比亚迪秦 100 纯电续航 100km，插电混动市场竞争激烈

比亚迪最新产品秦100最大的亮点是纯电续航里程达到100km，而油箱容量则缩减至30L，获得上海地方补贴的秦在销量上将给e550带来较大压力。

新能源汽车作为新兴市场，近两年发展迅速，虽然车型种类和数量相对于燃油汽车还比较有限，但各种激烈的竞争也在不断展开。

在纯电动车领域，从早期北汽EV系列与江淮iEV系列的竞争，到北汽EX200、江淮iEV6S、华泰三款车型同时打出“中国首款纯电动SUV”的口号，再到现在竞争愈发激烈的A级纯电动车的竞争，以及即将上市的A00级纯电动新车的竞争。可以说，随着产品类型的丰富，纯电动市场也将分一杯羹两三年。

而说到竞争的插电式混合动力车型，我们发现话题仍然围绕着两款“古老”的车型——比亚迪秦和荣威e550。

从这两年两款车型的对比来看，比亚迪秦还是有一定优势的，但是随着上海地方补贴插电混动车型标准的变化，比亚迪秦在这个全国性的插电混动市场拥有最好的推广条件，尤其是2015年底到2016年初，一直领先e550的秦竟然在销量上被反超，这也让很多人怀疑其已经丢掉了上海这个最重要的插电混动市场，未来比亚迪秦是否会被e550全面压制呢？

但截止2016年9月份我们发现，虽然e550在部分月份销量高于秦，但总体量还是远远落后于秦，而且近四个月来，e550的销量持续下滑，而秦的销量则在逐步回升，两者月销量差距越来越大。

据EV世纪网分析，导致这一局面的因素主要有两个。首先，荣威的第二款插电混动产品e950在今年上市，成为荣威的主力车型，因此比同品牌的e550拥有了不少的产品资源和市场资源。其次，虽然上海已经提供了足够的保障，帮助e550一骑绝尘，但国内其他地区更青睐比亚迪秦而非插电混动车型，e550只不过是“窝里挑枪的老鼠”。即便上海是国内插电混动销量最好的地区，但很难有哪个城市能与在全国百花齐放的秦相比销量。新能源汽车的推出也让上海消费者有了更多的选择，而宅在家里的e550最终只会吃光所有的资源。

不过卷土重来的比亚迪并不打算轻易放过e550，近期他们又推出了新品秦，准备在老家上海一举击败e550。

据电动汽车时报报道，比亚迪最新产品秦100即将发布，其最大亮点是纯电续航里程达到100km，而油箱容量则缩减至30L。

在上海对插电式混合动力汽车地方补贴的要求中，油箱容量一直是比亚迪的一道坎。由于油箱容量大于上海市要求的40L，比亚迪秦未能拿到额外的1.4万元补贴。这也让它相对于E550的价格优势在上海并不十分明显。秦100将油箱容量从50L缩减到30L比亚迪秦100怎么样，可以说完全是针对上海市场。这给e550在销量上带来了更大的压力。

同时在荣威e550一直强调的车型品质感方面，比亚迪秦100这次也做足了功课，不仅在中控部分加入了超大液晶屏，旋钮、按键的设计也没有了国产品牌一贯的廉价感，整车整体质感大大提升。

此外，比亚迪秦100纯电续航里程达到惊人的100km，是国家补贴标准的两倍，日常通勤中，秦100完全可以纯电模式完成，还很环保，减少排放，遥遥领先于e550。

虽然比亚迪秦100的具体上市时间还不得而知，但从几个已知的因素可以看出比亚迪秦100怎么样，秦100如果上市，将全面碾压E550，即便在E550的主场上海，秦100也能和E550形成强劲的优势，而面对剩下的市场，e550或许会​​被比亚迪送上的这根“最后一根救命稻草”碾压。

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