别克全新一代君越全混动车型，不站政策红利风口，为何如此？

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如果仔细考量这款全新一代别克君越混动车型与别克的新能源战略布局，就会发现：其实它们与插电式混合动力（PHEV）关系不大，这意味着别克并未站在政策红利的最前线。

文字▍Mr.

神秘的上海，神秘的上海车牌

上海为什么被称为“魔力之城”？你绝对想不到的是：

其实，它最早的来源，是日本三流作家村松松风在20世纪20年代的一本描写中国租界时期上海世界的小说《魔鬼城》（1924年）。

▲村松松布在上海的旧照片

三流作家村松松风认为，由于租界的设立，上海形成了“两个不同性质的空间”共存而又对立的局面，这让他感到非常困惑，因此他把上海和这部小说都叫做“魔都”。

▲20世纪20年代初的上海外滩

然而按照常理来说，一个三流的日本作家怎么会有这么大的影响力呢？你绝对想不到的是：

这一切都归功于1990年代末读过这本小说的日本一流漫画家创作的一流动画作品——小川悦司的《中华小当家》！！！

据说《中华少年天才》第34集的开场截图最早在ACG（指日本动画、漫画、游戏）论坛中广泛流传，并被我们在不知不觉中一直使用到现在。

我们之所以一直在不自觉地使用“魔都”这个词，肯定是因为我们和那位三流的日本作家有着同样的感受，认为上海这座城市确实很让人困惑！

当然比亚迪秦和荣威550，今天的混乱肯定不仅仅指中西文化的共存与对立，也包括令人困惑的上海车牌！

▲如果付钱有用的话，我也给你拍照！！！

妈的，办一个车牌至少得十万，而且不是有钱就能竞拍车牌的……

难道有社会责任感不就意味着站在政策红利的最前线吗？

去年年初，上海出台了一项令人费解的政策，允许购买插电式混合动力汽车的消费者免费领取牌照，一时间，赶上政策的比亚迪秦、荣威550 Plug in 几乎充斥了整个上海。

而后不久，虽然在去年年底，政策突然变了，说买插电式混合动力车需要证明自己有停车位、能安装充电桩才能拿免费车牌，但免费车牌政策的魅力依然还在，依然有温度。

然而，在4月17日的别克品牌日上：

别克推出首款带有“别克蓝”标识的别克君越混合动力车型，并全面启动别克未来新能源战略比亚迪秦和荣威550，称未来十年将推出至少10款别克新能源车型；

▲别克全新一代君越全混动车型

但如果仔细考量这款全新一代别克君越混动车型与别克的新能源战略布局，就会发现：其实它们与插电式混合动力（PHEV）关系不大，这意味着别克并未站在政策红利的最前线。

别克新一代君越全混动车型所谓的“全混动”，其实就是指混合动力汽车（HEV），类似丰田的“双擎”。

其搭载双驱电机和1.8L SIDI直喷发动机，匹配EVT电控智能无级变速箱和1.5kWh高性能锂电池组，0-100公里/小时加速仅需8.9秒，综合油耗低至百公里4.7L，但仍达不到纯电模式下零油耗的插电式混合动力（PHEV）标准。

别克的新能源战略布局进度也是油电混合动力（HEV）、增程式混合动力（EREV）、插电式混合动力（PHEV）。插电式混合动力（PHEV）排在最后。

▲别克新能源战略布局

（科普一下：混合动力汽车可以通过“靠传统发动机”或者“靠油发电”来驱动汽车前进，增程式混合动力汽车其实比混合动力汽车更进了一步，它全程都是“靠电”，由油发电来驱动汽车前进。）

对于这一备受质疑的新能源战略布局，上汽通用别克市场部总监鲍晔认为，“这是别克不盲目迎合政策的体现”，同时还具有更大的“社会责任感”？

包业表示，国内充电桩要大面积普及还有一段距离，如果过快引入插电式混动车型，看似油耗降低了，实际上并没有降低，甚至可能比油电混合车型还差，而增程式混动、增程式混动车型的油耗甚至比普通传统车型还要高。

比如，很多驾驶插电式混合动力汽车的车主，由于没有足够的充电站为汽车供电，经常会消耗燃料；

而且，与其搭载那么大、那么重的超级电池组，还不如把它拆掉一半，增加车内空间，拆掉一半之后，还能减轻车身重量，进而减少油耗。

除了推动电动化以外，别克还将迅速普及使用小排量涡轮增压发动机、尾气热回收技术、自动启停技术等（别克现在全系都拥有自动启停技术），以真正解决现在汽车油耗过大的问题！

这与新能源无关

事实上，本次“别克品牌日”发布会不仅谈了很多别克在新能源战略布局上的想法，而且还在国内首次展示了今年1月日内瓦车展上才亮相、在国外非常火爆的新能源汽车——别克轿跑概念车。

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虽然其搭载了3.0L V6双涡轮增压发动机、主动燃油管理技术以及发动机自动启停功能，能够提供更强的动力以及更高的燃油经济性，但3.0L摆在眼前，油耗还是不错的。

因此其意义显然不是为了衬托别克的新能源战略布局，而是为了表达别克未来对“更运动”的设计语言的设想。

鲍晔告诉我们，别克以前给人的印象是过于商务化，随着中国汽车市场开始向更年轻的消费群体倾斜，别克需要迅速摆脱这种印象，而此次国内首发正是别克提升品牌形象的一个转折。

而未来上一代的设计语言也会逐渐运用到别克的其他车型上，比如别克全新一代君越的前脸，就采用了上一代的设计语言。

光看照片怎么会满足呢？！还找到了海外的宣传视频给大家感受一下：

显然，它不会量产......