15 万元预算，解决限行和长距离出行问题，这款插电混动车型你值得拥有

不可否认，对于生活在一线城市的人们来说比亚迪油电混合车好吗，纯电动车无疑解决了车牌、限行等问题。然而，当涉及到长途出行时，各类续航问题依然成为阻碍纯电动车长途行驶的一道屏障。

纯燃油车虽然不存在所谓的里程焦虑，但是后期的使用成本就会高出很多。

因此在这样的困境下，插电式混合动力汽车就显得极为合适，它不仅可以解决交通限流问题，还可以解决长途出行车辆成本高的问题。

由于邦先生的预算仅有15万元左右，日常通勤、长途旅行使用成本更低的紧凑型插电式混动车型成为了目前最好的选择。

接下来我们看看邦先生如何从众多产品中挑选出一款符合上述购车条件的紧凑型插电式混合动力车型。

比亚迪-秦PLUS DM-i

补贴后售价：10.58-14.58万元

说到混动技术，很多消费者首先会想到日系混动，确实丰田、本田的混动技术已经上市很久了，旗下车型也获得了不错的口碑。

但随着国产品牌技术实力的提升，国产混动技术取得了长足的进步，逐渐成为日系混动技术的有力对手。

比亚迪DM-i超级混合动力就是最具代表性的技术之一。

刀片电池驱动下比亚迪油电混合车好吗，秦PLUS DM-i根据车型不同配备8.32kWh、18.32kWh两种容量动力电池，纯电续航里程分别为55公里和120公里。

全系车型搭载1.5L霄云发动机，配备阿特金森循环系统，据官方宣称，该发动机热效率高达43%，目前已经超过丰田41%的热效率。

秦PLUS DM-i全系仅需92号汽油，在DM-i超级混动系统加持下，混动模式下百公里油耗0.7升，低电量时仅为3.8升。

即便你没有及时充电的习惯，电量不足时的油耗表现也足够低。

秦PLUS DM-i最大纯电续航里程为120公里，大部分情况下电机可直接驱动，只有在高速公路路段发动机才会介入参与行驶。

值得注意的是，同事试驾秦PLUS DM-i时，55KM版本在满油满电的情况下续航里程接近1000公里，120KM版本续航里程则达到1200公里。

虽然看上去有些夸张，但取得如此优异的成绩直接证明了其扎实的造车水平。

至于配置选择，邦先生先给出结论，如果你只需要代步，作为入门级车型的DM-i 55KM 车型就能满足你的需求，倒车影像、NFC钥匙、定速巡航、胎压监测等都是标配。

如果你需要更长的纯电续航里程以及更齐全的配置，售价14.58万元的DM-i 120KM旗舰车型，拥有变道辅助、车道偏离预警等一系列主/被动安全功能。

相比55KM旗舰型，多花2.6万元换取更大的电池、更长的续航以及一些主/被动安全配置，比直接买55KM旗舰型再买一些功能性配置更加划算。

总结：大家可以明显感觉到秦PLUS DM-i的低端配置与次低端配置差距太大，1.4万元的差价仅仅得到了一些基础配置。

120KM 车型作为最低端的长续航车型，售价为13万元，最高端车型则接近15万元。

总体来说，比亚迪的DM-i超级混动系统足够优秀，但车型配置确实有些不合适，如果价格能适当调整，在DM-i超级混动的加持下，市场的反馈或许会更好。

厂商建议零售价：13.68万至15.68万元

由于其采用的是1.5T发动机，最大综合功率可达224千瓦，百公里加速仅需7.2秒。

纯油模式下百公里综合油耗仅为3.9升。

值得注意的是，其车道保持功能即使在未开启ACC的情况下也可以启动，但修正作用并不大。

13.68万-15.68万元的售价并不贵，对于大部分年轻人来说还是很有吸引力，不过面对秦PLUS DM-i十万元起步的价格策略，选择难度加大，性价比有所降低。

6 插电式混合动力车

补贴后售价：15.98-17.98万元

这是邦先生最喜欢的一款车型，呈现出低矮修长的视觉感受，俯冲式的前脸设计营造出强烈的运动感。

这样的外观设计对于执着于外观的人来说，极具吸引力。

光有好看的颜值还不够，强劲的动力和更低的运营成本才是基础，其采用1.5T发动机搭配主辅双电机组成的插电式混动系统，总功率135千瓦，峰值扭矩380牛顿米，0-100公里/小时加速仅需8.6秒。

值得注意的是，主电机作为驱动电机，最大功率为82千瓦；

辅助电机兼顾发电、能量回收等功能，在车辆突然加速时也能起到驱动作用，最大功率为49千瓦。

从官方公布的数据来看，WEY 6 PHEV的动力系统基本与主流的2.0T燃油车型相当。

纯电驱动方面，威兰6 PHEV采用LG化学提供的三元锂电池组，容量为9.5kWh，纯电续航里程为60公里，综合续航里程可达780公里。

值得注意的是，WEY 6 PHEV的混动工况与其他PHEV车型有所不同。

大部分PHEV车型的混动模式下，发动机输出动力先传递给变速箱，再由变速箱传递给车轮，在低速、急加速等油耗较高的工况下，驱动电机介入，达到降低油耗的目的。

WEY 6 PHEV的动力输出逻辑更加偏向增程型。

在混合动力模式下，发动机驱动电动机发电，由控制器分配电力，并根据运行工况决定输出电量的大小。

其混合逻辑使得发动机在介入时能够以最佳状态运行，减少发动机启动带来的油耗，从而提高续航里程性能。

车型选择方面，如果你对配置要求不是太高的话，补贴后售价15.98万元的互联网时尚车型可以满足你的要求。

该车拥有胎压显示、后驻车雷达、自动泊车、上坡辅助等多重安全配置，完全足够消费者的日常驾驶。

作为一款中端车型，智联智能版仅需额外增加1万元预算，即可获得全景天窗、真皮拼接座椅、电动座椅调节等配置。

如果再付1万元，就可以直接购买顶配车型，包含变道辅助、车道偏离预警等主动安全系统。

经过精打细算，顶配车型的配置更加全面，能够带来更好的用车体验，不过对于购车资金并不充裕的消费者来说，入门级的互联网风尚车型也是不错的选择。

Bang 评论

从基础实用性来看，以上三款车型在配置、续航等方面已经可以满足大部分家庭的需求。

秦PLUS DM-i十万元入门级定价策略、高达120公里的纯电续航里程，让其稳坐紧凑级插电式混合动力轿车市场的头把交椅。

它的出现也让其他品牌不得不重视中国技术，以及中国新能源车企的崛起。提前，电力网将在近期对秦PLUS DM-i进行更专业的续航测试，看看能否作为首推车型。秦PLUS DM-i车型的实际续航表现究竟如何呢？