比亚迪 DM-i 超级混动发布，三款车型预售价格公布，驾驶体验比肩纯电

1月11日，比亚迪DM-i超级混动在深圳正式发布，搭载DM-i超级混动的三款车型——秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i即将上市。发布会上正式量产并启动预售。其中，秦PLUS DM-i补贴后预售价格为10.78万元-14.78万元，宋PLUS DM-i补贴后预售价格为15.38万元-17.58万元，唐DM预售价格为15.38万元-17.58万元。 -i 补贴后为19.78万元-22.48万元。元。

文丨AutoR智驾金山

以往油电混合技术以发动机驱动为主，电动机为辅，但比亚迪DM-i超级混合动力却恰恰相反。

DM-i超级混合动力是一种基于电动的混合动力技术。驾驶体验与纯电动EV车型几乎相同，但没有里程焦虑或充电焦虑。

根据今日公布的数据，DM-i超级混动的纯电动续航里程达到120公里，综合续航里程超过100公里，油耗仅为3.8L/100公里。百公里加速时间比同级别燃油车快2-2倍。 3秒。

发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“DM-i超级混合动力是比亚迪积累的杰作，将起到燃油车颠覆者的作用。它的出现是一次‘供给侧改革’。”汽车市场，有能力改变中国汽车市场的消费结构，加速实现绿色出行的梦想，我们希望DM-i超级混合动力能够进入传统燃油车绝对占据主导地位的细分市场。走出红海。”

DM-i超级混合动力是在超级电动混合动力系统的基础上开发的。从架构上来说，DM-i超级混合动力基于超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机的设计。它主要依靠大功率、高效电机进行驱动，还有汽油机。主要作用是在高效速度区发电并适时直接驱动。

简单来说，DM-i超级混合动力实际上是插电式混合动力、油电混合动力和增程电动的结合体。可插电充电，其主要价值体现在“电动车”层面。汽油机在大多数工况下只是一台“发电机”，但保留了直接驱动车辆的功能。当车辆需要更强的动力支持时，可以直接干预驾驶。

因此，DM-i超级混动与增程式电动的区别在于：前者的发动机既可以发电又可以直接驱动，而后者的发动机只能用来发电； DM-i超级混合动力与传统油电混合动力的区别在于，前者主要依靠电力驱动，及时直接驱动发动机，而后者主要依靠发动机驱动，及时直接驱动电机。及时的方式。 DM-i超级混合动力与插电式混合动力的区别在于，前者的电池可以通过插电充电和发动机充电，而后者的电池只能依靠插电充电。一旦行驶过程中电池耗尽，它就会变成一辆简单的燃油车。

据官方资料显示，DM-i超级混合动力的核心部件包括：双电机EHS超级电混系统、插电式混合动力专用高效发动机、DM-i超级混合动力专用动力刀片电池和整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。

值得一提的是，这些核心零部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。

当电池充足时，DM-i超级混合动力车就是一辆纯电动汽车。当电池电量较低时，DM-i超级混合动力车是油耗较低的混合动力汽车。

据悉，在城市地区行驶时，DM-i超级混合动力99%的工况均由电机驱动，驾驶体验与纯电动汽车几乎相同；发动机在81%的工况下处于熄火状态，完全零油耗；高速行驶时，主要采用并联直驱，发动机介入高效区间驱动，提高燃油效率。

NEDC和WLTC工况下，DM-i超级混合动力电机驱动比例分别高达88%和82%，真正实现“电动化”。 DM-i超级混动车型还提供交流慢充和直流快充两种充电方式。充电便利性与纯电动汽车相同。

今天的发布会上，搭载DM-i超级混动的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i也同步开启预售。

其中比亚迪油电混合车型，秦PLUS DM-i实现了紧凑型轿车市场3.8L/100km的低油耗、0-100公里加速7.3秒、纯​​电续航里程120km、油电综合续航里程。电力（高级车型\旗舰车型120KM）。将于3月初正式上线。

宋PLUS DM-i在失电状态下实现了4.4L/100km的油耗表现（尊贵车型/尊贵车型搭载51KM），百公里加速7.9秒，纯电动续航里程110km，油电综合续航里程（110KM旗舰车型/旗舰PLUS配备）将于3月中旬正式上市。

唐DM-i油耗仅为5.3L/100km（配备52KM豪华车型），百公里加速8.5秒，纯电动续航里程112km，燃油和电动综合续航里程（配备豪华车型112KM） \声望模型）。将于3月底正式上线。

在新能源战略方面，比亚迪始终坚持“纯电动+插电式混合动力”并行的技术路线，因此旗下车型在这两个领域都拥有全系列产品。在插电式混合动力市场，比亚迪于2004年开始相关研发比亚迪油电混合车型，并于2008年推出插电式混合动力车型F3DM。

截至目前，比亚迪DM（插电式混合动力）车型销量已超过42万辆，占中国同类市场总销量的44%。有市场，自然就有研发动力，这也是比亚迪大力推进技术创新的源泉。

如今，DM-i超级混合动力进一步拓宽了比亚迪插电式混合动力技术领域，成为当前新能源市场的“新物种”。这种新技术探索在汽车行业变革的时代很有价值。新能源技术到底有多少可能性值得探索，目前还没有答案。技术路线多了一条，自然也就多了一条出路。

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