智电汽车剖析荣威ei6 看其如何达成1.5L/100km超低油耗

在前两个问题中，希迪安汽车在同一阶段解释了罗伊·埃伊6的两种解释，而新的和旧的则解释了。接下来， 将专注于EI6的技术亮点，并通过混合，三缸，低风电阻和其他技术来了解EI6如何实现1.5升/100km的超低燃油消耗。

在分析1.5升/100km的省油指标之前， 应该首先解释说，在2016年，该行业可以实现1.5L/100km的型号的数量约为8.8％，因此绝对是最高水平。

目前，最低能源消耗的BYD QIN 100可以达到1.2升/100km，但是凯迪拉克CT6， 7e，volvo S60L S60L插件混合动力车， Ga5ev等的油耗性能滞后于Roewe EI6，落后于100公里的Roewe EI6，这表现出了良好的性能。

接下来比亚迪秦100和荣威ei6，我们分析了EI6-混合系统的节省燃料核心。

Roewe EI6的插电式混合动力系统是根据SAIC EDU电动驱动器传输集成的。该变速箱是与SAIC和UMC（即中国）合作开发的，主要通过TM电动机和ISG电动机实现电力传输。其中，ISG电动机负责将发动机电源传输到变速箱中，而TM电动机负责从变速箱中输出功率。

变速器的前端连接到1.0T三缸发动机，还通过高压接线线束连接到三元锂离子电池组。

当电池电量高时，车轮将直接由电池-TM电动机驱动，即纯电动模式。

当电源显着下降时，发动机会点燃并驱动ISG电动机发电，电池会接收充电并继续输出能量以驱动TM电动机进行工作，这是串联模式。

当需要更强大的功率时，发动机，ISG电机，电池和TM电动机共同运行以输出能量，这是平行模式。

除了这三种主要模式外，Roewe EI6还具有五种工作模式，包括外部充电和能量回收。 Roewe EI6正处于这种灵活，可变和高效的工作模式下，在NEDC条件下可以实现出色的燃油消耗性能。

应该特别提到的是，EI6的电池组由上海 Power提供。 SAIC的电池电池衰减为8年/120,000公里和5年/100,000公里的电池，并在8年内电池衰减为120,000公里。这是非常罕见的。

其次，我们分析了Roewe EI6的1.0T三缸汽油发动机。

SGE 1.0TGI汽油发动机代码为Roewe EI6上的10E4E是由SAIC独立开发的。与福特Focus和Honda Civic的1.0T模型相比，Roewe的汽油发动机在主流参数方面一点都不较低，并且某些参数甚至超过了主流1.6L天然抽吸的模型。您应该知道比亚迪秦100和荣威ei6，福特1.0T三缸发动机连续六年占据了世界上最好的发动机，这非常强大。

除了出色的功率性能外，SAIC 1.0T三缸发动机还整合了先进的燃油避免技术，例如电子控制的涡轮增压器，气缸头整合排气歧管，高效阀发电机制，中置直接注入系统，中置的直接注入系统，电子泵，电子水泵，电子泵，智能启动和整个机器的贡献，以及整个机器的贡献，以及整个计算机的贡献，以及整个计算机的水平， Roewe EI6的1.5L/100km燃油消耗性能。

同样，我们对EI6的低风电阻外观进行了技术分析。

风电阻系数是汽车驾驶时获得的最大空气阻力。数据表明，在操作过程中，车辆的能源消耗的60％以上用于克服风力阻力。因此，低风电阻系数（CD值）对汽车的燃油消耗和功率具有很大的好处。

ROEWE EI6通过整体简化设计，AGS进气格栅调节系统，全覆盖的底盘后卫，上升的鸭尾塔，低电阻后视镜和低阻抗轮毂，在世界质量生产的汽车中排名第五。这是第一个获得这种令人印象深刻结果的家用汽车。

特别是，提到的是，AGS进气格栅调节技术是通过驾驶计算机来判断的，并在特定的工作条件下自动关闭前进气门格栅，从而将空气隔离到发动机舱室中，然后通过流化的外观引导空气，从而降低了整个车辆的风力阻力。在EI6之前，诸如凯迪拉克ATS-L，梅赛德斯 - 奔驰C级，宝马5系，沃尔沃XC90，林肯MKX等豪华模型刚刚开始应用这项技术，这表明Roewe EI6充满了诚意。

以上是Roewe EI6的主要技术亮点。这款配备了三缸小置换引擎的插电式混合动力车吸引了消费者吗？

这辆新车的Roewe E950专栏的本期结束了，我们下次会见您！