此，经销商码头的进一步降低也继续了“数量价格”的品牌策略。以CT4为例，与官方指南价格相比，该航站楼的189,700元的起价下降了50,000元，而且价格降低也增加了。同时，CT4已成为凯迪拉克的第二款车型，最终价格低于200,000元。

急剧降低价格竞争的销售策略是一把“双刃剑”，使凯迪拉克获得了短期福利，但不利于长期发展。这一举动导致品牌溢价大幅下降，产品市场价格混乱，二手剩余价值低以及品牌忠诚度下降，最终导致凯迪拉克的销售增长疲软，并失去了其第二级豪华冠军。

降低价格是在短期内提高销售的最重要措施，但这也是一个无助的举动，突出了薄弱的品牌市场。 SAIC和GM总经理Wang 曾经在2020年为凯迪拉克品牌提供了两位数的增长目标，并摆脱了“价格战”的销售策略。 Wang 给出的原因是：“随着消费者开始重返合理性，品牌的集中度和忠诚度越来越高，客户对公司的需求也越来越高。在这种竞争性的环境中，价格战不再适合。”现在看来，凯迪拉克的市场绩效并未像预期的那样发展，并且面临着更大的市场压力。

对于二线奢侈品市场的当前趋势和模式，对于凯迪拉克品牌而言，成功或失败也是价格战。凯迪拉克（）计划在价格恢复造成的疲软后重启价格战，但可以预料，对整体品牌形象的影响将不可避免地不可避免。

同城信息网