从电池到汽车，比亚迪的传奇发展之路

1995年，正式创立，最初只有20多人，到2003年成长为全球第二大充电电池制造商。同年，比亚迪汽车成立。以电池制造起家的比亚迪，谈造车，对大多数人来说，无疑是天方夜谭。正是借着“自主知识产权”的美名，以及对秦川汽车的收购，让比亚迪比其他后来者占据了先发优势。比亚迪汽车走自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，立志打造真正物美价廉的民族汽车。其产品的设计既借鉴了国际潮流的先进理念，也符合中国文化的审美观念。

2003年，比亚迪正式收购成立比亚迪汽车，作为比亚迪股份有限公司的直属子公司，比亚迪汽车进入汽车制造、销售领域，开启民族自主品牌汽车的发展征程。以“造世界一流汽车”为产品目标，以“打造民族世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车工业。短短一年时间，比亚迪汽车的产品线已从原来单一的“跟随者”微型车迅速拓展到包括A级燃油车、C级燃油车、锂离子电动车、混合动力车等全系列产品。

从某种程度上来说，比亚迪汽车的飞莱尔用历史书写了我国汽车工业发展史上的里程碑。凭借性价比优势，比亚迪一跃成为汽车行业的一支新势力。当时的飞莱尔在外观、性能、配置、价格等方面都比其他竞争对手有一定的优势，凭借着鲜明的e时代个性形象，成为我国微车中一颗璀璨的明珠。因为如果没有飞莱尔，“微车”=“低端车”；“微车”=“代步工具”；“微车”=“淘汰产品”将成为普遍的认知。比亚迪飞莱尔主打5万元以下微车市场，有标准、豪华两个配置档次。标准款售价37999元，豪华款售价44999元。

外观方面，前脸是最大亮点，变形大灯组动感圆润，搭配前格栅和微微隆起的引擎盖，给人轻快活泼的感觉。后视镜为椭圆形，并配有转向灯，更增添了整车独特的新气质。内饰方面，采用了全新的软化发泡仪表盘，这在当时其他国产微车上还没有出现过，在质感和安全方面为整车加分。整个仪表盘设计充满现代感，四个圆形的通风口趣味十足全新比亚迪f3二代，银色装饰条充满现代感，不对称的线条和造型设计体现了完美的视觉平衡与和谐。

底盘方面，新款福莱尔保持了通过性强的特点，同时对底盘进行了优化加固，不仅满足了新款5座乘员的定额，还提高了车身对各种恶劣路况的适应性。配置方面，新款福莱尔豪华型增加了CD、EPS、AMT等高端技术装备，内部增加的左右伞箱设置，进一步提高了空间的利用率。多功能后视镜独有8向汉字显示功能、车内外温度自动显示功能，一切装备让驾驶员的操控更加轻松舒适！让乘客的旅途更加舒适轻松！

比亚迪福莱尔不仅保留了空间大、省油、实用性强的特点，还优化了外观、内饰、底盘的设计，增加了EPS、AMT等新功能，可以说是2005年一款技术已经成熟的新车，其未来在市场上的表现可以说明一切。

2006年，比亚迪在汽车行业取得了令人瞩目的成绩，主力车型F3实现销售63153辆，同比增长472%，实现销售收入近50亿元，F3还实现出口5000多辆，销往16个国家和地区。2007年起，比亚迪F3月销量连续几个月突破1万辆，发展势头迅猛。2007年6月，比亚迪F3总销量突破10万辆全新比亚迪f3二代，成为最快突破10万辆的自主品牌车型，成功跨入国内主流汽车厂商行列。

截至目前，比亚迪F3已成功加入“月销2万台俱乐部”，并连续数月稳居销量榜首，创造了国内汽车界的传奇。外观方面，比亚迪F3有明显的模仿丰田卡罗拉的痕迹，或许这也影响了人们对其外观的评价；而内饰设计也有明显的日系风格，黑色上米色下双色搭配清新稳重。虽然做工有了明显的进步，但细节处还是有些粗糙的痕迹。

轴距较长，保证了车内的乘坐空间：前后排头部空间不错，身高1.75米的乘客还能离车顶一拳左右；但后排腿部空间刚好够用，较短的座垫让乘坐舒适度降低不少。动力和悬挂方面，采用东安三菱生产的4G18型1.6升顶置单凸轮（SOHC）四缸16气门发动机。

我们熟悉的东南狮航、哈飞赛豹也用的就是这款发动机，技术虽然老了点，但是非常成熟，同时比亚迪F3省油、经济的特点也得到了消费者的认可，最大功率73.5千瓦，最大扭矩134牛米，这样的动力足以拉动1.2吨的车身，关键是它还非常省油，百公里油耗在6升左右。

比亚迪F3配置丰富，实用性强，例如比亚迪F3标准型在实用型基础上增加了镀铬横式前格栅、电动调节外后视镜、LED自发光仪表、电动门窗、前排超宽中央扶手/双层储物箱、镀铬内门把手、防潜高档打孔豪华座椅、前排座椅后方储物袋、ABS（带EBD）、电子防盗系统、遥控开门装置、CD音响系统（带MP3接口）等十余项强劲配置，在同级车中拥有无可比拟的性价比优势。

总体来说，比亚迪F3价格实惠，配置丰富，外观流畅，内饰做工在国产品牌中处于不错水平，它取得的成绩也是有道理的。“一路同行”是比亚迪汽车人的信仰，他们无怨无悔、坚韧不拔，砥砺前行。100年前，造车需要智慧。100年后，需要的是勇气——尤其对于年轻的中国汽车业来说。王传福并不是这个行业的先驱。

2003年初，进军汽车业的举动几乎摧毁了资本市场对当时内地业绩最好的H股公司比亚迪的信心。然而，随后几年发生的一切不仅改变了人们对王传福和比亚迪的认知，也几乎颠覆了人们对中国汽车业的传统判断。

王传福总裁曾宣布比亚迪的两大目标：2015年中国第一，2025年世界第一，震惊汽车界和媒体。在比亚迪集团强势发展的带动下，比亚迪汽车将以强大的实力，乘风破浪，驰骋汽车大潮。