比亚迪西安弗迪 XAB 工厂迎来神秘一号客户，会是特斯拉吗？

2月20日，有消息称“头号客户”参观了比亚迪西安福迪XAB工厂，消息一出，舆论就将其与此前传闻与比亚迪有电池合作关系的特斯拉联系起来，比亚迪并未对此事做出任何回应。

作为动力电池龙头企业，比亚迪2021年电池装机量达25.06GWh，占中国动力​​电池市场16.2%，除了用于自主品牌外，有消息称自2020年起已有多家车企与比亚迪接触并达成电池合作协议。有消息称，多家车企曾到访过比亚迪的电池工厂，它们都有一个共同的神秘头衔——“一号客户”，其中不乏戴姆勒、丰田等跨国车企。

此次到访比亚迪的“头号客户”是谁？比亚迪给这些客户展示了什么？王传福对比亚迪电池业务的期望有多高？

“头号客户”是福特中国区负责人

2月20日，陪同“一号客户”参观比亚迪西安电池工厂的还有比亚迪董事长兼总裁王传福，比亚迪集团副总裁、富迪电池CEO何龙。

据了解，此次参观的XAB工厂属于第二业务部门，是专门致力于高端技术与精密生产的新建部门，占地面积87400平方米，拥有员工2500余人，主要生产CELL/Pack产品。

根据图片，“1号客户”使用的口罩标识为“”，为福特汽车旗下品牌，进一步揭示了此次到访比亚迪的客户身份。

(丨)是福特汽车旗下首个电动车子品牌，其首款产品Mach-E在2021年全球销量达27140台，在北美和欧洲获得极高赞誉，2021年Mach-E已在中国开启预售。

陈安宁 集团副总裁兼中国区总裁、总裁兼首席执行官

目前，代表福特在中国的最高负责人是集团副总裁兼中国区总裁、总裁兼首席执行官陈安宁。虽然他在参观电池厂时穿着防护服，但从身材等特征对比来看，他在参观比亚迪电池车间时，还是很帅气的。这位福特代表就是陈安宁。陈安宁曾表示，中国电动汽车市场是所有汽车品牌的必争之地，也是福特全球电动化战略的重要组成部分。

比亚迪“一号客户”的标准是什么？

虽然福特此次访问比亚迪的目的并未透露，但从双方领导层级以及接待标准可以看出，福特此次访问比亚迪并非只是一次简单的参观。

调查发现，2020年以来，舆论屡屡报道比亚迪“一号客户”的信息，虽然比亚迪官方很少回应“一号客户”，但每次走访比亚迪电池一号客户丰田和比亚迪电动汽车，都有一个共同的规律：

1、全球最具影响力的整车公司全球或中国市场高层负责人；

2、接待规格高，比亚迪董事长兼总裁王传福亲自到场陪同并讲解；

3、合作意向高，参观比亚迪电池工厂的时间点往往是战略车型引入中国，或是与比亚迪开展战略合作的关键时期。

2020年，戴姆勒、丰田等跨国汽车公司以“头号客户”的身份参观了比亚迪的电池工厂，随后比亚迪分别与丰田、戴姆勒达成了不同方向的合作。

消息人士指出，自2017年王传福在比亚迪23周年发布会上提出“开放战略”以来，比亚迪的电池业务已从封闭走向开放。

2021年1月1日起，《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》《电动汽车用动力电池安全要求》三项强制性国家标准将正式实施。值得注意的是，《电动汽车用动力电池安全要求》增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，5分钟内电池系统不起火、不起爆炸，给乘员安全逃生时间。

在此背景下，比亚迪的磷酸铁锂电池凭借着续航稳定、安全系数高、刀片电池设计等优势，受到众多车企的青睐，比亚迪集团副总裁、董事长何龙曾表示：“几乎所有能想到的汽车品牌都在和我们探讨基于‘刀片电池’技术的合作计划。”

王传福的电池合作标准是什么？

丰田、戴姆勒、福特……随着“一号客户”身份的曝光，比亚迪的电池合作伙伴也已初具规模。与其他电池供应商不同，比亚迪的合作伙伴在全球和中国都有着共同的格局。市场有稳定的发展体系，很少有造车新势力或者不稳定的公司。这些公司追求安全等严谨的造车理念，因此有人戏称比亚迪的“一号客户”为“金一号”。

数据显示，2021年国内动力电池装机量排名前十的企业分别为：宁德时代、比亚迪、中航工业（原中航锂电）、国轩高科、LG新能源、蜂巢能源、塔菲尔新能源、亿纬锂能、孚能科技、欣旺达。虽然位列第二，但比亚迪在电池和电动车市场上升势头强劲。

据了解，目前已有数家企业与比亚迪就刀片电池合作进行接洽。知情人士透露，丰田明年将在中国市场推出一款纯电动小型SUV，而这款车型将采用比亚迪的磷酸铁锂刀片电池。除了丰田，有媒体报道称，特斯拉未来的新车也将采用比亚迪的刀片电池。同时，还有报道称比亚迪将在海外多地开展刀片电池产销业务。不过，比亚迪的回应是“不予置评”。

除了形成电池供应合作体系，比亚迪的电动汽车产销、三电技术、半导体等业务也是电池业务发展的核心驱动力，数据显示，比亚迪2021年乘用车销量1000辆，新能源乘用车年销量1000辆，在国内电动汽车产销中遥遥领先。

比亚迪相关业务经营数据（含电池装机量）

证券分析师认为，王传福领导下的比亚迪，在电池业务上，不仅会靠装机量决定成败，还会靠战略定位，获得能够影响未来电动车技术的企业订单，并逐步将技术从中国拓展到其他国家。可以说，电池装机时代正在逐渐消逝，电动车整体技术将决定未来。未来3-5年丰田和比亚迪电动汽车，比亚迪的电池合作模式将迎来新的发展窗口。